BMW 5er Reihe Test- und Erfahrungsberichte

4,0133 Tests299 Erfahrungen
66% empfehlen den Kauf
10% raten vom Kauf ab
 
BMW 5er Reihe Bilder
299 Erfahrungen unserer Mitglieder und 133 Test-Urteile der wichtigsten Automagazine ergeben die autoplenum.de-Wertung von 4,0. Hier finden Sie eine Übersicht der BMW 5er Reihe Modelle mit Verbrauch, technischen Daten, Preisen und Kosten.

Für welchen BMW 5er Reihe interessieren Sie sich?

4,5

BMW 530d (seit 2010), 245 PS

BMW 530d (seit 2010)
  • obere Mittelklasse
  • 2993 ccm,
  • 245 PS (180 kW)
  • Erfahrungen ( 1 )

11.07.2010 von JCFK  
kennt dieses Auto und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,5 ]

Bin das Auto vor 2 Wochen ein WE zur Probe gefahren. Sehr gelungenes Auto. Verbrauch bei der Probefahr ca8,6 l bei sehr zügiger Fahrweise. Qualität sehr gut. Wäre da nicht der Preis .-(

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2,2

BMW 520d Touring (2009-2010), 163 PS

BMW 520d Touring (2009-2010), Verbrauch 7,3l
  • obere Mittelklasse
  • 1995 ccm,
  • 163 PS (120 kW)
  • Verbrauch 7,3l
  • Testberichte ( 1 )
  • Erfahrungen ( 1 )

21.02.2010 von vonMBaufBMW  
besitzt dieses Auto und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 2,21 ]

++ Motorgeräusch ist für einen 4 Zylinder Diesel mit dem eines 6-Zylinder Motors vergleichbar, Top ++ Verbrauchswerte sehr moderat + 6 Gang Automatik ist gut abgestimmt. + Sportsitze sind top einstellbar auch für grosse Leute (193) ! - Fahrstabilität in Kurven bei Geschwindigkeit ab 180 erfordert Konzentation. Windstöße lassendann ggf. das Heck schwingen. Audi A6 und Mercedes E Klasse sind hier viel unkomplizierter. - Inneraumgestaltung wirkt billiger als in der ...

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2,7

BMW 530i xDrive Aut. (2008-2009), 272 PS

BMW 530i xDrive Aut. (2008-2009)
  • obere Mittelklasse
  • 2996 ccm,
  • 272 PS (200 kW)
  • Erfahrungen ( 2 )

14.03.2010 von Joe2010  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 2,79 ]

Ich besitze dieses auto seit September 2009 und fuhr diesen wagen bis jetzt 22000 miles auf den strassen im sueden der USA. Gleich vorweg meine ich sagen zu muessen, das er zumindest fuer mich von den beschlaeunigungswerten usw. jetzt nicht als besonderst erwaehnenswert daherkommt. Nicht falsch verstehen, aber ich fahre wagen in dieser PS/KW klasse nicht erst seit gestern und welchsle die fahrzeuge nach 12-18 monaten wieder aus, weil sie bei meiner hohen jahresleistung eb...

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4,5

BMW 530d Touring (2007-2010, E60), 235 PS

BMW 530d Touring (2007-2010, E60), Verbrauch 8,2l
  • obere Mittelklasse
  • 2993 ccm,
  • 235 PS (173 kW)
  • Verbrauch 8,2l
  • Testberichte ( 1 )
  • Erfahrungen ( 3 )

25.08.2010 von DL  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,64 ]

Hallo, ich fahre jetzt seit 4 Monaten einen 530d mit komplettem M-Packet und sehr umfangreicher Ausstattung. Ich kann mich meinen Vorgängern in ihren Aussagen nur anschließen, ein Auto zum verlieben. Will aber auch mal ein paar negative Punkte auflisten. Iim Detail. Extern: Meiner hat das Aerodynamikpaket und damit sieht er verdammt gut aus. Aber das ist Geschmackssache. Praktisch ist die geteilte Heckklappe. Das Xenon Adaptivlicht ist gewöhnungsbedürftig aber möcht...

