BMW 120d, 163 PS Limousine (2004-2007)

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120d Bilder (16)

7 Tests20 Erfahrungen

Hubraum: 1995 ccm
Leistung: 163 PS (120 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 26.365 € bis 26.960 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,7 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,7 l/100km

alle Daten und Kosten

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BMW 120d 2.0 Limousine Erfahrungswertung

[ 3,85 ]

weitere Bewertungskriterien

Kaufempfehlung

55% empfehlen den Kauf 10% raten vom Kauf ab

(3)

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08.02.2010 von LickiRicki
besitzt dieses Auto seit 5 Jahren und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:

[ 3,71 ]

So, Ich habe ei BMW 120d baujahr 2005 mit DPF und habe ihn
neu bei bmw für 42.000euro gekauft.Heute hat er so 91.000km stand und bin bis heute super zufrieden.Die Verarbeitungsqualität ist top kein knrischen kein klakkern nix was stört alles top verarbeitet.Der Motor mit den 163ps geht schon ab aber erst ab 3000 u/min unter daueert es einbisschen bis er richtig zieht und das topspeed ist so um die 240 KM/H weil weiter zeigt er nicht an.Der Verbrauch bei meiner fahrweise beträgt max.8 Liter und am Sparsamsten komme ich mit 5,8 Lieter. So probleme habe ich in den 91.000km nur einmal unswar bei soetwa 85.000km war der tank eine dichtung undicht und das war bei meinen parkplatz eine große sauerei und einmal musste ich hinten die bremsen tauschen lassen.Bis heute habe ich alle inspektionen gemacht und alles ist top gewesen außer dass die bmw werkstätten geld abzoken aber egal da muss man immer nachfragen warum es teurer ist als normal.Die unterhaltskosten halten sich im grenzen.Der ...

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07.01.2010 von kazibeer
besitzt dieses Auto seit 4 Jahren und empfiehlt den Kauf

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[ 2,79 ]

Ich fahre seit fast 4 Jahren den 120d.
Die Anschaffung hat sich rentiert, auch wenn der Grundpreis mit ein klein wenig Mehrausstattung auf knapp über 30T EUR gestiegen ist.
Die Alltagstauglichkeit mit dem später hinzukommenden Familiennachwuchs ließ dann mehr als zu wünschen übrig.

Technisch ist das Auto - auch nach den 100T km jetzt - mindestens immernoch genauso gut, wie das Styling.
Mehr als die regelmäßigen Durchsichten ist nie passiert!
Trotz der 4 Jahre und 100.ooo km !!!
Das nenn ich BMW!
Der Motor ist mehr als durchzugsstark dank des geringen Gewichtes.
Mittlerweile muss ich sagen ist die Automatikschaltung schneller und damit agiler in der Fahrweise trotz des Mehrverbrauches.

Wenn ich mir wieder einen BMW holen würde, dann würde ich sehr wahrscheinlich das nun auch dazu erhältliche Automatikgetriebe dazu als Option nehmen.

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29.11.2009 von pwr79
besitzt dieses Auto seit 4 Jahren und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:

[ 4,5 ]

Der Verbrauch liegt bei defensiver Fahrweise locker unter 6,0 Liter (i.d.R. ca. 5,7 bis 5,9 Liter) bei sportlicher Fahrweise bei ca. 6,2 bis 6,4 Liter.
Nur bei Autobahn-Jagd sind es dann mal auch mehr als 7 Liter.

Ich bin mit dem Fahrzeug, mit Ausnahme der Verarbeitung, sehr zufrieden. Da die Verarbeitung bei den neueren Modellen erheblich besser ist, kann ich den Kauf jederzeit nur weiterempfehlen.

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22.10.2009 von kupez
besitzt dieses Auto seit 5 Jahren und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:

[ 4,14 ]

Hallo zusammen.
Ich bin mit meinem 120 D seit der Zulassung am 16.12.2004 bis Heute (22.10.2009) über 580.000 KM gefahren und bin sehr zufrieden. Ich denke dass der Wagen, bzw. Technik noch mindestens bis 750.000 aushält, wovon ich stark ausgehe, ohne GROSSREPARATUR. Der Wagen hat mich ein einziges Mal im Stich gelassen, als bei im alle Lichter ausgingen und ich mit 140 Sachen durch den Wald in der Nacht fuhr. Nach 7 Wochen (DURCHGEHEND) Rep-Zeit bei BMW bis jetzt keine einzige Problem.
Ich würde JEDEM das Fahrzeug weiter empfählen!!!
Besseren Gefährten findet man nicht. Ich sage es nicht nur so, dass ich ein BMW TYP bin, sondern das sind die Tatsachen.

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26.08.2009 von tomflieger
fuhr dieses Auto 3 Jahre und empfiehlt den Kauf

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[ 4,14 ]

Ich hatte dieses Fahrzeug 3 Jahre als Zweitwagen für die Stadt. Wie von BMW gewohnt super Verarbeitung und gutes Design. Ich finde ihn besser als Golf oder A3, sportlicher und auch schicker....
Der Motor hat guten Antritt und das bei guten Verbrauchswerten. Genau der richtige Flitzer für Stadt oder als sparsames Auto mit flair und chick....

