AUDI R8 Spyder 5.2 FSI quattro, 525 PS Roadster (seit 2009)

So fühlt es sich also an, wenn Lebensgeister zurückkehren - nach endlosen Wochen salzkrustiger Windschutzscheiben und ganztägigem Licht-an. Und wie schnell das geht: Binnen 19 Sekunden krempeln Hydraulikpumpen im Audi R8-Boden das gefütterte Verdeck auf und sorgen für dieses Kribbeln im Gesicht, wenn Sonnenstrahlen bündelweise auf die Haut prasseln. Also zurücklehnen und mit zwei Fingern am Lenkrad gemütlich die Cote d’Azur entlang, um Brandungsrauschen, Meeresduft und Pastelltöne einzusaugen? Nichts da. Der V10 wird unter freiem Himmel in...

Nizza (Frankreich), 10. März 2010 - 525 PS, 4,1 Sekunden auf Tempo 100 und 313 km/h Spitze - das sind Werte, die in jedem Autoquartett die Chancen auf einen Gewinn beträchtlich erhöhen. Es sind die Daten vom Audi R8 Spyder, der ab sofort nicht nur das R8 Coupé mit einem offenen Bruder beglückt, sondern einen neuen Supersportler in die Reihe von Lamborghini Gallardo, Ferrari California und Porsche 911 Turbo stellt. Doch ist der momentan schönste Audi so gut wie sein Datenblatt? Wir haben ihn getestet. Klassisches Stoffverdeck Geduckt und bullig steht ...

Wer einen kompromisslosen Sportwagen sucht, sollte um den R8 Spyder einen Bogen machen. Denn bei Audis neuem Frühlingsboten muss man sich das Rennsport-Feeling nicht mit Komforteinbußen erkaufen.Ein roter Audi R8 rollt durch ein beschauliches italienisches Städtchen. Die Menschen reagieren entsetzt: Ein Mann hält seinem Kind die Augen zu, ein Mechaniker spuckt auf den Boden, junge Mofa-Fahrer ballen die Fäuste und brüllen Flüche. Erst als der R8 das Ortsschild passiert und mit grollendem Motorsound am Horizont verschwindet, liest man auf dem Schild de...

Lamborghini küsst Audi. Ab kommendem Jahr gibt es den Audi R8 auch als offenen Spyder. 525 PS im Rücken und den Wind im offenen Haar - da freut man sich bereits auf den nächsten Frühling.Es sieht so aus, als hätten Audi R8 V10 und Lamborghini Gallardo Spyder ein ereignisreiches Wochenende miteinander verbracht. Überraschend eigenständig präsentiert sich der neue R8 Spyder, der auf der IAA seine Weltpremiere feiert. Dass die kleine, aber feine R8-Familie Nachwuchs bekommt, ist bereits seit längerem kein Geheimnis mehr. Der offene Spyder aus Neckarsulm ...

Es ist ein milder Spätsommertag, die Autobahn sporadisch frequentiert. Der Audi R8 4.2 FSI aalt sich bei rund 250 km/h in seiner Wohlfühlzone, sein Fahrer ebenfalls. Eingekuschelt in das lederbezogene Pseudo-Monocoque, im festen Halt der Sportsitze, strömen beide dahin. Der Fahrer in lässiger Konzentration, der Audi in lässiger Perfektion. Ab und zu ein Blick in den Rückspiegel, nur pro forma. Wer soll schon kommen? Audi R8 mit Zehnzylinder-Gewitter Sattes Wohlgefühl mischt sich mit dem V8-Trommeln aus dem Maschinenraum im Rücken. Doch...

Ihre Piloten intensiv mit der Rückenlehne zu verschweißen, gehört für das Trio aus SLS AMG, 911 Turbo und R8 GTR zu den leichtesten Übungen. Das trotzdem einer den Dicken markiert, und das zu Recht, zeigt dieser Test.

"Natürlich lassen sich Porsche 911 GT3 RS 4.0 und Audi R8 GT auch im Alltag handhaben. Ihrer wahren Bestimmung wird man damit aber nicht gerecht. Die beiden gehören auf die Nordschleife. Eine rasante Ausfahrt."

"Audi findet die Nische in der Nische: Aus R8 GT und R8 Spyder haben die Ingolstädter den 560 PS starken R8 GT Spyder gekreuzt. Nur 333 Exemplare des Extrem-Roadsters sollen gebaut werden."

