Erfahrungswertung
[
4,2 ]
100% empfehlen den Kauf
0% raten vom Kauf ab
Preis-/ Leistungsverhältnis
[
4,27 ]
Design & Styling
[
4,38 ]
Verarbeitungsqualität
[
4,54 ]
Sparsamer Verbrauch
[
3,38 ]
Alltagstauglichkeit
[
4,31 ]
Unterhaltskosten
[
3,88 ]
Juli 2012,
catchrisblau
Experte
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr
Erfahrungswertung:
[
4,0 ]
empfiehlt den Kauf
Ich habe den BMW seid etlichen Wochen und dachte es wäre mal Zeit für einen Erfahrungsbericht.
Mein eigentlicher Anschaffungsgrund war die Anhängerkupplung, und ein solides Auto sollte es sein, mit dem auch mal eine weitere Strecke gefahren werden kann.
Er ist dank Executive Ausführung gut ausgestattet, einzig Lederausstattung ist nicht vorhanden.
Das Preis/ Leistungsverhältnis aus heutiger Sicht ist fantastisch.
Ein wirklich gut erhaltenes Facelift-Exemplar bekommt man für 3000 Teuro nachgeworfen und man ist Besitzer einer alltagstauglichen Reiselimousine.
Das Design gefällt mir, auch wenn viele es mittlerweile eher 'old fashioned' finden. Heute sehen sowieso alle Autos gleich
...
aus.
Ich finde es immer nur lächerlich wenn neben mir an der Ampel ein neuer 5er steht, mit seinem popeligen 2 Liter - 4 Zylinder Diesel. Meiner klingt (nicht nur dank hohlem Endtopf) heute noch geil ;-)
Ich gebe doch nicht 60.000 Euro für so ein Auto aus, das wenn ich beim Händler vom Hof fahre schon 10% weniger Wert ist - nur damit ich sagen kann, ich habe ein neues Auto. .. (das sich auch noch beschissen anhört^^)
Der Verarbeitung ist gut, selbst nach 18 Jahren ist alles wie es sein sollte. Einziges Problem v.a. bei späteren Baujahren ist geringfügiger Rost an Türkanten bzw. Tankdeckel, was sich bei mir aber sehr in Grenzen hält.
Der Verbrauch - die ganzen 'grünen' Umweltfanatiker mit ihren 75 PS Dieseln und 3,5 Litern/ 100 km bekommen des öfteren mal große Augen wenn ich sage dass mein Auto 12 Liter benötigt. Naja, jedem das seine. Ich wusste, auf was ich mich einlasse.
192 PS sind absolut ausreichend um schnell genug voran zu kommen, und halte auch heute noch locker mit einem neuen VW Golf GTD mit.
Als Schalter wäre er vielleicht noch etwas spritziger, allerdings schaltet die Automatik butterweich und im Sportmodus zieht er wirklich gut.
Wie oben schon erwähnt, es ist ein super Auto, zu jedem Zweck zu gebrauchen. Der Kofferraum ist verhältnismäßig groß, größer als beim neuen 5er und auch zu viert kann man noch bequem eine längere Strecke zurücklegen. (mit Gepäck).
Die Unterhaltskosten sind sehr günstig, kostet auf 30% gut 200 € Haftpflicht im Jahr und 180 Euro Steuer dank Euro 2 Umrüstung mittels Kaltlaufregler. Wer nicht gerade zwei linke Hände hat kann an dem Auto noch viel selbst machen. Einziger Nachteil ist der Verbrauch, der Tank fasst 80 Liter - einmal Volltanken 120 Euro und 600 km fahren.
Fazit: Es handelt sich um ein solides, zuverlässiges Auto mit nach meiner Meinung dem besten Motor. Zu meiden sind die TD- und TDS- Modelle aufgrund horrender Steuern (800 Euro) und maximal einer roten Feinstaubplakette. Ebenso sollte man beim Kauf auf Rost achten, der sich gerade bei späteren Baujahren (ab Ende 93) gern mal ausbreitet.