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13.06.2009 von sbartnick
fuhr dieses Auto 3 Jahre und empfiehlt den Kauf

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[ 4,21 ]

Ich bin in drei Jahren ca 105000 km gefahren und kann nur positives berichten. Bis auf den Kaufpreis von 36000 € ist es das beste Auto das ich je gefahren bin.

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26.05.2009 von greantea Gold Experte
fuhr dieses Auto und rät vom Kauf ab

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[ 1,93 ]

Nein das ist doch kein BMW ,dieses Design einfach unmöglich wie die neuen BMW ausehen .
Fast so schlimm wie der Vorgänger vom Aktuellen 7er so sieht der 1er aus .
Die Front mit den hässlichen Glubschaugen und dann die Seitenansicht die dem 1er seinen Spitznamen brachte fahrendes Hängebauchschwein .
Im Innenrraum zeigt BMW die schlechteste Materialqualität die je ein BMW hatte .
Bei einem Auto das über 25000 Euro kostet da kann man eine bessere Qualtät erwarten .
Das Amaturenbrett ist aus billigem Hartplastik und auch sonst ist die Verarbeitung schlecht .
So eine schlechte Qualität hatte BMW nie ,erst mit dem Facelift 2007 wurde die Qualität spürbar besser .
Das Platzangebot vorallem im Fond ist doch sehr eingeengt .
Hinten können bestenfall Kinder halbwegs gut Sitzen .

Eigentlich kann nur der Durzugstarke und kultivierte 163 PS Diesel richtig überzeugen .
Er bietet sehr gute Fahrleistungen und ist recht sparsam so knapp unter 7 L auf 100KM sind gut .
Die Schaltung ...

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25.05.2009 von MenerEner
besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

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[ 3,14 ]

Ich fahre meinen 120d jetzt gut 1,5 Jahre und mein Fazit fällt sehr gemischt aus. Auf der einen Seite bin ich mit dem Fahrverhalten sehr zu frieden. Das Fahrwerk ist recht hart aber das erwarte ich auch wenn ich mir einen BMW kaufe. Der Motor ist ziemlich gut und macht auch auf der Autobahn noch richtig spaß. Was den Verbrauch angeht bin ich genau bei den Werksangaben und ich bin sicherlich kein zurückhaltender Fahrer.

Von der Verarbeitungsqualität bin ich allerdings enttäuscht ich habe von Anfang an mit klappernden Fenstern zu tun. Die Reparaturversuche gehen zwar alle auf BMW aber es nervt trotz dem. Bis heute war ich 8 mal wegen den Scheiben in der Werkstatt und es klappert wieder.

Im gesamten muss ich sagen das das Auto aber gelungen ist und ich hoffe das ich nur ein Montagsauto habe.

Noch einen Nachtrag zu meinem 1er nach 70.000 km und drei Jahren waren die Querlenker ausgeschlagen und das Auto durfte eine Ehrenrunde beim TÜV drehen. Zum glück hatt BMW die Teile und den Einbau übernommen, ich musste nur das einstellen der Spur zahlen.

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19.02.2009 von moritz200
fuhr dieses Auto 1 Jahr

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[ 4,0 ]

Wow BMW zeigt mit dem 120d einmal mehr, wie viel Wert BMW auf kraftvolle Motoren legt. Den Antritt dieses Wagens werde ich so schnell nicht wieder vergessen, allerdings auch nicht seinen hohen Anschaffungspreis ! Der Verbrauch hielt sich bei mir mit 8L im Schnitt auf einem passablem Niveau ! Mit der Verarbeitung hatte ich kaum Probleme, allerdings knarrte das Amaturenbrett nach einigen Monaten ! Der größte Kritikpunkt ist für mich das Design gewesen ! Ich finde äusserlich ist der 1er ein wenig in die Jahre gekommen ! Aber das ist ja meine Ansicht !

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15.12.2008 von Bestatter Gold Experte
kennt dieses Auto und rät vom Kauf ab

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[ 2,0 ]

Neulich bekam ich so einen 1er BMW als Courtesy Car, weil eins meiner Betriebsfahrzeuge in der Werkstatt war.
Es sollte eine ganze Woche draus werden.

Ich war zugegebenermaßen schon ein wenig gespannt drauf, wie er sich fährt, denn laut der BMW Werbung ist er halt nunmal der einzige in der Kompaktklasse mit Hinterradantrieb. Und das ist klasse. Ich wurde diesbezüglich auch wirklich nicht enttäuscht. Man merkt den Vorteil sofort. Sogar beim normalen rumprötteln fühlt er sich mehr nach Auto an, als selbst der König der Fronttriebler, der Ford Focus. Frontantrieb ist und bleibt was für Mädchen.

Aber, hier kommt das aber. Der 1er hat so viele Nachteile, daß man gezwungen ist, was anderes zu kaufen.

Zunächst ist da das Styling. Er ist einfach grottenhäßlich. Oder würdet Ihr mit einer Frau schlafen, die so aussieht? Innen drin gehts genauso weiter. Alles ist in einem grauen, genarbten Leder, das bestenfalls Assotiationen mit einem Elefantenhintern weckt.

