CITROEN DS4 HDi 165, 163 PS Limousine (seit 2011)

CITROEN DS4 HDi 165 (seit 2011) Front + links

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DS4 HDi 165 Bilder (15)

9 Tests3 Erfahrungen

Hubraum: 1997 ccm
Leistung: 163 PS (120 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 27.050 € bis 28.650 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,1 l/100km

Wertverlust pro Monat: 328 €
Gesamtkosten pro Monat: 594 €

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Daten

Erfahrungswertung

[ 4,31 ]

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Oktober 2012, andi901

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Nun möchte ich also Citroen-Neuling auch meinen ersten Erfahrungsbericht abgeben.
Da ich Vielfahrer bin (ca. 25.000 km/Jahr) habe ich mich für den DS4 HDI 165 entschieden.
Seit Juli 2012 bin ich nun ca. 8000 km mit dem Auto gefahren. Eines vorweg: Bisher bin ich bis auf ein paar Kleinigkeiten begeistert. Aber dazu später mehr.

Kaufentscheidung:
Wie kommt man auf Citroen? Bisher haben mir die Autos auf Frankreich nie gefallen.
Der DS4 ist das erste Auto, dass mich optisch angesprochen hat. Nach einer ersten Probefahrt war ich beeindruckt. Das Auto lag richtig gut in den Kurven :).
Konkurrenten waren für mich der BMW 118d und der Audi A3. Nach einer langen Entscheidungsphase fiel die ...

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Wahl aber auf den Citroen. Zum Einen gefällt mir das Design ausgesprochen gut (ist einfach mal was anderes), zum Anderen kostet er mit vergleichbarer Ausstattung mind. 10.000 € weniger als die deutschen Konkurrenten (Endpreis incl. Rabatt). Und dann hat man noch keine Massagefunktion in den Vordersitzen! Die Verarbeitung ist vergleichbar mit Audi oder BMW, wenn nicht sogar besser – im neuen 1er BMW findet sich erstaunlich viel Hartplastik .
Ich habe auch lange überlegt, den e-HDI 110 zu nehmen. Das automatisierte Getriebe mit den Schaltwippen am Lenkrad fand ich sehr interessant. Nach der ersten Probefahrt mit dem kleinen Diesel war ich zunächst sehr beeindruckt. Für die Leistung geht das Auto richtig gut. Auch mit dem Getriebe hatte ich mich nach wenigen km angefreundet. Die negativen Aussagen im Internet kann ich nicht nachvollziehen. Der Unterschied zu einer normalen Automatik ist nicht gravierend – ich fand es sogar besser als eine normale Wandlerautomatik – eher vergleichbar mit einem DSG, wenn auch ein bisschen langsamer.
Die Wahl fiel dann aber doch auf den starken Diesel, da der Mehrverbrauch bei Autobahnfahrt wahrscheinlich nicht sehr deutlich ausfällt und die Kraftreserven doch nicht zu vernachlässigen sind. Außerdem bin ich ein bisschen skeptisch, was die Zuverlässigkeit des Getriebes und der Start-Stopp-Automatik betrifft (viel Elektronik, stärkere Belastung der Kupplung, höherer Wartungsaufwand).
Zu meinen Ausstattungen, Kaufpreis, Verbrauch und sonstigen Kosten hier mein Link auf:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/518288.html

Fahrleistungen:
Das Fahrwerk ist doch eher sportlich abgestimmt. Da ich 10 Jahre Subaru Impreza gefahren bin also genau richtig für mich. Beim schnellen Beschleunigen (im 1. Und 2. Gang) neigt das Fahrzeug schon deutlich zum Übersteuern, bleibt aber dank ESP immer kontrollierbar (Mein Subaru brauchte dank Allrad kein ESP). Der DS4 lässt sich dank 163 PS und 340 Nm sehr schaltfaul bewegen. Im 6. Gang sind auch 60 km/h selbst an leichten Steigungen kein Problem, sofern man nicht sehr schnell beschleunigen muss. Mein Verbrauch bewegt sich zwischen 6 und 6,5 Litern, ich fahre sehr viel Autobahn meist zwischen 130 und 150 km/h. Bei höherer Geschwindigkeit steigt der Verbrauch dann allerdings merklich an. Über 10 l kommt man allerdings nur sehr schwer. In der Einfahrphase lag der Verbrauch etwas höher, hat sich aber kontinuierlich reduziert.

