BMW 530d, 193 PS Limousine (2000-2003, E39)

Ich kenne so viele die 3 liter diesel von BMW fahren (3,5,7er) aber kein einzigen der glücklich ist,ich selber hatte auch 730d e38 nach 2 mon.hab ich ihn verkauft. Da ist immer etwas kaputt,mal turbo,mal pumpe mal injektoren mal Aut.getriebe und und und ...aus eigene erfahrung kann ich BMW nur als benziner(ab 6 zylinder) und schalter empfehlen

Mfg ... ...

Hallo Leute,

haben einen E39 530d touring, BJ 05.2001

Ein wunderbares Auto ! Habe fast 365.000 km drauf und er läuft nach wie vor super ! Viel Reparaturen hab ich nicht gehabt.
Lichtmaschine bei 310.000 km, Vorvörder Pumpe bei 330.000 km
Turbolader bei 285.000 km erneuert. Verbracht GAR KEIN MOTORÖL Ansonsten die normalen Verschleißteile, Bremsbelege, Scheiben usw.
Viel Platz vorhanden und man kann gerade in den Kofferraum laden.
Fazit : Ein superklasse Auto ! Hoffe das ich ich Ihn noch so lange wie möglich fahren kann !! ...

Der 530d ist ein wunderbares, sparsames Auto, das viel Spass macht, vielmehr machte, bis ca. 220000km. Dann begannen nach und nach Elektronikbauteile ein Eigenleben zu entwickeln.
Am Schlimmsten die Alarmanlage, die zuletzt mehrmals täglich und leider auch nachts laut gab, nur eine Demontage der Alarmgeber half hier noch. Ab ca. 260000 km funktionierte weder Radio noch Navi noch, der Bordcomputer manchmal.
Von anderen BMW-Eignern mit Fahrzeugen dieser Bauperiode habe ich gar noch schlimmeres Erfahren: Automatikgetriebe, die im 2. Gang blieben oder nicht einlegbarer Rückwärtsgang, nicht entriegelbarer Kofferraumdeckel...

Deshalb muss man vom Kauf eines derartigen Gebrauchtwagens absehen, ...

Mein 530d ist schon 320000 km gelaufen und hat mich noch nie im Stich gelassen. Ich hatte keine grösseren Reperaturen ausser der Ölkühler bei 200000km. Ansonsten nur Verschleiss und Servicekosten. Was mir sehr gut gefällt ist das er bei hohen Geschwindigkeiten nich übermässig viel verbraucht - über 200kmh und nie mehr als 10l!!!
Ein spitze Auto! ...

BMW 530d e39 Limousine, Bj.2000, 140000 km, als Gebrauchtwagen gekauft mit 40000 km. Reparaturen: Scheibenbremsen alle 4 neu bei 120000 km, Turbolader bei 100000 km. Die Kabelbrüche in der Zuleitung zur Kofferraumklappe habe ich selbst gelötet, kein Problem. Hatte noch nie ein so zuverlässiges Auto ohne wesentliche unerwartete Schäden wie dieses. Ich möchte es bis 200000 km fahren und erwäge ernsthaft, einen Diesel-Kat einbauen zu lassen. Preis weiß ich allerdings nicht, 1500 Eur wäre es mir aber wert bei einer 15000 km Jahresfahrleistung.
Straßenlage mehr als OK. Was viele nicht wissen: die Österreichversion hat ein sich automatisch zuschaltendes Sperrdifferential, das wird überhaupt ...

Zwei Schaeden in 11 Jahren rostfreiem Autoleben: Turbolader mit 30.000 km Totalschaden (Garantie und damit komplett neue Auspuffanlage :-))) ), Differential mit 170.000 lm. War aber nicht teuer. Neuer Auspuffkruemmer mit 220.000. Sonst absolut NICHTS. Der Motor ist kraeftig und ist am Berg viel besser als der 2,5 l Benziner (523 i), den ich zuvor hatte. Die Strassenlage und die Laufruhe ist immer noch weit besser als bei vielen neuen Wagen (habe gerade den Insignia eines Freuindes unter mir gehabt).
Nie wieder etwas anderes. Leider muss ich ihn verkaufen, weil ich vor 5 Jahren hier in Norwegen eine wahnsinnige Gebuehr (20.000 €) fuer die Inbetriebnahme nach Einfuhr beahlen musste, die den ...

Ich hatte dieses Auto letztes vor mir an der Ampel! Da fielen mir so viele schöne Erinnerungen zu diesem Auto ein, dass ich jetzt diesen Bericht schreibe.

Es war eins der ersten Autos, die ich fahren durfte. Mein Vater hatte ihn als Geschäftswagen als ich meinen Führerschein bekam! Er hatte erst den "alten" mit 184PS und dann diesen mit Facelift und 193 PS!

