DACIA Logan MCV 1.5 dCi, 68 PS Kombi (2007-2008)

Penetrant kitzeln die 8.400 Euro für den Dacia Logan MCV in den Nasen von Schnäppchenschnüfflern. Auch wenn die Preisliste die Euphorie dämpft, indem sie ausdrücklich die serienmäßig längsverstellbaren Vordersitze preist oder 15-Zoll-Radzierblenden "Bucuresti" als Option für 15 Euro pro Stück feilbietet. Das hier getestete Topmodell Lauréate mit 86 PS starkem Dieselmotor steht denn auch schon mit 12.650 Euro in der Liste - elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung sind dabei inbegriffen, Klimaanlage und CD-Radio im Paket kosten allerdings noch einmal 1.250 Euro extra. Ohne diesen kleinen Luxus rollt kein Skoda Roomster als Comfort-Variante durch das Werkstor. Für 19.650 Euro packen die Tschechen zudem Lederlenkrad, Sitzheizung und mehr hinein. Kopfairbags und ESP ebenfalls. Dinge also, die Dacia seinen Kunden vorenthält.

Hierzulande steht der Dacia Logan MCV konkurrenzlos da, selbst mit seinem 86-PS-Diesel in Top-Ausstattung Lauréate und sieben Sitzen für 13.100 Euro. Dies wird spätestens beim Blick in die Preisliste des neuen Skoda Fabia Combi deutlich. Die Tschechen verlangen für die Version Ambiente mit 80-PS-TDI schon 17.340 Euro. Ganz zu schweigen vom Peugeot 207 SW, der in der Edel-Version Escapade mit 90-PS-Diesel für 19.950 Euro zum Test anrückt.

Viel Platz im Logan MCV

Von etwaiger Sparwut der Dacia-Entwickler ist außen wenig zu sehen. Bis auf den wackelnden Fahrersitz und das blecherne Geräusch beim Zuschlagen der Türen macht der Logan einen soliden und sympathischen Eindruck. Zudem bietet er von allen dreien mit Abstand am meisten Platz. In Sachen Materialanmutung hängt der Innenraum des Skodas locker den des Dacia ab. Mit 480 bis 1.460 Liter Stauraum reiht er sich zwischen 207 und Logan ein.

Der Peugeot hat bei umgeklappten Sitzen ein Kofferraum ganz ohne störende Stufen, der sich mit Gleitschienen und kratzfester Metallblende über der Ladekante auf Shopping-Touren zu freuen scheint. Schlimm ist allerdings, dass beim Dacia weder Kopfairbags noch ESP zu haben sind.

Skoda und Peugeot machen mehr Spaß

Skoda bietet den wichtigen Schleuderschutz für alle Fabia gegen Aufpreis an, beim 207 wird er immerhin bei den teureren Versionen serienmäßig eingebaut. In den meisten Fahrsituationen ist vom fehlenden ESP im Logan nichts zu merken. Zügig bewegt bleibt er lange neutral, schiebt aber bei Lastwechseln schon mal mit dem Heck nach außen und verbucht die längsten Bremswege. Skoda und Peugeot machen mit zackigem und vertrauenerweckendem Fahrverhalten sowie präziser Lenkung auf winkligen Landstraßen aber mehr Spaß.