Mai 2011,
Klemmijr
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr
Erfahrungswertung:
[
4,07 ]
empfiehlt den Kauf
Ich fahre einen gebarauchten BMW 525i 24V jetzt seit knapp einem Jahr. Er ist zwar nicht das günstigste Auto, dass ich gefahren bin, aber definitiv das emotionsvollste! Er hat zwar seine bekannten Schwachstellen, aber man kann viele Reperaturen problemlos selber machen!
...
Mai 2011,
semenuek
besitzt dieses Auto seit 15 Jahren
Erfahrungswertung:
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4,71 ]
empfiehlt den Kauf
Daten:
BMW 525i 24V 1990
M50B25 Motor
464000 km
Schwarz Metallic
Hallo liebe Leser,
meinen schönen BMW habe ich 1996 kurz vor dem Sommerurlaub mit etwa 53000 km erworben aus 1. Hand. Nun hat er stolze 464000km auf dem Buckel und er fährt immernoch wie eine eins. Vmax liegt immernoch bei 245 km/h laut Tacho. Wohlgemerkt, es ist der 1. Motor und trotzdem hat er mich noch nie im Stich gelassen! Es werden bzw. wurden lediglich nur Verschleißteile gewechselt. Außerdem habe ich die Wasserpumpe vorbeugend wechseln lassen, da ich der Originalen nicht vertraue ;)
Tüv war nie ein Problem!
Glücklicherweise habe ich kein Rost an dem Auto!
Spritverbrauch ist meiner Meinung nach normal.
...
Da ich aber viel Autobahn fahre, liegt dieser meistens nicht über 10 Liter, wobe ichi doch gerne mal die 200er Marke übersteige.
Für Steuern und Versicherung bezahle ich jährlich ca. 330€.
Einzigstes Manko ist, das bekannte Lenkradflattern, stört mich aber nicht.
Oktober 2009,
WeltenTourer
fuhr dieses Auto 2 Jahre
Erfahrungswertung:
[
4,0 ]
empfiehlt den Kauf
Fahre nun auch schon seit 4 1/2 Jahren e34. Erst die Limo, war mir aber zu unpraktisch, weil nach der Gasumrüstung nicht mehr allzu viel Platz im Kofferraum war. Umklappen war auch nicht, also musste er (leider) weg. Die Limo hat mich gut 2 Jahre und rund 70.000km begleitet.
Motorisierung:
Jeder, der schon einmal einen Reihensechser von BMW gefahren hat, weiß, was es für eine Freude ist, dieses Aggregat zu hören, zu fühlen und arbeiten zu sehen. Eine technische Glanzleistung, die durch die eingeführte variable Nockenwellensteuerung (VANOS) sogar noch etwas mehr Drehmoment (+5 Nm) aus dem Basismotor M50 holt. Daraus resultierend geht er eine ganze Ecke besser von unten heraus und pauschal
...
kann man sagen, dass beim Verbrauch um ganze 0,5 Liter/100km eingespart wird.
Zudem ist eine Steuerkette verbaut, was den gleichauf lästigen wie auch teuren Keilriemenwechsel erspart. Grundsätzllich kann man sagen, solange man den Motor pflegt, hat man lange Freude daran. Nicht selten begegnet man heute e34 dieser Motorisierungsart mit 3-400tkm+. Fährt man zudem nur Langstrecken, kann man einen recht moderaten Verbrauch verzeichnen. Zumindest für damalige Verhältnisse, und selbst heute, nach fast 15 Jahren, steht er mit seinen Verbrauchswerten nicht alleine da. Stadtverkehr ist die andere Sache, aber dafür ist das Auto nunmal nicht gebaut worden (Leergewicht nicht selten bei 1,7t)
Fahrwerk:
Ein BMW-typisches Fahrwerk. Direkt, relativ hart aber dennoch ausreichend komfortabel. Probleme gibt es dennoch zu beklagen. Die Vorderachse ist leider, ebenfalls BMW-typisch, desöfteren ein Problemkind. So sind ausgeschlagene Lenker, Spurstangen o.ä. keine Seltenheit. Die Niveauregulierung, sollte man eine haben, macht aber überraschenderweise relativ wenig Sorgen.