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3,8

BMW 520d Touring (2007-2010, E60), 177 PS

BMW 520d Touring (2007-2010, E60), Verbrauch 6,8l
  • obere Mittelklasse
  • 1995 ccm,
  • 177 PS (130 kW)
  • Verbrauch 6,8l
  • Testberichte ( 1 )
  • Erfahrungen ( 5 )

21.08.2010 von FHM  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,86 ]

Nach einem 525Td habe ich zugunsten der Ausstattung nach ebenfalls auf Rat meines BMW Händlers ohne Probefahrt die kleine Maschine gewählt und bin nach gut einem Jahr und 45 TKM mehr als zufrieden. Sicher war die alte Maschine mit fast gleicher Leistung noch etwas spritziger. Allerdings liegt mein aktueller Durchschnittsverbrauch über 2 Liter unter dem Vorgänger bei 6,3 Litern. Das Fahrwerk ist sicher nicht so komfortabel wie bei Mercedes - dies war bei BMW aber immer sch...

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4,1

BMW 530d (2007-2009, E60), 235 PS

BMW 530d (2007-2009, E60), Verbrauch 8,2l
  • obere Mittelklasse
  • 2993 ccm,
  • 235 PS (173 kW)
  • Verbrauch 8,2l
  • Testberichte ( 4 )
  • Erfahrungen ( 6 )

29.07.2010 von MSport  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,71 ]

Positiv: - Motor (Drehmoment, Beschleunigung, Elastizität) - Sparsamer Verbrauch (8,3 - 8,8l/100km) - Edition Sport mit 19" 172M Felgen (Mischbereifung) - M Sportfahrwerk - Perfekte Mischung aus Komfort und Sportlichkeit - Perfektes Design: Sportlichste Limousine überhaupt! Negativ: - Unterhaltskosten

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3,7

BMW 525d (2007-2009, E60), 197 PS

BMW 525d (2007-2009, E60), Verbrauch 7,8l
  • obere Mittelklasse
  • 2993 ccm,
  • 197 PS (145 kW)
  • Verbrauch 7,8l
  • Testberichte ( 2 )
  • Erfahrungen ( 1 )

28.06.2010 von schuemm  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,71 ]

Mein erster BMW! Mit 6 Zylindern und 197 PS in der Automatik-Version ein Spitzen-Fahrzeug. Laufruhig und sparsam, der Verbrauch: 6,6 Liter/100 km (der Verkäufer meinte "8 bis 9 Liter". Ganz schlecht: Keine Ablagemöglichkeiten, keine Halterungen für Trinkbecher: das ist "Steinzeit".

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4,2

BMW 525i Aut. (2007-2009, E60), 218 PS

BMW 525i Aut. (2007-2009, E60), Verbrauch 9,4l
  • obere Mittelklasse
  • 2996 ccm,
  • 218 PS (160 kW)
  • Verbrauch 9,4l
  • Testberichte ( 2 )
  • Erfahrungen ( 4 )

07.06.2010 von Stachuz  
besitzt dieses Auto seit 2 Jahren und rät vom Kauf ab

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,36 ]

Ein schönes Auto, leider ich bin mit dem Auto ein mal in Monat bei dem service. Das Auto ist schon 10 mal neu programmiert. Und der Fehler kommmt immer wider. Das Komputer schaltet sich nicht an. Es funktionier keine Radio , Nawigtion und alles anders was über de drehknopf gesteuert ist Bmw Service will nur neu prorgamieren und keine Kapute Teile wechsel. Gewerleistung ist abgelaufen jetzt leuf diese Spiel über Kulanz aber langsam habe ich Schnautze voll Bald wir...

