FIAT Bravo 1.9 Multijet 16V DPF, 150 PS Limousine (2007-2009)

FIAT Bravo 1.9 Multijet 16V DPF (2007-2009) Front + links

Bilder

Bravo 1.9 Multijet 16V DPF Bilder (15)

7 Tests4 Erfahrungen

Hubraum: 1910 ccm
Leistung: 150 PS (110 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 22.900 € bis 25.500 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,6 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,7 l/100km

Wertverlust pro Monat: 269 €
Gesamtkosten pro Monat: 524 €

Erfahrungen(4)

Tests(7)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,54 ]

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März 2011, enzofossa

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

granaten auto ! alles top!!! viel eleganter und viel mehr platz als im audi A3...... leistungsstarker motor !!!

in schwarz ultra cool ! habe es thunderstruck getauft als ich bei 220 kmh mir dieses lied von ac / dc reinzog.
einziges problem die heizung ....braucht im winter unheimlich lange bis es kuschelig wird.....

BRAVO fiat !!!! ...

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Mai 2009, anufttofti

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Positiv:
-Spritziger Motor, straffes Fahrverhalten, günstige Anschaffung besonders als Jahreswagen, recht sparmsamer Motor, einmaliges Design, clevere Details (Hillhoulder, Kurvenlicht)

Negativ:
-schlechte Rundumsicht, schlecht ablesbare Instumente, ...

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März 2009, simse242 Bronze Experte

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Nachdem ich mit meinen Grande Punto einen Totalschaden erlitten hatte, habe ich mir nun den Bravo geholt.

Habe mit Ihm nun knappe 8.000 km verbringen dürfen, und kann sagen bisher alles noch besser als gedacht:

Der Spritverbrauch liegt bei ca. 6,2 - 6,8 Litern, habe mal versucht extrem verbrauchsarm zu fahren, dann sind auch 5,0 Liter drin.
Mit seinen 320 Nm kannste von 70 - 220 km/h im 6. Gang fahren, was durchaus angenehm ist.

Die Verarbeitung ist erstklassig, nichts quitscht, knarzt oder fällt mal ab. Ausserdem ist die Farbgebung im Innenraum sehr gelungen, wobei man sagen muss, dass die Oberseite des Amaturenbrettes leicht schmutzempfinlich ist.

Die Sitze für sind sehr Langstrecken ...

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September 2008, ger1988

kennt dieses Auto

Der Fiat Bravo macht gleich beim ersten Blick einen guten Eindruck. Das Design wirkt sehr sportlich und trotzdem elegant...

Einleitung :

Aber fangen wir mal von vorne an. Als mir das erste mal der Bravo Schlüssel in die Hand gedrückt wurde, habe ich das Schluchsen bekommen, aus meinen grauenhaften Erfahrungen mit dem grande Punto (Gangschaltung, Leistung, Innenraum), doch ich wurde eines Besseren belehrt. Den ersten Eindruck habe ich ja bereits oben beschrieben, doch im Innenraum wurde ich dann entgültig von meiner voreingenommenheit gegenüber Fiat befreit.

Der Innenraum :

Ein großzügiges Cockpit bietet genügend Platz für Fahrer und beifahrer, das Amaturenbrett kommt in einem ...

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geschwungenen, sportlich wirkenden Carbon look daher. Die schalter sind alle übersichtlich platziert und während des Fahrens nicht ablenkend. Im großen und ganzen erweckt der innenraum ein sehr Futuristischen (teils eher kühlen) Eindruck. Gefühle von Gemütlichkeit oder besonderem Komfort kommen so nicht direkt auf. Die Sitze sind meiner Ansicht nach "normaler Durchschnitt", der Seitenhalt ist durchaus ausreichend und der Sitzkomfort ist gut.

Die Qualität ist zudem ausreichend, Klappern tut nur weniges ganz leicht. Im großen und gnazen scheint alles fest zu sitzten, jedoch ist es nicht vergleichbar mit der eines Golf V welcher ja in etwa einer ähnlichen Preisklasse rangiert.

Einziges echtes Manko hier ist das optionale Navigations System mit namen "blueMe". Ich kann jedem von diesem nur abraten, denn die Zieleingabe erfolgt nicht im Auto, sondern vorher am PC und wird dann auf einen mitgelieferten USB Stick gespeichert und später im Auto wiedergegeben.

Motor :

Nach dem ersten Eindruck vom Innenraum, musste nun der Motor zeigen, was er kann. Typisch unruhig wie ein Diesel nunmal ist, sprang er an und offenbarte in der gefahrenen 1,9 JTD Version aussergewöhnlich gute beschleunigungswerte. (ACHTUNG, Ich bin bereits auch einen Benziner Bravo gefahren und dieser fuhr sich nett gesagt wie eine Banane) Der Diesel des Bravo zieht durchgehend gut, durch Turboaufladung und ist subjektiv direkt zu vergleichen mit dem des VW Golf V (1,9 TDI). Auf der Autobahn war die 200er Marke locker zu knacken, hier gab es also kaum etwas zu beanstanden.