Karosserie:
Vorneweg: Optisch 1a. Einer der schönsten BMWs und Autos überhaupt. Zeitloses Design, das die Automobilkunst und den Zeitgeist der 80er u. frühen 90er Jahre wiederspiegelt. Einfach ein Sahnestück. Zudem positiv ist auch, dass Verwindungssteifigkeit und allgemeine Verarbeitung dem Anspruch der oberen Mittelklasse mehr als genügen.
Negativ muss man den Rost ankreiden. Klar, das Auto ist kein Neuwagen mehr. Aber wenn man bedenkt, dass die früheren Baujahre der Modellreihe e34 mit einem wesentlich besseren Rostschutz bzw. hochwertigerem Stahlblech versehen wurden, blutet einem bei so manchem, sonst gut erhaltenem e34 das Herz. In den späteren Baujahren kann man immer wieder Rost an Türkanten, Tankdeckel, Kraftstoffleitungen, Unterboden/Wagenheberaufnahmen und Heckklappen beobachten, was einem als Fan höllische Kopfschmerzen bereitet. Eben darum sollte man die Substanz regelmäßig (genauestens!) prüfen. Denn nicht zuletzt entscheidet dieses Kriterium auch über zukünftige Finanzspritzen.
Unterhaltskosten:
Kurz und knapp: Billig, oder besser günstig. Einen Wagen mit einer solchen Ausstattung, solchem Nutzwert und der Verarbeitung kann man auf Dauer relativ günstig unterhalten. Was sich nicht zuletzt immer wieder daran bemerkbar macht, dass jüngere Generationen beherzt zugreifen. Allerdings ist Die Versicherung alles andere als günstig und auch der Benzinpreis tut sein übriges.
Persönliches Fazit:
Ich stelle immer wieder in regelmäßigen Abständen eine Rechnung auf, um festzustellen, wie lange sich der "Dicke" noch rentiert. Momentan, nach Gasanlageneinbau und etlichen Reparaturen (altersbedingt+Verschleißteile) möchte ich dieses Auto nicht mehr in meinem Alltag missen und ich kann mir ein Leben ohne einen e34 nicht mehr vorstellen. So poetisch es auch klingen mag, es ist ein Familienauto und somit auch fester Bestandteil der Familie. Ein Familienmitglied sozusagen. Und nicht selten wird man gefragt, wie es dem BMW denn so geht. Hat mich einer meiner Freunde denn schonmal gefragt, wie es mir geht..? :-)
Möchte man sich über die Motorisierungsarten usw. des e34 genauer informieren, liegt die Homepage von e34.de am nächsten.
Viel Spaß damit und behandelt ihn wie einen Bruder, dann ist er auch ewig verbunden, im wahrsten Sinne des Wortes.
September 2009,
teamhulkster
Experte
besitzt dieses Auto
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4,36 ]
empfiehlt den Kauf
Also ich hab mir nun nach meinem Omega A 2.6i wieder ein weiteres Alltagsfahrzeug angelacht und da ich hauptsächlich BMW Fan bin und ich schon 3 e34 hatte sollte es auch wieder einer werden.
Ich habe mir aus zweiter Hand einen technisch gepflegten 17jährigen geholt mit angenehmer Ausstattung an Bord unter anderem hat meiner:
Fahrerairbag,Klima,Schiebedach (!),behzb ASP und Waschdüsen,Mittelarmlehnen vorne,ATA statt ner normalen Uhr, elektr.FH vorne uvm.
Ich habe das Fahrzeug in einem Inserat gefunden und der Presi wurde für 2000,- festgelegt.
Ich habe mir den Wagen angesehen und habe ausser einem Abgenuddelten Fahrersitz (Altes Wehwehchen) 4 kleineren Dellen und diversen Lackfehlern
...
sowie einem leicht ausgeschlagenen Querlenker nichts festgestellt.Neues Service wie Öl,Filter,Kühlmittel,Klima,Bremsflüssigkeit und Differentialöl.