Dann ist da ...

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greantea schrieb am Montag, 15. Dezember 2008, 10:01 Uhr:

Ganz meine Rede der 1er von BMW ist ein Grottenhässliches Auto.Zu einem Preis der einfach unverschämt ist. Die Basisaustattung ist Mager ,selbst für die eigentlich selbstverständliche Klimanlage muss man Aufpreis Zahlen Die Öualitätsanmutung ist für ein Auto das mindestens 20 000Euro kostet schlecht. Der 1er hat sogar einen Spitznamen weg Fahrendes Hängebauchschwein. Dieser Bericht von Bestatter ist echt super

TomZ schrieb am Donnerstag, 19. März 2009, 19:10 Uhr:

Mal ehrlich, bei solchen unqualifzierten Bewertungen hört's bei mir echt auf. Kritik ist ja o.k., aber das ist einfach lächerlich. Der Vergleich mit 'nem rund 40 Jahre älteren Fahrzeug hinkt wie Urgrossvater Schulze mit Krückstock. Für mich liest sich das so, als wären 40 Jahre Fahrzeugentwicklung bei dem "Tester" vorbeigegangen oder er ist gedanklich in den Sixties hängengeblieben. Falls es noch nicht aufgefallen ist, der Trend ist das Fahrzeugklassen von Modellgerneration zur nächsten immer größer und schwerer werden. Warum sollte es bei BMW anders sein? Es ist schlichtweg unqualifiziert das einem einzelnen Modell aus der Fahrzeugklasse anzukreiden - wenn dann müsste man alle Fahrzeuge dieser Klasse deswegen bekriteln und selbst das wäre immer noch wenig zielführend - es ist nun mal Trend (und wird vom Kunden auch so gefordert) und soll zu unserer aller Sicherheit führen. Zusätzliche Größe und zusätzliches Gewicht kommt vorallem aus Gründen der aktiven und passiven Sicherheit zustande (natürlich trägt unser Wunsch nach Komfort auch dazu bei). Oder glaubst jemand, dass ein 02er im NCAP Crashtest auch 5 Sterne erreicht? Die Abmessungen und Gewicht entsprechen die eines Golf VI bzw. liegen teilweise etwas darunter... also nix aussergewöhnliches. Klar, die Kritik, man kann hinten als grosser Mensch nicht vernünftig sitzen, muss man gelten lassen. Der Platz für Fondpassagiere ist sicherlich klassenweit nur unteres Mittelmaß, aber für kleinere Personen langt's noch alle mal, wenn man nicht 'ne riesen Bierwampe hat und den Vordersitz bis zum Anschlag nach hinten presst. Und zur Optik... tja, bekanntlich Geschmackssache... dem einen gefällt's, dem anderen nicht - was auch völlig in Ordnung ist. Aber der Vergleich mit einer Frau ist doch nur lachhaft. Aber näher gehe ich gar nicht darauf ein um nicht unter die Gürtellinie zu rutschen. Klar, der 1er hat Stärken wie auch Schwächen... aber eine Bewertung sollte mit vernünftigen Argumenten und Maß gestaltet sein. Das hier ist doch nur ein schlechter Witz.

Gurdi schrieb am Montag, 27. April 2009, 23:34 Uhr:

Hmm also ICH! hasse BMW, finde den 1er nur als 3 Türer halbwegs ansehnlich bin den Wagen auch Probe gefahren und überzeugen konnte er mich nicht. Trotzdem schließe ich mich TomZ hier voll an, der Bericht ist inhaltslos und fragwürdig und hilft niemandem weiter.Leider hängen hier zu viele Vorlieben und Emotionen in Ihre Berichte.

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15.10.2008 von Maaschder Bronze Experte
kennt dieses Auto und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:

[ 3,5 ]

Heckantrieb ist ja schon etwas Besonderes in der Kompaktklasse. Wer sollte da besser geeignet sein als BMW? Das habe ich mir gedacht und den 120d (Modell 2005) mal Probe gefahren. Hier meine Bewertung:

Pro:
- sehr direkte Lenkung
- drehfreudiger Motor
- super Kurvenlage
- "obenraus" drehfreudiger und spritziger Motor

Contra:
- sehr knapper Innenraum (vor allem hinten)
- nicht sehr hochwertige Materialien
- viel zu harte Federung (Sportfahrwerk)
- bescheidene Serienaussattung
- "untenheraus" relativ schlapp für 163 PS
- sehr schmale und harte Sportsitze
- umständliche Sitzverstellung

Fazit:
Der 1er ist das richtige Auto für sportlich ambitionierte Fahrer, die gerne mal a bisserl zügiger fahren. Auf Fahrkomfort und Platz sollte mal allerdings verzichten können - beides gibt´s nämlich nicht!

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08.10.2008 von Cameron
besitzt dieses Auto seit 3 Jahren und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:

[ 5,0 ]

Seit Januar 2006 fahre ich einen BMW 120d mit Dieselpartikelfilter in schwarz-II-uni und bin sowohl mit den Fahreigenschaften, dem Design sowie dem Verbrauch vollstens zufrieden.