Unter heutigen Aspekten gesehen, könnte er etwas mehr Leistung vertragen. Der E60 530d hat schon mehr Wumms! Und bei 235km/h ist Schluss!

Zum Innenraum: Dieser E39 hat ein ganz tolles Raumgefühl! Ich hatte noch in keinem Auto vorne so viel Platz und habe mich so "frei" gefühlt (gut ich bin auch noch nie Oberklasse gefahren). ...

Ein Kollege von mir gab mir die Möglichkeit seinen 530d zu testen.

AUßEN

Eine typische, klassische Stufenheck-Limosine. Mein Kandidat hatte das M-Paket und stand in schwarz vor mir. Das Stylingpaket macht mehr her als der schnöde Einheitsbrei. Dazu kamen noch große 18 Zöller. Das alles wertet die recht konservative Limosine richtig auf.

INNEN

Der "Prüfling" gab nach öffnen der Fahrertür sein edles Innenleben preis. In meinem Fall die Individual-Ausstattung mit mokkabraunem Leder (muss man wohl mögen) und allen möglichen Quatsch von Navi mit TV bis elektrischem Heckrollo. Also alles wofür BMW früher ordentlich abkassierte.
Weiche Softtouchoberflächen und Leder überall. ...

Fahre diesen BMW E39 jetzt seit 4 Jahren und habe seitdem 100.000km zurückgelegt. Ich kenne kein Vergleichbares Fahrzeug das Sportlichkeit, Wirtschaftlichkeit und Exclusivität so vereint. Ob Fahrwerk, Verarbeitung, Lenkung, Motor... alles im Spitzenbereich. Gerade der Motor ist das Sahnestück, kalt etwas rau aber nach einigen Kilometern sehr angehehm und nicht sehr dieseltypisch. Gerade die Elastizität erstaunt jedesmal von neuem, der zieht in allen drehzahlbereichen und lässt jeden Benziner bis 220Ps stehen. Pflicht ist bei diesem Motor aber eine Automatik-Version !!! Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 8,2l und ich fahre wirklich nicht gerade langsam. Über 10 l Verbrauch ist fast unmöglich, ...

Laufleistung 200.000 km. Bisher ohne nennenswerte Mängel
BJ 2001, 193PS, Schaltgetriebe, Xenon, Leder, Lim.

Sehr gute allgemeine Verarbeitung, hohe Laufruhe auch bei über 200 kmh. Kein Rost.
Verbrauch Sommer 6,8 L. Winter 7,2 L (70% Stadtgebiet)
Es macht Spaß, da immer ausreichend Leistung vorhanden ist und der Verbrauch der Golfklasse ähnelt. Es sind keine Abnutzstellen an Lenkrad oder Ledersitzen erkennbar. Grundsätzlich wird nur im Spätherbst das Öl nach ca. 30-35.000 km gewechselt. Ölverbrauch 0,5 L / 6000 km.
Problem Türknarren: konnte ich durch einfetten der oberen Filzleiste der vorderen Türen beheben.
Die Metalliclackierung zeigt auch an der Motorhaube keine Steinschläge, ...

Baujahr 2002 Edition Exclusive 530d
Aktueller Kilometerstand: 185.000

Vorne weg kann man sagen, dass der 530d ein absolutes Schmuckstück ist. Vor allem für alle die einen kraftvollen sportlichen aber auch sparsamen Diesel aus dem Hause BMW suchen. Durchschnittlich verbraucht mein Dicker 7,5 Liter in der Stadt und ca. 5,5 - 6,0 Liter auf der Autobahn. Hier gefällt er besonders durch seinen excellenten Geradeauslauf und das sehr geringe Geräuschniveau.

Er erfüllt die Euro 3 Norm und wurde von mir mit einem BMW Nachrüstpartikelfilter versehen, mit dem ich nunmehr seit Frühling 2008 problemlos unterwegs bin.

Bei einem Erwerb eines Fahrzeugs mit dieser Laufleistung ist unbedingt ...

Aktueller Kilometerstand ca. 205.000
Schäden: lediglich ein Querlenker rechts vorne, Materialpreis ca. 50 €
Fahrwerk / Lenkung: Alles straff
Motorleistung nach wie vor sehr befriedigend, erreicht die eingetragene Höchstgeschwindigkeit (gem. Tacho 240, also 230 in der Realität)
Verbrauch im Langfristschnitt bei 6,8 l
Servicekosten sind beim BMW-Service sehr erträglich, Intervall 25.000 km

Lediglich das modelltypische Knarzen der Türgummis fällt gelegentlich auf. Mit etwas Talkum geht es aber weg.

Klasse Auto ...