Beim Preis landeten wir schlussendlich bei 1000,-, da sieht man BMW fahren aber nicht wissen was es hat.Hab also mein Verkaufs und Einkauftalent genutzt und in um 1000,- weniger was sowieo zu übeteuert war mitgenommen.
Nach den ersten kleinen Veränderungen wie hässliche Sitzbezüge raus und reinigung in allen Ecken und Kanten nahm ich trotz knapp 1000km altem Öl einen neuen Wechsel vor da ein Öl eingefüllt wurde das für M50/M52/M54 usw. nicht besonders von Vorteil ist.
Es war ein 5W30er drinnen und nun mal ehrlich, jeder Profi wird einem das schon mal ausreden! Ich hab zuviele Ölverschlackte BMW Motoren und Motorschäden durch das falsche Öl gesehen sodass ich es satt habe.
BMW hat ja nun meistens nur mehr 0W30 und 5W30 im Hause aber so ein Öl gehört in keinen BMW...so holt man sich nur neue Kunden wegen der kaputten Motoren!
Am besten laufen sie im Winter mit nem 10W40 und im Somme mit nem 5W40.Den mit der Heissviskosität 40 halten sie am längsten.
So zum Fahrzeug wieder: Rost konnte ich bei ihm ausser bei der fahrertür im untersten Eck und etwas an der hinteren Türe im Eck,welchen ich schon eleminiert habe nicht feststellen.
In der Kennzeichenmulde bei der Beleuchtung hat er auch ganz leicht das blühende ist aber noch ohne Bedenken.
Wasserpumpe wurde bei meinem schon vom Vorbesitzer eine mit Metallschaufelräder verbaut da die originalen mit deren Kunststoff Flügelrad gerne mal auseinanderfallen und dann dreht die WaPu Welle leer durch: Resultat, Überhitzung.
Was den Fahrkomfort angeht kann man sich ausser man ist das schwimmen eines alten Franzosen gewöhnt nicht beschwerden. Sportlich Straff und denoch ohne durchgebeutelt zu werden.
Das Fahrverhalten ist weitgehenst sicher wenn man es nicht übertreibt. Einen 525i 24V im Trockenen zum Ausbrechen zu bringen gelingt einem im Normalfall nur mit Absicht,lässt sich aber kontrolliert einfangen und kann auch Spass machen wenn mal so ein "Hoppala" passiert. Sperrdifferential sei Dank,es sorgt für einen auch für Anfänger beherrschbare Fahrsituation nicht wie die alten e30 3er;)
Qualitativ was die Verarbeitung im Innenraum angeht kann man sich eigentlich auch nicht beschwerden wenn man so manch neues Auto ansieht dem bei nem 100000km TEST der Innenspiegel, Aschenbecher oder Türöffner abfällt... Und wenn mal in nem e34 etwas abfällt sei es ihm verzeiht mit mindestens 14Jahren auf dem Buckel darf schon mal was abfallen.
Die Fahrleistungen sind auch nach den Jahren nicht unzeitgemäss und man kann so manche Neuwagenfahrer einen verdutzten Blick auf Gesicht zaubern. Die hochgezüchteten TD der heutigen Generation stellen natürlich eine Gefahr da aber spätestens bei der nächsten Abfahrt sind die Motoren meist verheizt;)
In der Beschleunigung könnt etwas mehr gehen für meinen Geschmack aber er machts eh ganz ordentlich. Viel besser beschleunigt mein 328i cabrio auch nicht,der tut sich nur untenrum etwas leichter aber ist auch gleich schwer wie mein 5er.
Endgeschwindigkeit ist angebracht, 230km/h laut Werk sind ansehentlich wobei ein Test von AutoMotor&Sport einen Bericht mit 238km/h hatte und 0-100 in 8,2s beim 525i 24V. Laut meinem GPS läuft er 237 und der Tacho lügt einem natürlich mit knappe 250 wieder mal volle an:)
Da muss ich was zu 520i sagen da viele behaupten er läuft 230 manche 225...ja laut Tacho! Aber aus technischen Gründen kann ein M50 520i nicht schneller als 211km/h und dort läuft er in den Begrenzer genauso wie ein e36 320i der mit 214 in den Begrenzer rennt. Um schneller fahren zu können müsste die Drehzahl angehoben werden oder eine andere Hinterachse verbaut werden.