Die Fahreigenschaften:
Ausgestattet mit Sportfahrwerk, Sportsitzen sowie Sportlenkrad fährt sich der kompakte Hecktriebler sehr spritzig, lässt sich harmonisch durch enge Kurven zirkeln sowie auf geraden Autobahnfahrten bequem vorantreiben. Das sehr sportlich abgestimmte Fahrwerk mit werkseitig 1,5 cm tieferliegender Karosse ist - kombiniert mit Niederquerschnitt-Runflatreifen - für den geneigten Komfortliebhaber etwas zu hart, für meine Ansprüche aber absolut ideal ausgelegt. Dazu gesellt sich ein durchzugsstarker 2-Liter-Diesel-Motor mit enormen 340nm Drehmoment. Kraft pur!

Das Design:
Anfänglich als "Hängebauchschwein" bezeichnet, heute als sportlicher "Kompakter" bewährt. Der Einser ist der König in der Golf-Klasse. Und dazu ist die Formgebung und das Innenraumdesign sehr zuträglich. Ich erwische ...

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29.05.2008 von canikon
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:

[ 4,0 ]

Ich habe meinen 120d inzwischen seit über 1 Jahr und 60.000km.
Die Begeisterung über den Fahrspass haben bisher keine Sekunde nachgelassen. Der Motor ist subjektiv von Monat zu Monat stärker und spritziger geworden. Ausstattungsdetails wie das von mir gewählte M-Paket mit 18" machen aus dem Wagen ein Kurvenwunder - eben typisch BMW.
Das Radio Professional in Verbindung mit der Bluetoothe Handyvorbereitung ist klasse, funktioniert aber nicht immer mit allen Handys (vorher checken - das Problem ist, dass evtl. die Telefonbücher nicht abgeglichen werden). Toll: Man kann bei BMW einen iPod-Adapter nachrüsten lassen - über den lässt sich der iPod per Lenkrad fernbedienen und am Radio werden auch die Titel eingeblendet.
Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,6l trotz viel Langstrecke komme ich nicht drunter, lasse ihn aber auch gerne laufen - von daher passt das schon...

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24.05.2008 von Lehmann Bronze Experte
kennt dieses Auto und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:

[ 4,0 ]

Kürzlich konnte ich den BMW 120d mit Sportpaket ein paar Kilometer fahren und bin angenehm überrascht.

Der Motor ist sehr spritzig und das Fahren macht wirklich Laune. Auch im Anzug, also "von unten raus" sind die 163 PS ziemlich stark. Das 6-Gang-Getriebe lässt sich leicht und butterweich bedienen und schaltet sehr präzise.

Mit dem Sportpaket ist der 1er mit gut gepolsterten Ledersitzen ausgestattet, die ein angenehmes Sitzgefühl vermitteln.

Vorn ist ausreichend Platz für Fahrer und Beifahrer, hinten kann es für größere Personen zwar ein wenig eng werden, jedoch kann man sich auch im Fond wohlfühlen. Die Rücksitzbank lässt sich teilen und umklappen, was dem großzügigen Kofferraum noch mehr Platz verschafft.

Persönlich finde ich aber, dass der Wagen für das was er zu bieten hat im Anschaffungspreis zu teuer ist. Wer es sich leisten kann und keine Großfamilie plant ist mit dem 1er trotzdem gut beraten.

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23.04.2008 von ollii
fuhr dieses Auto 2 Jahre und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:

[ 4,0 ]

Im August 2005 haben wir den 1er auf mein Geschäft geleast. Er war der Ersatz für den Vorgänger Saab 93 AERO Cabrio. Zu BMW bin ich gekommen, weil die Leasingkonditionen im Vergleich mit VW, Audi, Skoda oder Ähnlichen am günstigsten waren.Außerdem war das Auto schon auf dem Hof des Händlers und daher sofort verfügbar. Die Umstellung von einem 204 PS Benziner auf 163 PS Diesel war natürlich enorm aber unterhaltsmäßig notwendig. Der Saab AERO ist nicht unbedingt ein Auto für den harten Alltag. Dazu aber in einem gesonderten Bericht mehr.

Der Motor des 1er mit 120 kw ist eine Wucht. Nach einer kleinen Anfahrschwäche, unter 2000 Umdrehungen ist er zäh, geht er sehr kräftig zur Sache. Das Anbeschleunigen nach einer Baustelle auf der Autobahn oder das Herausbeschleunigen aus Kurven macht richtig gut Laune. Auch die angezeigte Höchstgeschwindigkeit von etwas mehr als 240 km/h ist mehr als okay. Das Ganze bei einem in meinen Augen sehr vernünftigen Verbrauch. Heute habe ich ...

