BMW 525i, 192 PS Limousine (2000-2003, E39)

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Hubraum: 2494 ccm
Leistung: 192 PS (141 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 35.200 € bis 39.020 €

Verbrauch lt. Hersteller: 9,4 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 10,3 l/100km

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Daten

Erfahrungswertung

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Januar 2012, TRUTZ

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Sei 2 Jahren mein täglicher Begleiter.
525 I mit fast Vollausstattung.
( Automatik, Leder, M-Paket , Schiebdach u.s.w. )
Ich glaube es waren über 30 Positionen aus der Zubehörliste.
Gekauft mit ca. 100000 km von Privat.
Heute 140000 km.
Außer Ölwechsel / Service und Bremsen belegen, 1 x Themostat als
Fehler aufgetreten, sonst nichts.
Rost bisher nicht gefunden.
( Bj 2002, also nun bald 10 Jahre alt )
Motor geht ganz gut, fast schon ein wenig italienisch.
Automatikgetriebe ist gut und passt auch gut zum Motor.
Erstaunlich gering ist der Verbrauch für Leistung und Gewicht.
Durchschnitt laut BC : 7,7 l.
( BC lügt etwas, ca .0,5 l mehr sind real.)
Ein Fahrzeug das Fahrspaß ...

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Mai 2009, audivision

fuhr dieses Auto 3 Jahre

Seinem Preis gemäß ist der E39 als Neuwagen meist als Firmenwagen zugelassen worden, gebraucht ist er aber mittlerweile zu erschwinglichen Preisen erhältlich. Zwecks Wiederverkaufswert sollte beim Kauf auf eine gute Ausstattung geachtet werden (gern wird hier das Automatik-Getriebe gesehen).

Lebensdauer: Die Motoren (speziell die 6-Zylinder) halten bei regelmäßigem Ölwechsel und schonender Fahrweise im Kaltzustand 300 tkm ohne Probleme- ein Kauf eines solchen Fahrzeugs mit einer Motorleistung von 150 tkm bereitet also noch eine Weile Freude am Fahren.

Zubehör: Die bekannten M-Accessoires (die jeder BMW-Fahrer schätzt) sind bei der 5er-Reihe um einiges teurer als in der 3er-Serie, ...

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daher ist eine Nachrüstung häufig recht kostspielig (z.B. M-Spiegel, Frontschürze etc.). Selbst das häufig praktizierte Tauschen der gelben Blinker gegen weiße wird schnell ein teures Vergnügen, da man ab Facelift den kompletten Scheinwerfer tauschen muss.

Empfehlenswerte Ausstattung Limousine:
-16:9 Navi mit Mk4-Rechner
-Ledersitze mit Sitzheizung
-Regensensor
-Durchladesystem

Verarbeitung: Die Haptik der Materialien sowie die Verarbeitung ist -wie bei BMW gewohnt- hervorragend. Gegenüber der 3er-Reihe wird der Unterschied deutlich, das Geräuschniveau ist sehr gering. Als ich den Wagen neu hatte, wusste ich anfangs nur durch einen Blick auf den Drehzahlmesser, ob der Motor nun läuft oder nicht. Die Qualität stimmt und die Materialien erweisen sich im Alltag als robust. Klappern oder quietschen gab es auch bei 170 tkm nicht.

Motorisierung: Ich entschied mich für den 6-Zylinder 525i mit 192 PS (Schaltgetriebe), weil er mir eine gelungene Mischung aus Leistung und Wirtschaftlichkeit darstellte. Mit der Wahl war ich durchaus zufrieden, obwohl ich im Nachhinein wohl den 530i favorisieren würde.

Der 525i schnurrt sanft und lädt eher zum gemütlichen Cruisen ein, ab 4.000 U/min lässt sich dieser schwere Brocken aber auch erstaunlich agil bewegen.
Schnellt merkt man aber, dass sein Revier die Autobahn/ Landstraße ist- gemessen an der Leistung gesellt sich hier nur spärlicher Durst. In der Stadt schnellt der Verbrauch dagegen ungleich in die Höhe- hier zollt das hohe Gewicht seinen Tribut. Im Drittelmix liegt man bei knapp über 10 Litern. Überrascht war ich von der Tatsache, dass sich trotz der Leistung von 192 PS der Wagen ohne Gas zu geben nur schwer anfahren lässt. Wer Diesel kennt, wird sich daran gewöhnen müssen, beim Anfahren leicht Gas zu geben, um kein Verkehrshindernis darzustellen.

Bauform: Die Limousine bietet zwar etwas weniger Staumöglichkeit als der Touring, reicht aber für den Alltag vollkommen aus, Platzmangel gab es selten. Ein empfehlenswertes Extra bei der Limousine ist die "Durchlademöglichkeit" (umklappbare Fondsitze). Ohne diese ist die Belademöglichkeit doch schnell eingeschränkt.

Was geht gern kaputt?
-Bedienknöpfe der Klimaanlage
-PDC-Sensoren fallen aus
-Pixelfehler im Kombiinstrument
-Feder im Kofferraumschloss bricht
-unbedingt die Wasserabläufe unter dem Mikrofilter reinigen (sonst kann ein Motorschaden entstehen)

Umwelt: BMW-Motoren lassen sich gut auf Autogas umrüsten, weil sie von Grund auf solide konstruiert sind- damit hat man bei ausreichender Motorleistung noch geringe Unterhaltskosten. Ich selbst habe eine Anlage von Prins gewählt und keine Probleme im täglichen Betrieb gehabt.

Fazit: Den E39 525i kann ich empfehlen, wenn sein Einsatzgebiet überwiegend außerorts ist. Er ist ein qualitatives und zuverlässiges Fahrzeug, das selten einen Werkstattbesuch verlangt. Falls aber mal was kaputt geht, wird es schnell teuer. Ansonsten sind die Unterhaltskosten moderat und der Wagen langlebig. Erwirbt man einen gepflegten Gebrauchten, hat man lange Freude am Fahren.

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Juni 2008, GeloeschterNutzer

besitzt dieses Auto seit 5 Jahren

Wir hatten erst einen 520i und haben uns 2007 einen 525i gekauft. Wir haben dann eine Flüssiggasanlage einbauen lassen. Wir sind eine 4 köpfige Familie uns nutzen dieses Auto als Familienkutsche. Wir damit sehr zufrieden und weil unsere Kinder nicht mehr so klein sind, kommen wir auch mit den Platzverhältnissen (Limusine) gut klar. Das Auto ist sehr gut verarbeitet und hat Langzeitqualitäten. Außerdem bietet es eine sehr gute Sicherheitsausstattung. Die Unterhaltskosten halten sich auch Dank der Gasanlage in Grenzen. Die Wartungen werden aber von einer freien Werksstatt ausgeführt. Einzig das Steuergerät des Bordmonitors musste ( im Rahmen der Gewährleistung) ausgetauscht werden. Auch ...

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Fahrzeugdaten zum BMW 525i

Fahrzeugklasse

obere Mittelklasse

Produktionszeitraum

2000 - 2003

Technische Informationen

Hubraum

2494 ccm

Leistung

192 PS

Höchstgeschw.

238 km/h

Beschleunigung

8,1 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.575 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Stufenheck

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

1.800 kg

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

70 l

Reichweite bis zu

744 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

13,1 (innerorts)

7,2 (außerorts)

9,4 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

219 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 10.3 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 239 g/km

(102 Autofahrer fuhren 1.820.542 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

35.200 bis 39.020 €

Ausstattungs-
varianten

Edition Lifestyle, Edition Exclusive, Edition Sport

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum BMW 525i finden Sie hier

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