Mein Dicker hat auch meinen Bruder wieder ins schwärmen gebracht obwohl er auch e46 und e85 fahrer ist will er nun auch einen e34 525i 24V als Alltagsfahrzeug.
Ist ja wie ein Sportliches Wohnzimmer fast wie im e39 den ich hatte. Und wir haben schon ein selten schönes Exemplar gefunden der auch mit toller Ausstattung aufwartet Ledersitze elektr,Klimatronic,Tempomat uvm.
Wird gekauft!
So mal zum Negativen: Wie bei allen älteren BMW Vorderachsprobleme,Bremsen verschleissen recht schnell und meiner Meinung nach ist die Kupplung etwas unterdimensioniert ( Umbau auf e39 528i Kupplung wäre möglich)
Ansonsten kann ich hier nichts bemängeln ausser das mir die Farbe der Innenausstattung nicht wirklich gefällt (blau) aber das wird eh umgeändert in schwarzes Leder ausser dem Armaturenbrett, das ist ne Arbeit die ich niemandem vergönne drum leb ich mit dem.
Gruss an alle
August 2009,
QuestaNotte
Experte
fuhr dieses Auto 2 Jahre
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[
4,64 ]
empfiehlt den Kauf
Tolle Limousine. Meinen 525i E34 von 9/1991 kaufte ich mir 2002 nach dem Verkauf meines Vectra B. Eine ganz andere Liga!! Meiner war aus erster Hand von einem Rentner, der damals schon weit über 60 war und in elf Jahren keine 80.000 km fuhr, Scheckheft lag dabei. Die Farbe erst: Kaschmirbeige-Metallic! Und innen dazu braunes Interieur. Extras hatte er zudem einige, sogar Klimaautomatik mit AUC. Bin ihn bis 2004 gefahren, seitdem fährt ihn mein Bruder, auch der ist zufrieden. 190.000 km sind erreicht!
Top-Auto, sehr empfehlenswert.
Vorteile: Für das Gebotene sehr preiswert, tolles, zeitloses Design, Verarbeitungsqualität auch heute noch erste Klasse, für die Leistung und die Power
...
direkt sparsam, klasse Motor, uneingeschränkt alltagstauglich, noch verhältnismäßig oft aus erster Hand zu bekommen, TÜV ist nie ein Problem, rostfrei auch im hohen Alter, gute Ausstattung.
Nachteile: Fahrverhalten in Extremsituationen nichts für Warmduscher da manchmal kritisch, Unterhaltkosten sind zwar angemessen, aber dennoch nicht gerade niedrig, Händler teuer und manchmal arrogant.
Kein Anfängerauto!!
Mai 2009,
E874574
besitzt dieses Auto seit 3 Jahren
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4,79 ]
empfiehlt den Kauf
also in meinem 525i sitzt noch die alte 2 ventiltechnik (sprich 12v) mit 170PS - koennten zwar mehr sein aber sonst bin ich sehr zufrieden mit den fahrleistungen-er hat bereits die zweite maschine (wurde bei 120000km gewechselt) drin und er läuft dadurch gleich viel besser trotz dass sie wahrscheinlich mir die kuehlfluessigkeit irgendwo wegzieht! steuern (euro 2-kaltlaufregler wurde nachgeruestet) sind relativ guenstig (186€/jahr) fuer ein 19 jahre altes auto (ez. 2/1990).
fahre nun seit august 2008 diesen wagen und bin schon sehr zufrieden und läuft auch die 40km arbeitsweg jeden tag einwandfrei. das einzige negative sind die rostanfälligen schweller die hinter dem plastik oder gummi ueberzug
...