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4,9

BMW 535d Touring (2007-2010, E60), 286 PS

BMW 535d Touring (2007-2010, E60)
  • obere Mittelklasse
  • 2993 ccm,
  • 286 PS (210 kW)
  • Erfahrungen ( 2 )

05.03.2010 von drichter  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,79 ]

Hallo, ...und wieder ein begeisterter BMW-Fan. JAAAA :-) Vorweg: das Fahrzeug ist, wie ich finde, eine Wucht. Ich setzte mich, ökologisch unsinnig, auch nur mal zum Spaß hinter das Lenkrad und fahre 50-100km. Aber der Reihe nach. Warum ein 535d und kein 530d. Diese Frage wird, übrwiegend subjektiv, in diversen Foren diskutiert. Ich selbst habe Jahrelang einen 330d (230.000km) /330cd, Bj. 2005, 120.000km gefahren. Auch diese Motoren, wie ich finde, erste Sahne. Allerdings ...

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3,8

BMW 525d Touring Aut. (2007-2010, E60), 197 PS

BMW 525d Touring Aut. (2007-2010, E60), Verbrauch 7,8l
  • obere Mittelklasse
  • 2993 ccm,
  • 197 PS (145 kW)
  • Verbrauch 7,8l
  • Testberichte ( 4 )
  • Erfahrungen ( 3 )

26.02.2010 von DeBo  
besitzt dieses Auto seit 3 Jahren und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,71 ]

Seit 2007 im Dauertest: Tag ein - Tag aus hab ich ihn gequält, gejagt aber auch geliebt. Sorry an alle denen ich auf der linken Spur Lichthupe geben musste. In Drei Jahren sind 68955 km zusammen gekommen (Leasing 75000). In einer Woche gebe ich ihn nun wieder ab und muss sagen: ER GEHT NOCH! Wie am ersten Tag. Bis auf ein Satz neue Reifen bei 55000km, einen neuen Spiegel rechts (ups), bei 42500km einen Fehler auslesen und zerfrohrener Scheibenwischanlage am 11.12.20...

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BMW 520d Touring: Business-Kombi mit Basis-Diesel

Bmw
(Quelle: auto-motor-und-sport)

auto-motor-und-sport, 26.08.2010

Ein kurzer Blick in den Rückspiegel: Kurz vor der Jahrtausendwende kostet ein BMW 5er Touring mit dem Basis-Dieselmotor 65.000 Mark. 525tds heißt er und ist 143 PS stark. Heute sind die Zahlen stattlicher. Der neue 520d liefert stolze 184 PS - und steht mit einem Basispreis von 42.600 Euro in der Preisliste. Der Mittelklasse entwachsen Dass alles - speziell unsere Automobile - teurer geworden ist, gehört zu den oft beklagten Binsenweisheiten. Aber eines darf man dabei nicht vergessen: Die so genannte obere Mittelklasse, zu welcher der BMW 5er Touring gezählt wird, hat sich ebenfalls gewandelt. Von Mittelklasse kann eigentlich keine Rede mehr sein - der aktuelle 5er wäre Luxusklasse pur, wenn BMW nicht noch anspruchsvollere und teurere M...

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BMW 5er und Jaguar XF: Sportliche Diesel-Limousinen im Duell

Jaguar
(Quelle: auto-motor-und-sport)

auto-motor-und-sport, 30.07.2010

Besonderer Geschmack war schon immer etwas teurer? Nicht unbedingt. Der hierzulande eher seltene Jaguar XF 3.0 Diesel und der allgegenwärtige BMW 525d kosten ähnlich viel. Damit wird der XF zum ernsthaften Konkurrenten der deutschen Nobel-Gesellschaft - eine reizvolle Überlegung Jaguar mit Luxus und eigenwilliger Raumökonomie Beim Wohlfühl-Faktor übertrifft der Jaguar XF den nüchternen BMW 5er sogar. Schon das Schauspiel der sich öffnenden Lüftungsdüsen, des ausfahrenden Gang-Drehstellers oder die erhabene Nachtbeleuchtung - als würde der Dramaturg dem Kunden auf die Schulter klopfen und sagen: "Richtig entschieden". Dem hat BMW 5er im Test nur die architektonische Coolness qualitativ hochwertiger Materialien entgegenzusetzen - ohne den...