Bedienung:
Die Bedienung hat man trotz vieler Knöpfe recht schnell verinnerlicht. Die wichtigsten Funktionen lassen sich vom Lenkrad aus bedienen.
Die Schaltwege sind, wie man auch in vielen Testberichten lesen kann, tatsächlich etwas lang und am Anfang erwischt man auch schon mal den falschen Gang. Man gewöhnt sich aber schnell daran.
Sehr gelungen finde ich den Totwinkel-Assistent. Ein Blick in den Spiegel genügt, um zu wissen, dass man die Spur gerade nicht wechseln sollte. Den Blick über die Schulter ersetzt er natürlich nicht. Bisher nur Testweise benutzt habe ich den Parklückenassistent. Bisher konnte ich noch selbst einschätzen, ob ich einparken möchte oder nicht.
Etwas mehr Entwicklungsarbeit hätte man ins Navi stecken können. Das kann mein 4 Jahre altes mobiles Navi mindestens genauso gut. Ein Touchscreen sollte mittlerweile Standard sein! Die erlaubten Geschwindigkeiten werden nur sporadisch angezeigt. Da sollte man sich also auf keinen Fall darauf verlassen. Nach einer gewissen Eingewöhnungszeit hat man die Bedienung dann aber doch verinnerlicht und kommt mit dem Navi zurecht.
Die Frage ist, ob das andere Hersteller besser machen für zum Teil wesentlich höhere Kosten.
Gut ist, dass die Navigationshinweise auch auf dem Kombiinstrument angezeigt werden.
In der Bedienungsanleitung findet man übrigens einen Hinweis, dass man einen Blitzerwarner installieren kann (in Deutschland eigentlich verboten). Auf der Citroen-Homepage findet sich allerdings keine Datei wie in der Anleitung angegeben. Nach längeren Recherchen im Internet habe ich aber tatsächlich eine Datei gefunden die sich aufspielen lässt (für einen Peugeot 508 mit gleichem RT6-Navi).
Schade ist, dass die Drehschalter für Radio und Navi nachts nicht beleuchtet sind. Da greift man schon mal ins Leere.

Sonstiges:
Das Schließgeräusch der vorderen Türen ist auf Premium-Niveau. Bei den hinteren Türen lässt das ganze schon etwas nach, ist aber noch OK. Erstaunlich klapperig schließt die Kofferraumtür. Man sich nie sicher, ob sie nun richtig geschlossen ist oder nicht. Spätestens beim Losfahren merkt man das aber – dank eines geräuschintensiven Hinweises.
Bisher ist das Navi/Radio einmal nicht hochgefahren (Citroen-Logo) und einmal wurde eine CD nicht mehr ausgeworfen. Zündung aus – und es ging wieder. Ich hoffe, dass diese Kleinigkeiten die einzigen Probleme bleiben. Es macht wirklich sehr viel Spaß mit dem DS4 zu fahren – ich freue mich immer wieder drauf!

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Februar 2012, WMbecklem

besitzt dieses Auto

Ich war vor 3 Jahren zufällig bei einem Citroen C2 HDI 1.4 gelandet und seitdem von der Marke aufgrund der guten Verarbeitungsqualität und des leisen,durchzugskräftigen und dabei sparsamen Dieselmotors begeistert. Kein Vergleich zu meinem vorherigen Auto - einem Seat Ibiza 1,4l Benziner mit 75PS - Plastik pur. Nachdem ich im Urlaub einen C4 als Mietwagen erhalten hatte ( Kleinstwagen gemietet:-) war es geschehen. Die Optik,die Ausstattung und das leise und komfortable Fahren mit dem Auto trieben mich zum nächsten Citroenhändler. Dort sah ich erstmals auch den DS4. Ein quälender Enscheidungsprozess folgte,ist der Preisunterschied (real) doch nicht unerheblich. Zudem brachte meine erste Probefahrt ...