ziehmlich rosten. auch die punkte fuer den wagenheber rosten ziemlich genauso wie die vorderen kotfluegel in hoehe schweller da sich wasser dahinter sammelt. der tuev hat mich diese jahr 1300€ gekostet und es wurde noch nicht alles behoben
Mai 2009,
andrerene
besitzt dieses Auto seit 15 Jahren
Erfahrungswertung:
[
4,71 ]
empfiehlt den Kauf
Wunderschönes Auto und sehr solide , ich habe einmal den 525 24v Touring Bj 94 mit vollausstattung 262000 km , monatlich fahre ich ca 6500 km mit Ihm ohne Probleme !! Verbrauch liegt so im 9 lieter bericht
Der andere ist ein 89 er 520 IA ebenfalls vollausstattung 202000 km aus Polizeihand auch ohne probleme mit 2000-3000 km im Monat !!
Verbrauch 10-11 Lieter
Also sehr altagstauglich ;-)
...
Mai 2009,
isettahans
Experte
kennt dieses Auto
Erfahrungswertung:
[
4,29 ]
empfiehlt den Kauf
Den 525 i Bj. 92 ( E 34) habe ich gebraucht von einem älteren Unternehmer gekauft, der den Wagen nur zu Autobahnfahrten genutzt hat und ihn immer bei BMW hat warten lassen. Da war der Wagen schon 9 Jahre alt und hatte 157.000 km auf der Uhr. Die Ausstattung war komplett, sogar mit Standheizung. Ich habe ihn auch nur zum Pendeln zwischen Berlin und München genutzt, daher war der Verschleiß eher gering.
Es war mein erster BMW überhaupt, ich habe ihn gekauft, weil der Preis gut war und ich einfach mal einen ausprobieren wollte. Bis dahin hatte ich vorwiegend Mercedes, Audi und diverse Passats gefahren.
Was mich auf Anhieb total begeistert hat, war der samtweiche Motorlauf, über den ja schon
...
genug geschrieben wurde.
Auch der Federungskomfort lag weit über meinen Erwartungen, er war besser als bei der Mercedes E-Klasse W 124 und W 210.
Die Fahreigenschaften sind allerdings das Beste, was mir je untergekommen ist. Der Wagen lief wie auf Schienen und reagierte präzise auf jede noch so kleine Lenkkorrektur, auch noch mit fast 300.000 km (da hab' ich ihn dann verkauft).
Die Automatik (5-Gang) hat immer butterweich und ohne nennenswerte Verzögerung geschaltet.
Hervorragend ist die Winter-Option, bei der man vorwählen kann, in welchem Gang man losfahren will. Es geht auch im Fünften, was mir einmal das sachte Anfahren auf Blitzeis ermöglicht hat. Der Wagen ist ohnehin viel besser im Winter, als ihm nachgesagt wird, da die Gewichtsverteilung zwischen den Achsen für einen Hecktriebler nahezu ideal ist (ca. 55 % auf der Vorderachse und ca. 45 % auf der Hinterachse - das kann man bei Mercedes heute noch nicht so gut).
Der Motor hat auch im unteren Drehzahlbereich nicht sehr viel Drehmoment, was diese Eigenschaft noch zusätzlich begünstigt.
Obenrum (so ab ca. 3.500 U/min) kommt die hohe Nennleistung dann allerdings voll zum Tragen, da geht er echt ab. Dreht auch willig sehr hoch, fast turbinenartig. Habe von Mazda RX - Fahrern gehört, das sie genau das an ihrem Wankel-Motor so mögen.
Im Gegensatz zu dem Wankel ist der BMW auf Langstrecke zumindest jedoch sehr sparsam - man kann ihn mit 8 Litern fahren (so bis ca. 130 km/h). Zwischen 140 und 160 Dauertempo sind's dann ca. 8.7 -9 l/100 km. Über 170 sind's dann aber plötzlich 12 und bei 210 oder schneller auf Dauer werden daraus 14 oder noch mehr.
Im Stadtverkehr kann man mit gut 10,5 fahren, allerdings darf man dann die Leistung nicht ausnutzen. Im Winter im reinen Kurzstreckenverkehr waren dann aber wirklich erschreckende Verbrauchswerte drin. Fast wie ein Leopard-Panzer, ha,ha.