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Test BMW 520d: BMW 5er mit idealer Antriebsquelle

(Quelle: auto-motor-und-sport)

auto-motor-und-sport, 16.08.2010

Funktionierte der Vierzylinder bereits im Vorgänger prächtig, erweist er sich im aktuellen BMW 520d gar als ideale Antriebsquelle - gleich nachdem er seine leichte Anfahrschwäche überwunden hat. BMW 520d in 8,6 Sekunden von null auf 100 km/h Da...

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5er GT gegen E-Klasse: Ist der GT eine Alternative zum T-Mode...

Bmw
(Quelle: auto-motor-und-sport)

auto-motor-und-sport, 24.07.2010

Schrägheck klingt ja auch eher nach einer orthopädischen Diagnose als nach einer Karosserieform, also mokieren wir uns jetzt nicht über die Sinnhaftigkeit der Bezeichnung GT für ein 2,1 Tonnen schweres Auto mit vier Türen und großer Heckklappe. Er wirft sc...

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BMW 5er Touring schlägt A6 und E-Klasse (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 13.08.2010 Ausgabe 31 / 2010

Testwertung:
  • 1
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  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,96 ]

"Bei Grün heißt's: Kupplung treten, der Motor läuft ruckend an. Gas geben, um mit leicht schleifender Kupplung anzufahren, Turboschub abwarten – erst dann geht ernsthaft die Post ab und der 5er sprintet in glatten neun Sekunden...

(extern)

5er Touring gegen A6 und E-Klasse: Kombi-Test (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 17.08.2010

Prestige und PS - was will man als Autofahrer eigentlich mehr? Platz. Der neue BMW 5er Touring trifft auf Mercedes E-Klasse T-Modell und Audi A6 Avant. AUTO BILD im Kombi-Himmel.

(extern)

Heute ein König (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 22.07.2010 Ausgabe 28 / 2010

Testwertung:
  • 1
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  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,57 ]

"Die Wertung in den Unterkategorien: • Federung 22 Punkte • Sitze 24 Punkte • Innengeräusch 23 Punkte • Funktionalität 19 Punkte • Wellness 19 Punkte."

(extern)

Hängt der 5er alle ab? (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 19.07.2010 Ausgabe 8 / 2010

"Im BMW 550i sorgt eine Vielzahl elektronischer Hilfssysteme für eine überzeugende Performance, auch bei schneller Kurvenhatz. Im Einzelnen: Unter der Ausstattungsoption Adaptive Drive (3000 Euro) verbergen sich eine dreifach vorwählbare E...

(extern)

5er gegen E-Klasse (extern)

(Quelle: autozeitung)

autozeitung, 08.07.2010 Ausgabe 15 / 2010

Testwertung:
  • 1
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  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,23 ]

"Auch als 520d hat der neue 5er von BMW knapp die Nase vorn. Komfortabel, spritzig und trotz seines hohen Gewichts ausgesprochen agil, nimmt der Bayer dem ausgewogenen Schwaben so die entscheidenden Punkte ab."

(extern)

BMW 520d/Mercedes E220 CDI: Test (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 07.07.2010

Großes Auto, kleiner Diesel - eine verlockende Mischung, die jetzt auch BMW für sich entdeckt. Mit dem 520d schicken die Bayern die sparsamste Oberklasse der Welt auf die Straße. Ein Vergleich mit dem Mercedes E 220 CDI.

(extern)
Neues BMW 1er M Coupe Der Ur-M3, der E30 war „jung, pur, erreichbar“, so Dr. Kay Se...
Neuer BMW M3 GTS Der BMW M3 GTS feiert sein Debut auf der Rennstrecke und auf...
Neuer BMW X3 Als er im Oktober 2003 in Südspanien präsentiert wurde, überz...
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BMW 540i (2000-2003, E39)

Bmw-540i--2000-2003-
01.09.2010 von msuzuki
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  • 4
  • 5

Ich fahre das Auto seit 6 Jahren. 18,4 Liter ist blödsinn,mein Bordcomputer zeigt 12,6 kann ich auch mit nachtanken bestätigen!Man muß nur vorraus schauend fahren! Ich schalte vom 1 in den 6 Gang mit...