"Butter bei die Fische, endlich mal Tacheles reden: Wer baut den besten Sportwagen der Welt? Zum Bewerberfeld gehören acht Kraftmeier. In Teil eins treten Audi R8, Mercedes SLS, Corvette ZR1 und Ferrari 458 an."

"Vom Laufsteg auf die Straße: Drei offene Schönheiten von 9ff, Abt und G-Power machen auch abseits jeder Modenschau eine formidable Figur. Und lassen statt nackter Haut massig PS blitzen."

"Drei Hightech-Allradler gegen rustikale, aber bewährte Heckantriebs-Technik aus den USA: Wie schlägt sich die Corvette Z06 gegen Nissan GT-R, Porsche Turbo S und Audi R8 GT?"

"Leichtbau-quattro gegen Heckmotorskalpell: AUTO BILD SPORTSCARS schickt den Audi R8 GT und den Porsche 911 GT3 RS auf die verschneite Piste. Mehr hat den besseren Grip?"

"Sieben unterschiedliche Typen, reduziert auf ihren einzigen Sinn: Menschen glücklich zu machen. Doch welcher unserer Charakterköpfe macht seine Sache am besten?"

"Seien wir mal ehrlich: Es war doch nur eine Frage der Zeit, bis Audi eine erheblich nachgeschärfte R8 -Variante auf den Markt schiebt. Spätestens seit der Entwicklung einer Kundensport-Variante nach internationalem FIA GT3-Reglement musste eine Straßenversion folgen. Der neue, auf 333 Exemplare limitierte R8 GT hat jedoch nach wie vor einen permanenten Allrad- und nicht – wie die Rennversion – nur Heckantrieb. So radikal wollte Audi dann doch nicht sein."

Audi gegen BMW - ab 2012 geht der Kampf bis in die kleinsten Nischen. Dann startet auch der neue A3 gegen den frischen 1er. AUTO BILD hat die bayerischen Autobauer in neun Modellduellen verglichen.

"Der Audi fährt zwischen den Pylonen wie auf Schienen. Er ist fahrstabiler als sein Kontrahent, allenfalls gehemmt vom typischen Untersteuern und feiner Elektronik-Bevormundung durch das ESP. Am Ende ist der R8 Spyder mit 20,1 Sekunden genauso schnell wie der Tesla Roadster, ..."

"Auch der R8 Spyder setzt auf Allrad, sein Vortrieb ist beeindruckend, die möglichen Kurvengeschwindigkeiten leiden aber unter der Neigung zum Untersteuern. Hartes Anbremsen bei abgeschaltetem ESP quittiert er dafür mit einem schlagartig unruhigen Heck. Die extrem bissig ansprechende Keramikbremse verlangt Gewöhnung."

„Plus: Schön anzusehen, gut bei Stimme, sensationell schnell. Minus: Unverschämt hoher Preis.“

Der Sommer kann kommen! Wer 156.400 Euro übrig hat, kann im offenen Audi R8 Spyder der Sonne entgegenbrettern - mit 525 PS, zehn Zylindern und bis zu 313 km/h. Erste Ausfahrt mit dem neue Super-Roadster.

...Beim Tritt aufs Gaspedal wirkt der gierig klingende Sauger wie entfesselt und erweist sich als kraftvoller Sportler. In nur 4,1 Sekunden soll der Audi R8 Spyder aus dem Stand auf Tempo 100 spurten.Nur wenig später eilt die Tachonadel an der 200er-Marke vorbei, bis sie bei einer Spitze von 313 km/h zum Stehen kommt.  Unser Probeexemplar ist ein Handschalter. Für den Gangwechsel wird der kurze Metall-Knüppel in einer offenen Sechsgang-Kulisse geführt – das sieht nicht nur sportlich aus, sondern fühlt sich auch so an: Die Schaltmechnik funktioniert knackig-leichtgängig und rastet bei jedem Wechsel mit metallischem Klacken ein.  Doch dieser Audi brilliert nicht nur als Sportler, sondern auch als Gentleman – seine 525 PS lassen sich erstaunlich gut dosieren. Und das ist gerade beim gemütlichen Dahingleiten mit geöffnetem Verdeck ein Genuss. ...