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mit einem DS4 HDI 110 auch Ernüchterung - das Fahrwerk ist deutlich härter abgestimmt - eigentlich gar nicht mein Fall. Letztendlich überzeugte mich ein anderer Händler dann mit einem Top-Angebot für einen Firmenwagen - DS4 SportChic HDI165. War 3,5 Monate alt mit 7000km für 70% des Listenpreises. Zusatzausstattung Ledersitze Habana (elektrisch) + Xenon + Spurassistent + Navi.
Bin mit dem Auto inzwischen 1500km gefahren und vollauf begeistert. Der Motor hat ab kurz über Leerlaufdrehzahl einen tollen Durchzug und man hört fast nichts davon. Auch sonstige Fahrgeräusche sind sehr gut abgedämmt. Die oft bemängelte schlecht Sicht nach hinten stört mich gar nicht,da ich seit über 20 Jahren Transporter und mein Wohnmobil fahre und man dort gar keine Sicht nach hinten hat.
Die Einparksensoren funtionieren bestens - die Darstellung auf dem 7 Zoll Navibildschirm ist sehr aussagekräftig.
Das Navi selbst ist ok - tut was es soll,bietet aber keine sonderlichen Extras. Darstellung in der 2D-Ansicht ist deutlich übersichtlicher als 3D. Der GPS-Empfänger hat selbst in der geschlossenen Betongarage noch 5-6 Sateliten. Musik gibt`s via CD, USB-Stick, externem Audioeingang oder via Bluetooth vom Handy. Der Klang der Originalanlage (nicht Denon) reicht voll und ganz - kräftige,verzerrungsfreie Basswiedergabe - die Höhen könnten etwas klarer sein.
Der elektrische Fahrersitz speichert 2 Positionen incl. Spiegeleinstellung. Nicht nur die Sitzhöhe,auch die Neigung der Sitzfläche ist verstellbar. Mit 1,88m Größe sitze ich darin hervorragend. Hinter mir reicht`s dann aber nur für kleine Personen. Nach Einlegen des Rückwärtsgangs neigt sich, per Schalter wählbar, der rechte oder linke Außenspiegel nach unten ... die optisch einmalig schönen Felgen danken`s :-)
Zuletzt bei bis zu -15Grad konnte die Heizung überzeugen, nur die Sitzheizung könnte etwas kräftiger ansprechen - es dauert 2-3Minuten bis die Wärme durchs Leder kommt.
Meine bisherigen Fahrten bestanden etwa zu gleichen Teilen aus Stadtverkehr und kürzeren Autobahnfahrten. In der Stadt beschleunige ich zügig hoch,schalte aber sehr früh um - bei 50km/h ann man bestens im 5. Gang fahren - der 6. ab 70km/h. Zudem lasse ich das Auto oft im Leerlauf zum nächsten Stopp oder zur nächsten Tempobegrenzung rollen. Meine Autobahnfahrten nutzte ich natürlich häufiger mal um die Beschleunigung zu testen, bleibe dann aber meist bei einem entspannten Tempo von ca. 130-150km/h.Der DS5 bleibt auch bei fast 200km/h extrem ruhig. Der Tempomat ist oft in Benutzung - Bedienung und Funktion = 1A.
Mein bisheriger Dieselverbrauch liegt bei errechneten 6,6l /100km ( Bordcomputer 6,5) - trotz Winterreifen und Frostwetter.
Ein Hiighlight sind auch die mitlenkenden Xenonscheinwerfer - 1x erlebt und man möchte nie mehr drauf verzichten. Ebenso der Regensensor - steuert wirklich immer die korrekte Wischfrequenz.
Bin gerne recht flott unterwegs (da wo es geht und darf) - warum vor Kurven bremsen und hinterher wieder Sprit zum Beschleunigen verbrauchen ? :-) Das Fahrverhalten des DS4 ist absolut unkompliziert und vermittelt eine hohe Sicherheit. Die Bremsen packen kräftig zu - das passt.
Wer ein besonderes Auto in dieser Preis-und Leistungsklasse sucht, sollte sich den DS4 auf jeden Fall mal näher anschauen. Er sticht mit seinem Stil und der serienmäßigen Komplettausstattung aus dem (VAG-) Einerlei hervor. Übrigens - die 225/45/18er Reifen sind zwar teuer, dafür braucht`s nur alle 30tkm und/oder 2 Jahre einen Ölwechsel und der Zahnriemen soll 240tkm bzw 10 Jahre halten !!!

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November 2011, una

besitzt dieses Auto

Cooles und interessantes Auto. Verarbeitung sehr gediegen, Leder und auch Armaturenbrett. Fahrleistungen nach 2000 km sehr gut, Verbrauch bis jetzt ca 6.8 ltr bei doch eher zügiger fahrweise .
Einige unstimmigkeiten zwischen den funktionen der Instrumente bzw. der Anzeigemöglichkeiten, da Citroen ohne jegliche Mitteilung einfach Sachen weggelassen hat. So ist die wechselbare Anzeige im mittleren Instrument nicht mehr vorhanden, d.h. keine Infos mehr über Verbrauch, Radiosender oder Musikliste, wenn dass Navi aktiv ist. Reklamation läuft.
Aber ansonsten ein rundum gelungenes Auto !
(HDI 165 Sport Chic) ...

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Quelle: autobild

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Quelle: autozeitung

Fahrzeugdaten zum CITROEN DS4 HDi 165

Fahrzeugklasse

untere Mittelklasse

Produktionszeitraum

ab 2011

Technische Informationen

Hubraum

1997 ccm

Leistung

163 PS

Höchstgeschw.

212 km/h

Beschleunigung

9,3 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.395 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Anhängelast ungebremst

695 kg

Anhängelast gebremst

1.550 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

60 l

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

6,6 (innerorts)

4,3 (außerorts)

5,1 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

134 g/km

Weitere Details

Neupreis (ca.)

27.050 bis 28.650 €

Ausstattungs-
varianten

SoChic, SportChic, Pure Pearl

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	DS4 HDi 165 SoChic
Grundpreis	26.800 €
Fixkosten / Monat	97 €
Betriebskosten / Monat	112 €
Werkstattkosten / Monat	57 €
Wertverlust / Monat	328 €
Gesamtkosten / Monat	594 €
Gesamtkosten / km	0,47 €