BMW 525i (2003-2005, E60)

Bmw-525i--2003-2005-
01.09.2010 von iiSS
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  • 4
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Fahre das Auto 2 Wochen zur "Probe". Gleich zu den Kategorien: Preis-Leistung: Viel Auto für gutes Geld. Wenn auch der 5er BMW kein Schnäppchen ist und ausserdem extrem an Wert verliert ist er gera...

BMW 530d Touring (2007-2010, E60)

Bmw-530d-touring--2007-2010-
25.08.2010 von DL
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  • 5

Hallo, ich fahre jetzt seit 4 Monaten einen 530d mit komplettem M-Packet und sehr umfangreicher Ausstattung. Ich kann mich meinen Vorgängern in ihren Aussagen nur anschließen, ein Auto zum verlieben...

BMW 525d touring (2000-2004, E39)

Bmw-525d-touring--2000-2004-
25.08.2010 von Birge
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Mein 525d Touring Bj.2003 Aut.Individual mit Sportpaket in carbonschwarz ist bereits mein 4ter BMW und davon mein 2ter E39. Ich persönlich kann von dem Modell E39 fast überwiegend positiv berichten. M...

BMW 523i touring (1997-2000, E39)

Bmw-523i-touring--1997-2000-
23.08.2010 von Tschoerges
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Habe das Auto vierjährig mit Tachostand 150.000 KM gekauft. Bin seither knapp 90.000 Kilometer gefahren und habe bis auf das Ersetzen der Impulsgeber und eines Motormanagementschalters lediglich ein pa...

motor läuft unrund.

Hallo, mein kürzlich erworbener BMW 520i läuft unrund,soll heißen ich habe die Kerzen gewechselt dann war einen Tag lang gut und nun fängt er wieder an zu stottern.Wenn man Gas gibt ruckelt er....in jedem Gang.Über Antworten würde ich mich freuen....

Suche Abgaskrümmer für einen BMW 525d E60. Wo gibt es preisgünstige Ersatztzteile?

Der Abgaskrümmer meines BMW 525d E60 hat einen Riss muss ausgetauscht werden, suche neues Erastzteil.

Anlassen geht nicht BMW 523

Es kommt immer wieder vor, dass mein BMW 523, wenn er heiß ist, nicht anspringt.

motorklackern bmw 535i e34

der motor meines bmw "klackert" seit ein paar wochen komisch. egal ob der motor warm oder kalt ist, hört sich immer gleich an. man hört es besonders wenn er unter last ist. leistung ist aber immernoch genauso wie vorher. wo könnte es herkommen ? i...

Bei meinem 5ér BMW E 34 ist der Lüftungsausgang defekt.

Ich habe mir nach dem Disaster mit dem Volvo einen Bmw 525tds gekaugt und bin bis auf ein paar Kleinigkeiten sehr zufrieden mit dem Wagen. Nun ist das Lüftungsgitter kaputt und zwar das rechte von den beiden Mittleren. Da sind 4-5 Fächer dran, d...

alle Fragen in unserem BMW 5er Forum

Geschichte & Fakten

5er Reihe

BMW 5er Reihe - Geschichte, Hintergrundinformationen und Fakten

Den BMW 5er gibt es seit 1972 und er ist ein beliebtes Model der oberen Mittelklasse. Er steht in Konkurrenz mit z. B. der Mercedes-Benz E-Klasse und wurde seit seiner Entstehung fünfmal überarbeitet. Die aktuelle Modellreihe ist die E60. Eine Kombi-Version des 5ers kam Ende 1991 auf den Markt und ist unter dem Namen Touring bekannt.

Besonders in Berlin ist der 5er Touring mit 177 PS ein Gesprächsthema. 2005 konnte nämlich die Berliner Polizei folgende Statistik verbuchen: 260 geleaste Funkwagen der Baureihe E60 verursachten in 2 Jahren Dienstzeit 375 von 500 Unfällen. Die Kosten beliefen sich auf 600.000 Euro zuzüglich der 21 Autos mit Totalschaden. Der CDU-Abgeordneten Peter Trapp veranlasste darauf hin verstärktes Fahrertraining.