Fahrleistungen :

Das Fahrwerk ist, wenn man es beschreiben sollte, weich und trotzdem hart. Es kommt weder ein sehr Sportliches Gefühl auf, noch hat man hier ein "Opel Corsa hin und her schwingen". Durch scharfe Kurven kommt man gut, sollte es aber nicht übertreiben. Die "City" Funktion von Fiat verstehe ich nach wie vor nicht wirklich. Sie macht das eh schon sehr leicht zu drehende Lenkrad temporär nur noch leichter zu drehen und "soll" somit das Fahren (besonders einparken) im Stadtverkehr erleichtern. Für mich Persönlich war die Standartlenkung aber schon weich genug, wer hier Kraft aufwenden muss, der tut mir leid ;)

Sound :

Wie auch in meinen anderen Berichten, gehe ich auch hier auf das Audiosystem des Fahrzeuges ein. Zuerst zum Radio. An sich macht es einen guten und soliden eindruck, nach kurzer eingewöhnungszeit findet man alle Tasten schnell und hat alle nötigen einstellungen getroffen. (Tipp : Bass und Treble leicht anheben). Wenn wie gesagt alle Einstellungen gemacht sind, erwartet einen ein etwas über durchschnitt liegendes Sounderlebnis. Man hat zwar teils "Tock Tock" Bässe dabei, doch ist dies keinesfalls bei allen Songs so. Für den Audio Enthusiasten wird es nicht, doch für den Ottonormal User sicherlich ausreichen.

Wartung :

In unserem Fuhrpark haben wir Autos zwar nur bis 30.000 KM doch, machten die bravo's bis dahin keine großen Probleme. Durchschnittlicher Ölverbrauch und kleine Kratzer (von Kunden nach rückgabe), die wohl der etwas unübersichtlichen bauweise des Mobils zuzuweisen sind waren die einzigen sachen, die evt. aufgefallen sind.

Fazit:
Der Bravo hat mich als Fiat sehr überrascht und ist meiner Meinung nach definitiv einen Blick wert für jeden der eine Alternative zum Golf sucht.

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FIAT Bravo 1.9 Multijet 16V DPF 1.9 Limousine:

Testwertung:

[ 3,34 ]

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Gepflegte Langeweile oder lediglich der Weg zur allgemeinverträglichen Perfektion? Nun, Revolutionen überlässt die Kompaktklasse anderen, selbst wenn es hie (A-Klasse mit Sandwichboden) oder da (1er mit Hinterradantrieb) Ausbruchsversuche gibt. Doch trotz konstruktiver Ähnlichkeiten offenbart der Master-Test deutliche Unterschiede im Detail - sowie einen klaren Sieger. VW Schon wieder ein Sieg, stöhnen die Missgünstigen, während der Golf-Fanblock still in sich hineingrinst. Und er hat Recht, denn auch die Master-Test-Truppe ist sich trotz region...

24.01.2008

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[ 4,0 ]

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Der neue Fiat Bravo: Schmaler Grill, große Unterlippe

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Quelle: autozeitung

29.04.2010 Ausgabe 18 / 2010

Applaus für den Bravo

"Hart im Nehmen: Straff gedämpft und gefedert geht der Bravo um's Eck. Allerdings ist die Lenkung nicht besonders präzise und vereitelt eine sportliche Gangart. Auf Wellen neigt das Fahrwerk zum Stuckern, trotz der harten Federung gerät der Bravo ins Wanken."

Quelle: autobild

[ 3,1 ]

21.09.2007 Ausgabe 38 / 2007

Autotest: FIAT Bravo

Über die Kosten kann sich der Bravo Diesel nicht aus diesem Hintertreffen retten. Er ist rund 2000 Euro teurer, kostet viel mehr Unterhalt - das frisst den Verbrauchsvorteil nahezu komplett auf.

Quelle: autobild

[ 2,91 ]

04.04.2007 Ausgabe 8 / 2007

Autotest: FIAT Bravo

Keine Frage, der Bravo verkörpert den bislang besten Fiat der jüngeren Automobilgeschichte. Optisch ein Hauch Maserati, technisch auf hohen Nutzwert ausgerichtet, soll der neue Fiat Bravo der Konkurrenz das Leben schwer machen.

Quelle: autozeitung

Fahrzeugdaten zum FIAT Bravo 1.9 Multijet 16V DPF

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2007 - 2009

Technische Informationen

Hubraum

1910 ccm

Leistung

150 PS

Höchstgeschw.

209 km/h

Beschleunigung

9,0 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.435 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Kofferraumvolumen

1.175 l

Anhängelast ungebremst

500 kg

Anhängelast gebremst

1.300 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

57 l

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,6 (innerorts)

4,5 (außerorts)

5,6 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

147 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.7 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 177 g/km

(23 Autofahrer fuhren 211.261 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

22.900 bis 25.500 €

Ausstattungs-
varianten

Dynamic, Emotion, Sport, Sport Plus

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	Bravo 1.9 JTD Multijet 16V Dynamic (DPF) **	Bravo 1.9 JTD Multijet 16V Emotion (DPF) **	Bravo 1.9 JTD Multijet 16V Sport (DPF) **
Grundpreis	22.900 €	24.400 €	24.500 €
Fixkosten / Monat	94 €	94 €	94 €
Betriebskosten / Monat	95 €	95 €	95 €
Werkstattkosten / Monat	66 €	66 €	73 €
Wertverlust / Monat	269 €	286 €	287 €
Gesamtkosten / Monat	524 €	541 €	549 €
Gesamtkosten / km	0,41 €	0,43 €	0,43 €

	Bravo 1.9 JTD Multijet 16V Sport Plus (DPF) **
Grundpreis	25.500 €
Fixkosten / Monat	94 €
Betriebskosten / Monat	95 €
Werkstattkosten / Monat	73 €
Wertverlust / Monat	298 €
Gesamtkosten / Monat	560 €
Gesamtkosten / km	0,44 €