den Wagen beim Händler zurückgegeben.Nach exakt 55941 km hat sich ein Durschnittsverbrauch von 7,0 Litern ergeben. Und ich war oft sehr zackig unterwegs. Das ist okay!
Das Auto hatte als Ausstattung Xenon, Klimaautomatik und Tempomat. Den Tempomat möchte ich in der Zukunft nicht mehr missen. Er hat sich hervorragend bewährt.
Der Innenraum hat eine vernünftige Größe.Zu zweit ist man immer gut aufgehoben und auch der Kofferraum ist ausreichend. Nur wenn man zu mehreren unterwegs ist wird es richtig knapp. Zu viert geht noch, zu fünft eine Zumutung. Das Farhrwerk ist sehr knackig. Auf holprigen Landstraßen und in der Stadt mit den vielen Kanaldeckeln und Kopfsteinpflastern leidet der Komfort schon sehr. Auf langen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten über 100 km/h gibt sich das wieder etwas, so daß wir auf unseren Reisen immer gerne mit dem BMW unterwegs waren. Fahrdynamisch ist man mit diesem Fahrwerk aber prächtig unterwegs. Präzise, genau und einem immer ein sicheres Gefühl gebend.
Nun zum richtig Unangenehmen. Schon bald hat sich herausgestellt, daß das Armaturenbrett bei Wärmedehnung und heftigen Kopfsteinpflaster erheblich an der A-Säule geknackt hat. Dreimal war der Wagen deswegen in der Werkstatt. Und der Fehler konnte trotz dem Hinzuziehen eines Ingenieurs aus München nicht gänzlich beseitigt werden. Auch ist das Lenkrad relativ schwer gegangen und die Schaltung war ebenfalls stellenweise sehr hackelig. Diese Mängel habe ich aber nicht in der Werkstatt beanstandet, sondern mich daran gewöhnt. Die Runflat-Reifen von Bridgestone haben auf den letzten 5000 km dann auch sehr nachgelassen. Obwohl das Profil noch gut war, wurden sie sehr laut. Das wars dann aber auch.
Im Unterhalt ist 120d auch okay. Die Typklassen sind vernünftig, der Verbrauch wie oben beschrieben sehr okay. Zur Wartung war der Wagen nur einmal. Zur kleinen Durchsicht und Ölwechsel. Sonst nichts. Sehr okay.`
Heute habe ich das Folgefahrzeug bekommen. Einen 123d. Der Bericht dazu folgt.

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06.02.2008 von GeloeschterNutzer
besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Erfahrungswertung:

[ 4,0 ]

Fast alles gut im 120d DPF:

Das Fahrwerk (Serie, kein Sportfahrwerk) ist eine prima Mischung aus komfortabel und zackig, nur wenn man voll beladen fährt, wird´s sehr stößig.

Der Motor ist meiner Meinung nach genau der, den man sich aussuchen sollte, wenn man nur noch eine Wahl im Autofahrerleben hätte: Schnell und sparsam (in 2 Jahren im Schnitt 6,5L/100KM). Der selbe Motor im 3er ist ebenfalls super ,im 5er-Kombi wird´s allerdings langsam zäh. Breites Drehzahlband, gut fahrbar ab 1200U/Min. Ausreichend leise bis zur Höchstgeschwindigkeit (Tacho 235KM/H).

Die Karosserie ist objektiv betrachtet Mist: Eher eng geschnitten, besonders hinten mit beschwerlichen Einstieg, tendenziell unübersichtlich, Kofferaum durchschnittlich. Aber: Augen auf beim Autokauf! So etwas sieht man vorher und wer dauernd mit Kind und Kegel unterwegs ist kauft sich halt etwas anderes.

Die Ausstattung ist auch mäßig, kann aber nahezu mit allem aufgepeppt werden, was man sich so vorstellen kann ...

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08.11.2007 von premium Bronze Experte
kennt dieses Auto

Erfahrungswertung:

[ 4,0 ]

Der 120d gehört zu den wenigen gelungenen Modellen der aktuellen BMW Palette.

Der 1er bewegt sich größenmäßig ungefähr in der Golf-Klasse und ist trotz seiner geringen Abmaße recht geräumig.
Zu viert lässt es sich angenehm reisen, lediglich das Gepäck muss dann ein wenig eingeschränkt werden. Eigentlich alles wie man es von einem Golf gewöhnt ist...

Der Innenraum ist schön gestaltet und lässt sich mit einer breiten Palette an Zusatzausstattung veredeln. Gönnt man sich Ledersportsitze so wächst der 1er zu einem wirklich luxuriösen kleineren Mittelklassewagen heran.
Das Amaturenbrett ist schön gestaltet, die technische Funktionsvielfalt ist intuitiv bedienbar und sehr leicht verständlich!

Trotz des schönen Innenraums und des gelungenen Konzpets hebt sich der 1er erst durch seine ausgereifte Technik und das gute Fahrverhalten von einem Golf ab.
Die Kombination von M-Technik Fahrwerk, Heckantrieb und dem 2L Diesel verhilft dem 120d zu wirklich erstaunlichen ...

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(5)

13.09.2007 von frp84 Bronze Experte
besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Erfahrungswertung:

[ 5,0 ]

Da kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen und sagen: Da ist BMW wirklich ein Glücksgriff gelungen.
Seit der zweiten Jahreshälfte des Jahres 2004 setzen wir in der Fahrschule auf die Stärken des 1er BMWs.
Nun hat das erste eingesetzte Modell seine Arbeitszeit getan und wird bald durch einen Nachfolger ersetzt werden. In diesen 3 Jahren gab es nur eine Sache die man bemängeln könnte - ein defekter Klimakompressor, der dazu führte, dass die gesamte Klimaanlage gewechselt wurde.
Ansonsten gab es keinerlei Anlass fr Unmut.