Zu der serienmäßigen 5er Reihe erschien seit 1981 auch immer eine besonders leistungsstarke Version, der M5. Das aktuelle Spitzenmodel von 2005 liefert volle 507 PS.

2007 bekam auch der 5er eine Motoroptimierung im Rahmen von "BMW Efficient Dynamics" und wurde so noch umweltfreundlicher.



Der neue BMW hat Musik

„Bitter Sweet Symphony“ von The Verve, gespielt zur Weltpremiere des neuen 5er: Das ist ein guter Beginn, vier Monate bevor es zum Händler geht. Und der neue BMW hat Musik. 38 Jahre nach dem ersten 520i, der auf der IAA 1972 präsentiert wurde, nach nun fünf Generationen und 5,5 Millionen produzierten 5er-Modellen.


Nicht nur ein wenig BMW 7er schwingt mit: Die wie an der 7er-Karosse in die Türgriffe integrierte Hauptlinie und eine weitere oberhalb des Schwellerbereichs erinnern an das Topmodell. Ebenso die Proportionen (lange Motorhaube, kraftvolle Fahrzeugschultern, charaktervolle Rückleuchten). Die Motorhaube baut hoch, weil sie es mit den Fußgängern besser meint: Ihr pyrotechnischer Auslösemechanismus wird bei Geschwindigkeiten zwischen 20 und 55 km/h aktiv, und hebt im Kollisionsfall die Motorhaube im vorderen Bereich um 30 sowie im hinteren um 50 mm an. Mit den drei LED-gespeisten Lichtbänken endet der 5er bei Dunkelheit mit dem L-Leuchten-Layout so markant wie das 7er-Highend.


Der neue Fünfer misst 4.90 m bei einem gehobenen Radstand von 2,97 m – schade, dass von 8 cm mehr zwischen den Rädern nur 1,3 cm in den Fond durchgereicht werden: Durchschnitt. Daher ist der Fahrerplatz fraglos der beste: 7 Grad zum Fahrer geneigtes Cockpit, 4 klassische Rundinstrumente, Dreispeichen-Multifunktionslenkrad (Serie), schickes Blackpanel wie im 5er Gran Turismo und 7er … nicht nur allein ansehnlich und hochwertig, sondern auch sehr funktional. Neu sind die elektromechanische Parkbremse, die elektromechanische Servolenkung (EPS) und Optionales wie Einparkautomatik, Surround-View (mit Darstellung des Fahrzeugs und seines Umfelds aus der Vogelperspektive), Tempomat mit Auffahrwarnung und Anbremsfunktion (aktivierbar zwischen 30 und 180 km/h) und die Verkehrszeichenerkennung.


Erstmals erhält der BMW Fünfer eine Doppelquerlenker-Vorderachse. Bei der Integral-Aktivlenkung steuern die Hinterräder um bis zu 2,5 Grad mit, was den Wendekreis um 0,5 Meter verringert. Das macht die 5er Limousine noch wendiger und dynamischer. Ebenso die wegen verkürzter Überhänge (-4 cm) annährend ideale Gewichtsverteilung und die verbesserte Steifigkeit (55 % höhere mittlere Festigkeit).


Der Urgrund der Dynamik baut im bevorzugten Stil der Bayerischen Motorenwerker aber längs: Drei Reihensechszylinder-Benziner und ein Achtzylinder mit 204 bis 407 PS (523i, 528i 535i und 550i) sowie zwei Sechszylinder-Diesel mit 204 und 245 PS (525d, 530d). Der 530d kann in Verbindung mit Automatikgetriebe auch mit optionaler BluePerformance Technik ausgestattet werden, die schon jetzt die erst ab dem Jahr 2014 geltenden Bestimmungen der Abgasnorm EU6 erfüllt. Der 184 PS starke 520d (serienmäßig mit Auto-Start-Stop) lässt als „5-Liter-Auto“ noch bis Sommer 2010 auf sich warten. Das auch mit der neuen Achtgang-Automatik ausrüstbare Einstiegsmodell steht mit 39.950 Euro in der Preisliste, das 5er Topend 550i mit 70.500. Schon bei der öffentlichen Weltpremiere des BMW Fünfer Anfang März wird auf dem Genfer Autosalon ein 5er Hybrid gezeigt (ab Frühling 2011). Der kinderwagentauglichste aller 5er, der neue 5er Touring, steht voraussichtlich schon im nächsten Sommer beim Händler. Die neue, in München schon besichtigte 5er Limousine ab 20. März 2010. -le-