Da macht sich das hohe Gewicht (über 1.500 kg) bemerkbar, welches von Ampel zu Ampel jedesmal neu beschleunigt werden muß. Auch hat der Motor glaube ich 6, 5 l Ölinhalt, die werden auch nicht so schnell warm.
Das werksseitig verbaute Blaupunkt-Radio und die Lautsprecher waren sehr gut. Besser als bei Mercedes.
Lüftung und vor allem KLimatisierung waren ebenfalls deutlich besser
und viel feinfühliger zu dosieren als beim W 210 (ein Fahrzeug, das eine ganze Generation später auf den Markt kam).
Wären da nicht die etwas zu schmal geschnittenen (ich bin ziemlich breit im Kreuz) und für mich deutlich zu straff gepolsterten Sitze,
könnte man auch nach 1000 km Fahrt völlig entspannt aussteigen.
Das Geräuschniveau ist über jeden Zweifel erhaben, in normaler Lautstärke geführte Unterhaltungen sind auch bei 180 km/h kein Problem. Vibrationen im Gasfuß und in den Händen gibt es so gut wie nicht. So schlimm waren die Sitze aber nun auch wieder nicht, jemand anderes mag sie vielleicht genau so.
Das zum Fahrer geneigte Cockpit (eigentlich eine BMW-Erfindung, die man in München heute leider aufgegeben hat, wo sie fast alle anderen erfolgreich kopieren) ist genial, alles liegt in griffgünstiger Reichweite und ist klar und übersichtlich angeordnet.
Der Kofferraum ist riesig und gut zu beladen, auch neigt der Wagen nicht zum "in den Federn hängen", wenn er voll beladen ist.
Die Karrosserie ist sehr steif, da klappert und rappelt nichts, auch die Verarbeitung im Innenraum war top.
Der 80 l-Tank ist eine feine Sache; wenn man moderat fährt, kommt man von München bis zur dänischen Grenze ohne Probleme.
Das Licht könnte allerdings besser sein. Habe hellere Birnen genommen, dann ging's ganz gut.
Die einzigen Probleme, die ich in den 4 Jahren und 142.000 km hatte, waren bei km 245.000 ein defekter Klimakühler ( hat als BMW-Originalteil nur 102.- € gekostet, made in Canada - ha, ha, die Globalisierung), war allerdings umständlich einzubauen - Stoßstange weg etc., und eine Zündkerze (am 5ten Zylinder von vorne gesehen, die sich so ca. alle 7.500 km gelockert hat und dann wieder festgedreht werden mußte - ging allerdings leicht, ist alles noch recht gut zugänglich. Öl hat er fast keins verbraucht.
Ach ja, kurz bevor ich ihn verkauft habe, bin ich mal in Brandenburg in ein echt brutales Schlagloch auf einem Feldweg geraten, da war dann ein Querlenker ausgeschlagen. Hätte bei BMW 129.- € gekostet, hab' ich aber nicht mehr repariert; der Wagen ging eh' in den Export.
Die Haftpflicht war trotz der hohen Leistung recht niedrig eingestuft, der IIIer Golf (90 PS) meiner Frau war bei der gleichen SF-Klasse genauso teuer.
Insgesamt ein recht empfehlenswerter Gebrauchtkauf, denke ich, auch heute noch. Es fahren noch relativ viele sehr gut erhaltene Exemplare rum. Man kriegt für wenig Geld ein echtes Oberklasse-Auto, das wirklich die berühmte " Freude am Fahren" vermittelt und dazu noch recht zuverlässig ist (falls es sich um ein gepflegtes Fahrzeug handelt, geht man beim E 34 kaum ein Risiko ein, glaube ich). Danach hatte ich übrigens mal eine Zeit lang den Nachfolger E39 als Firmenfahrzeug, einen Diesel. Der war auch sehr gut, im Prinzip ähnlich, kann aber alles noch ein bißchen besser. Hatte aber auch einige Schwachpunkte, zumindest die ersten Baujahre.
Doch dazu mehr in einem anderen Bericht.