Das Preis-/Leistungsverhältnis spricht für sich. Für einen 1er BMW mit vielen Extras, wie Lichtpaket, CD-Radio, Park-Distance-Control, Tempomat und dem 2,0ltr. Motor mit 163 PS bezahlt man weniger als für einen vergleichbaren VW Golf V mit max. 140 PS, keinem Lichtpaket, einem CD-Radio, usw... Man bekommt also viel mehr Automobil, für weniger Geld.
Das Design ist sehr gefällig. Es ist nicht zu extravagant, aber man sieht sofort, dass es sich um ...

einen 1er handelt, wenn er einem entgegenkommt. Er wirkt kompakt, sportlich und man neigt dazu ihn zu unterschätzen. Understatement heißt das Stichwort. Ein Auto, was nicht viel drum herum redet - es zeigt, was es kann!
Die Verarbeitungsqualität ist wirklich von höchstem Standard. Nach nunmehr 200.000km ist kein Klappern zu hören. Der Motor wirkt nicht lauter und alles funktioniert noch so, wie am ersten Tag. Sicherlich musste zwischendurch bei der einen oder anderen Inspektion mal neue Software aufgespielt werden, aber das gehört doch heutzutage zum Normalen. Die Sitze haben nichts an ihrem Komfort eingebüßt und eine Abnutzung der Bedienungselemente ist nicht zu erkennen.
Der Verbrauch liegt mindestens auf dem selben Niveau, wie vegleichbare Konkurenzmodelle, im Vergleich zum 2.0 TDI von VW (siehe mein Bericht zum Golf V 2.0 TDI Trendline) liegt der Verbrauch im Fahrschuleinsatz (75% Stadt, 15% Überland, 10% Autobahn) ogar weit darunter. Während der VW schwer unter 6.0ltr/100km zu halten war, so liegt der BMW so gut wie immer bei niedrigen 5.xltr./100km. Er ist somit wirtschaftlicher bei gleichzeitig höherem Spaßfaktor.
Damit komme ich auch gleich zur Motorisierung. Mehr Spaß habe ich bisher mit keinem Auto dieser Klasse auf der Autobahn erlebt. Es ist ein leichtes die vermeindlich größeren und stärkeren unserer deutschen Premiummarken zu ärgern. Die Vorteile liegen natürlich bei dem bessern Leistungsgewicht des 1ers. Geschwindigkeiten bis die Tachonadel anschlägt sind möglich. ;) Spaß beiseite. Der 1er lässt sich sportlich, wie auch gemütlich bewegen. Wer es drauf anlegt, kann den Driftwinkel bei deaktiviertem DSC mit dem Gasfuß bestimmen, sollte sich nur seiner eigenen Grenzen stets bewusst sein. Er hat Kraft in allen Lebenslagen - mehr als es jedes andere Auto in seiner Klasse. In Verbindung mit dem komfortableren Hinterradantrieb - auch einzigartig in seiner Klasse - kann man sich wie in einem großen fühlen, wenn man in einem 1er dahinschwebt.
Zur Alltagstauglichkeit kann ich nur sagen: Ist er.
Es gibt lediglich zu erwähnen, dass der Kofferraum schon eng werden kann, wenn man in den Urlaub reisen will. Da dies aber nicht zum Alltag gehört kann man das auch nicht zu 100% in diese Kategorie einfließen lassen. Der Platz im Innenraum ist dem seiner Klasse entsprechend. Hinten kann es manchmal etwas eng werden, was aber bei seiner Klasse nicht wirklich verwunderlich ist. Probleme haben wir allerdings mit diesem Fahrzeug noch nicht gehabt. Bisher ging alles irgendwie.
Die Unterhaltskosten sind nur zu loben. Bisher haben wir keine größeren Reparaturen machen lassen müssen, die auf unsere Rechnung gingen, dank ach einer sehr kulanten Werkstatt. Dadurch sind auch die Wartungskosten sehr kalkulierbar und übersichtlich. Im Bereich Versicherung und Steuern bleibt alles im Normalen. Hier ist er weder teurer noch billiger als andere Autos. Durch den allerdings geringen Verbrauch bewerte ich ihn mit 5 von 5 möglichen Sternen in diesem Bereich.

Somit ist es auch nicht überraschend, dass wir mit der Fahrschule diesem Modell treu bleiben. So ersetzen wir den aktuellen 120d nun durch seinen Nachfolger mit 177PS und bleiben unserer nun reinen BMW Flotte treu.

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20.08.2007 von NicNac Bronze Experte
kennt dieses Auto

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[ 4,0 ]

Klasse Auto mit dem es einfach Spaß macht zu fahren!
Straßenlage: 1a
Beschleunigung: kann man nicht meckern
Verbrauch: liegt bei ca. 5,7 l/100km bei moderater Fahrt
Kofferraum: sehr vernünftig
Platzangebot: man fühlt sich nicht eingeengt

Mit diesem Auto ist BMW ein Glücksgriff gelungen!