Hochdachcoupé für Gerne-Hintensitzer: der neue BMW 5er GT (PAS)

Der Scharfschütze setzt den Fangschuss mit dem Schrotgewehr. So wirkt das Zielen von BMW auf die Nische: Brutale Streuung. Innerer Streukreis: SUV und Limousine, äußerer: leichter Offroader und Coupé. Die von BMW erdichtete Kategorie “PAS” erklärt kaum etwas mehr. Das heißt „Activity Vehicle“ - ach so. Das muss man erst mal verstehen, darauf muss man aber auch erst einmal kommen. Wie BMW auf die angestrebten 30.000 Exemplare in der Marktparklücke zwischen X6 und 5er Touring.

Im Innenraum macht die Idee Eindruck: Endlich mal ein Automobil, welches von Anfang an von Innen nach Außen gedacht wurde: Der Viersitzer (den Serien-5er GT soll es auch als Fünfsitzer geben) bietet auf der bequemen Dimension von 4.998 x 1.555 mm (Länge x Höhe) Beinfreiheit wie im BMW 7er und eine Karosseriehöhe und Kopffreiheit auf dem Niveau des X5.

Die leicht erhöhte Sitzposition sorgt für Überblick, der hohe Einstieg für leichten Zustieg. Die Hinterbänkler fühlen sich psychologisch in der ersten Reihe, denn so gut wie vorne, sitzt es sich dank der um 100 mm verschiebbaren und in der Neigung verstellbaren Rückenlehne auch hinten. Noch ein Stück weiter hinten sorgt eine Trennwand, die Passagier- und Kofferraum wie bei einer Limousine trennt, für akustische und klimatische Abgeschiedenheit.

Fällt die Wand samt Rückbank, wächst das Stauvolumen von 430 bis 570 (je nach Stellung der Rückbank) auf 1.650 Liter. Die Kofferraumklappe erinnert an die geteilte Heckklappe des Skoda Superb: Sie lässt sich bis zur Dachlinie öffnen oder wie bei einer Limousine. Also: Gebt mir ca. 55.000 €, zwei, drei dicke Koffer, acht Wochen Urlaub und etwas Reisegeld für Diesel oder Super Plus - das wird ein überzeugender Reisewagen.

Im Innenraum fließen die Formen ineinander. Weiche Farben dominieren. Das Panorama-Glasdach erhellt den Innenraum. Die Gestaltung des Armaturenbretts ist neu, nicht aber der Start-Stopp-Knopf. Die Black-Panel-Technologie und das integrierte 10,2 Zoll-Control Display spielen 7er. Wie in diesem besteht das Panel aus vier „Rundinstrumenten“, die man erst mal nicht sieht, da sie erst erscheinen, wenn die Zündung aktiviert wird.

Der GT verfügt über das Sechsgang-Schaltgetriebe oder die neue Achtgang-Automatik. Die Hinterräder (Allradantrieb „x-Drive“: optional) vergnügen sich mit dem Dreiliter-Turbodiesel und 245 PS (540 Nm), mit 326 PS (450 Nm) im 3.0 Twinturbo oder mit 407 PS (600 Nm), produziert vom famosen 4,4 Liter-Doppel-Turbo. Ein scharf turbogepushter Vierzylinder-Otto kommt eventuell später.

Gebaut wird der 5er GT im Werk Dingolfing. Dem Concept 5er Gran Turismo folgt im September auf der IAA 2009 das Serienmodell und zwei Jahre später, so wie es die Planung vorsieht, der BMW 5er GT Hybrid. -le-