Oktober 2008,
WG80637
besitzt dieses Auto seit 8 Jahren
Erfahrungswertung:
[
4,0 ]
empfiehlt den Kauf
Bin seit 2000 mit meinem E34 Touring 525i mit 192 PS Motor in ganz Europa unterwegs! Angenehmes und entspanntes Reisen auf Langstrecken - 300.000 km auf der ersten Maschine - und im Falle des Falles immer genug Power, um aus Gefahrensituationen herauszufahren! Angenehm die Niveauregulierung, die seit mehr als 15 Jahren problemlos ihren Dienst verrichtet, trotz Wohnanhängerbetrieb! Anfällig und ärgerlich Kantenrost an allen vier Türen - vor allem im Schwellerbereich und an der Heckklappe !
Bin gerade erst wieder ohne Mängel beim TÜV durchgefahren! Ein Auto, dass Spaß macht - Aus Freude am Fahren ! - und dennoch alltagstauglich mit ausreichend Platz für vier bis fünf Personen!
...
November 2007,
Alexander75
besitzt dieses Auto seit 2 Jahren
Erfahrungswertung:
[
4,0 ]
sehr solides zugfahrzeug mit genug leistung für jeden berg. die verarbeitung ist sehr gut. da der wagen mit 16jahren noch einen sehr guten eindruck macht. wer ein günstiges zuverlässiges auto für den hängerbetrieb sucht sollte sich so einen wagen anschaffen.
...
November 2007,
mimikruemel
fuhr dieses Auto 2 Jahre
Erfahrungswertung:
[
3,0 ]
Dem Bericht muss ich leider aus meinen Erfahrungen widersprechen.
Der BMW ist alles andere als ein Familienauto. Die Zuladung ist recht schwierig und nach einem normalen Kinderwagen und einer kleinen Reisetasche ist der Kofferraum auch schon fast ausgelastet. Was somit schon für einen Wochenendtrip mit 2 Kindern kaum noch möglich ist.
Auch ist es für eine eventuelle 3. Person im hinteren Teil des Autos nicht möglich eine etwas längere Strecke ohne größere Schmerzen durchzustehen.
Der Aschenbecher ist durch den Schaltknauf nur schlecht zu erreichen und durch die große Fläche um selbigen rum, wo sich gern mal daneben gefallene Asche und auch Flusen ansammeln sieht das Fahrzeug auch
...
bei reinlichen Menschen immer Staubig aus.
Sonst empfand ich das Fahrzeug als recht zuverlässig.
Oktober 2007,
DN
fuhr dieses Auto 4 Jahre
Erfahrungswertung:
[
4,0 ]
Hervoragende Limousine mit großen Kofferraum und 1A Motor.
Dieses Auto hat großen Familiennutzen in punkto Größe, Komfort und Langstreckentauglichkeit.
Der Sechszylindermotor ist für mein Geschmack das beste auf dem Markt (zu seiner Bauzeit) und erfüllt nahezu alle Bedürfnisse. Ob Laufruhe, Kraft- und Kraftentfaltung, Verbrauch (gemessen an Größe und Leistung) und Standfestigkeit. Hier gibt es wirklich nur die Note "sehr gut".
Der Nachfolger hat zwar an Anmutung und Materialien zugelegt, jedoch an Nutzen (Größe wie Korrefraum, Kopffreiheit, etc.) stark verloren wg. Design vor Funktion.
Das heute aktuelle 5-er Modell hat mit dem BMW typischen Armaturenbrett und Flair nichts mehr
...
übrig. Was durchaus geblieben ist. ist die Fahrdynamik und 1A Motoren.
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Fahrzeugdaten zum BMW 525i
Fahrzeugklasse
obere Mittelklasse
Produktionszeitraum
1990 - 1995
Technische Informationen
Beschleunigung
8,6 s (0-100 km/h)
Herstellerangaben Verbrauch
Verbrauch
(l/100km)
0,0 (innerorts)
0,0 (außerorts)
13,5 (kombiniert)
Tatsächlicher Verbrauch
powered by
Weitere Details
Neupreis (ca.)
31.393 bis 37.963 €
Ausstattungs-
varianten |
Executive |
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