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14.08.2007 von gusstl
besitzt dieses Auto seit 2005 Jahren

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[ 5,0 ]

Bin sehr zufrieden.Preis/Leistung ist o.k!Es macht Spass ein BMW 1er zu fahren.Der Motor ist ein Hammer hat Leistung in allen Drehzahlen.Und der Abzug erst,es ist der wahnsinn!
werde nichts mehr anderes fahren!
und mein nächster wird der 123d coupe sein mit 204 ps.

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Sie fahren einen BMW 120d?

Dann schreiben Sie hier Ihren persönlichen Erfahrungsbericht.

Die Wertung der Tests aus BMW 120d 2.0 Limousine-Testberichten - authentisch und direkt.

BMW 120d 2.0 Limousine Testwertung

[ 3,65 ]

Vergleich: BMW 120i vs. 120d - Unter Brüdern

press-inform, 27.01.2008

BMW gilt als herausragender Motorenhersteller. Aber die prestigeträchtigen Benziner haben konzernintern Konkurrenz bekommen. Laufen ihnen die Diesel den Rang ab? Im Test die beiden Newcomer 120i und 120d.

Lange Zeit fristete die Kompaktklasse ein Mauerblümchen-Dasein in der BMW-Produktpalette. Doch letztlich hat man vor Jahren dann doch die Zeichen der Zeit erkannt. Der 3er Compact war einfach zu wenig, um gegen die starke in- und ausländische Konkurrenz der Kompakten zu bestehen. Mit dem neu entwickelten 1er hat BMW in diesem Segment folgerichtig einen festen Anker gesetzt. Doch ähnlich wie in den größeren Klassen entscheiden sich auch bei den Münchnern immer weniger für ein Benzinaggregat. Der Diesel macht die Musik zu Recht?

Der 1er BMW will sich insbesondere über seine sportliche Positionierung und das Design von der Konkurrenz abheben. Keiner sonst bietet in dieser Klasse den für die Fahrdynamik so wichtigen Heckantrieb. B oder D - wie sportlich sind die beiden Konkurrenten aus dem eigenen Hause wirklich?Die Fahrwerke von BMW 120i und 120d sind identisch, beide 4,23 m langen Hecktriebler straff bis sportlich ausgelegt. Die Gewichtsverteilung liegt bei idealen 50:50. Besonders auf schlechten Straßen würde man sich aber eine Spur mehr Komfort wünschen. Einen exzellenten Job machen die präzise Lenkung und das leichtgängige Sechsgang-Getriebe beide setzen in der Kompaktklasse Maßstäbe. Trotzdem: Die Schaltboxen könnten noch knackiger sein.

Bei den Motorisierungen dann trennen sich die Wege. Die Dieselversion 120d setzt auf den modifizierten Commonrail-Diesel, der mittlerweile auch den 320d befeuert. Aus ehemals 150 Pferdchen sind mittlerweile 120 kW/163 PS geworden, die anders als bei der Konkurrenz nie an der Vorderachse zerren: Die Kraft fließt schließlich an die hinteren Reifen. Gestartet wird wir denken an das sportliche Image mit einem Starterknopf. Zwei Sekunden gedrückt - und es ist ein ambitioniertes Nageln zu vernehmen. Irgendwie hatten wir doch auf den satten Sound eines Reihensechszylinders gehofft na, ja.

Auch der BMW 120i wird von einem Vierzylindermotor mit zwei Litern Hubraum angetrieben. Statt 163 gibt es hier aber nur schmale 150 PS - durchaus eine Überraschung, dass der Benziner hinter dem Commonrail zurücksteht. Der Sound ist angenehmer als beim Diesel. Doch von Sechszylinderklang ist auch hier nichts zu hören. In der neuen Motorenpalette musste der alte Reihensechszylinder mit zuletzt 2,2 Litern Hubraum und 170 PS einem schwächeren Vierzylinder weichen. Einen Kraftausbruch darf man daher vom 120i nicht erwarten.

Drehfreudig na klar. Aber von einem BMW hätten wir uns mehr erhofft. Schließlich ist die Lücke nach oben mächtig. Das Topmodell 130i mit Dreiliter-Sechszylinder leistet schon 258 PS. Aus dem Drehzahlkeller heraus kann allein der Diesel punkten. Hier geht es bereits bei 1.500 U/min los mit der Freude am Fahren. Der knapp 1,4 Tonnen schwere Benziner hat da deutlich das Nachsehen. Sein maximales Drehmoment von 200 Nm liegt erst ab 3.600 U/min ab. Vorher passiert nicht viel.

Wer im Galopp davon reiten will, muss den Vierzylinder kräftig drehen, um auf Touren zu kommen. Immerhin fallen die Gänge sanft und präzise in die Schaltstufen. Hier hat der 120d keinen Nachteil und tut sich mit der alltäglichen Beschleunigung im Straßenverkehr deutlich leichter. Überaus willig hängt er am Gas und quittiert jeden Kick mit einem vehementen Trab nach vorn. Die Fahrleistungen streuen einem keinen Sand in die Augen. Klar geht die Drehmomentwertung mit 340 Nm (bei 2.000 U/min) zu 200 Nm (3.600 U/min) Zugunsten des Diesel aus.

Auch ansonsten hat der Benziner keine Chance. Bei der Höchstgeschwindigkeit gewinnt der Diesel überraschend mit gemessenen 224 km/h zu 220 km/h. 0 auf Tempo 100 geht ebenfalls an den 120d: 7,9 Sekunden zu 8,7 Sekunden sind ein spürbarer Unterschied. Die 13 PS merkt man letztlich doch. Bei der Elastizität wird es noch krasser: Bei der Beschleunigung 80 auf 120 km/h lässt der 120i 8,4 Sekunden vergehen, während sich der drehmomentstarke 120d mit 6,6 Sekunden begnügt. Man bedenke: Der Diesel ist mehr als 80 kg schwerer.Der Durchschnittsverbrauch entscheidet diesen Kampf dann endgültig. Der BMW 120d gibt sich an der Zapfsäule mit 6,7 Litern Diesel auf 100 km zufrieden. Der 120i verbraucht auf 100 km real knapp neun Liter SuperPlus 7,4 waren versprochen. Beiden bieten Euro-4 - auch wenn der Diesel derzeit ohne Partikelfilter unterwegs ist.

Die einzige Überraschung im Vergleichstest ist daher, dass der 120d sich derart klar gegen den 120i durchsetzen kann. Will BMW die sportliche Benzinfraktion nicht länger enttäuschen, muss sie neben dem 130i eine weitere PS-starke Variante mit rund 200 PS auf den Markt bringen.Bei den Preisen liegen beide auf Augenhöhe. Der BMW 120i kostet in einer nicht einmal mehr karg zu nennenden Serienausstattung 23.700 Euro. Der 120d ist 1.000 Euro teurer. Geld, das aber gut angelegt ist. Die Serienausstattung bietet bei den Konkurrenten viel Raum für Wünsche. Außer den Sicherheitskomponenten mit diversen Airbags, Runflat-Reifen, ESP und ABS ist kaum etwas an Bord. Für Komfortdetails wie Klimaautomatik (1.500 Euro), Nebelscheinwerfer (200 Euro), Soundsystem, Alufelgen mit Breitreifen oder Regensensor muss man sein Konto zusätzlich plündern. Navigation (ab 2.400 Euro) und Xenonlicht (790 Euro) schlagen nochmals kräftig ins Kontor.

(Quelle: press-inform//, Stefan Grundhoff / Stefan Zaumseil, 27.01.2008)

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BMW 120 d: Eins A (extern)

auto-motor-und-sport, 06.09.2004

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Ein BMW in Golf-Größe kann eigentlich nicht falsch sein. Im ersten Test muss die Version mit 163 PS starkem Dieselmotor beweisen, dass er hält, was man sich von ...

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autobild, 15.12.2006 Ausgabe 50 / 2006

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[ 3,43 ]

Wer zieht hier wen vom Fleck? A3 Sportback 2.0 TDI gegen BMW 120d. Der Audi siegt deutlich, weil er geräumiger und flotter ist sowie echte Garantie bietet. Wenn der Diesel nur nicht so rau liefe. Viel kultivierter der BMW, der zudem mit besserer Ausstattung und Lenkung punktet.

Autotest: BMW 120 (extern)

autozeitung, 31.05.2006 Ausgabe 12 / 2006

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[ 3,52 ]

Nur Platz drei erreicht der fahrdynamisch hervorragende, aber innen deutlich enger geschnittene BMW 120d.

Autotest: BMW 120 (extern)

adac, 01.12.2005

Testwertung:

[ 3,78 ]

Das BMW-Einsteiger-Modell soll Golf und Co. Paroli bieten. Hinter dem Typenschild 120d verbirgt sich der Dieselmotor mit 2,0 l Hubraum und 120 kW. Dieser ist im Stande den nicht gerade leichten BMW sehr zügig zu bewegen, und das bei niedrigem Verbrauch - endlich mit umweltschonendem Ruß-Partikelfilter (580 €). Für 2.050 € ist ein Automatikgetriebe erhältlich...

Autotest: BMW 120 (extern)

adac, 01.08.2004

Testwertung:

[ 3,69 ]

Das neue BMW-Modell soll Golf u. Co. Paroli bieten. Der Vierzylinder-Dieselmotor ist besonders stark, verbraucht wenig, hat aber keinen Partikelfilter. Das 6-Gang-Getriebe harmoniert sehr gut mit ihm, gegen Aufpreis ist auch eine 6-Stufen-Automatik erhältlich...

Autotest: BMW 120 (extern)

autozeitung, 19.04.2006 Ausgabe 9 / 2006

Testwertung:

[ 3,5 ]

Dass der BMW hier nur auf Platz drei landet, liegt am geringen Raumangebot und an seinen hohen Kosten. Für Fahrer, die Wert auf besondere Fahrdynamik legen, ist der Einser aber die erste Wahl.

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