AUDI A6 3.0 TFSI quattro tiptronic, 290 PS Limousine (seit 2008)

Wer meint, ein dezentes Facelift wie das des neuen Audi A6 würde beim deutschen Auto-Volk nicht auffallen, der unterschätzt dessen Sinn fürs Detail. Auf der Autobahn üben Nachbarspur-Piloten das versetzte Gleichtempo-Fahren, um einen genaueren Blick auf den aufgehübschten Ingolstädter Business-Star zu erhaschen. Dabei reizen offensichtlich weniger die eher subtilen Änderungen an Kühlergrill und Lufteinlässen. Vor allem das Heck mit den jetzt flachen und geteilten LED-Rückleuchten kitzelt die Neugier.

Neuer A6: 35 PS mehr als der Vorgänger

Obendrüber sitzt, was Audi nüchtern eine "dezente Kante" nennt, aber vielmehr ein neues Spoiler-Bürzelchen ist. Soll doch keiner verkennen, dass der A6 mit großem V6-Motor jetzt noch potenter geworden ist - und sparsamer. Doch das lässt sich äußerlich weniger sexy verkaufen. Um 15 Prozent soll der Verbrauch der A6-Flotte insgesamt gesunken sein. Für den neuen Dreiliter-TFSI verspricht Audi elf Prozent weniger. Immerhin bietet er mit 290 jetzt 35 PS mehr als der aus dem Programm gestrichene 3,2-Liter-Sauger. Das Downsizing-Rezept ist bekannt: Verkleinerung des Hubraums und gleichzeitige Aufladung des Motors. So verbessert sich der Arbeitspunkt. Konkret bedeutet das beim neuen TFSI: 420 Nm Drehmoment schon bei 2.500/min anstatt 330 Nm bei 3.250 Touren des Vorgängers.

Ohne merkliche Verzögerung flutscht der TFSI aus jeder Drehlzahllage und drückt den Pilotenrücken in die gemütlichen S-Line-Sportsitze. Souverän stanzt der Allradantrieb mit leicht heckbetonter Auslegung die immense Kraft in den Asphalt. Fast unmerklich legt die verfeinerte Sechsstufen-Wandlerautomatik die Gänge nach, mit einer schönen Abstufung zwischen dem normalen D- und dem sportlich früher schaltenden und höher drehenden S-Modus. So harmonisch und gleichmäßig serviert kaum ein anderer Sechszylinder-Antrieb seine Potenz. Mit 6,2 Sekunden von null auf 100 km/h deklassiert er zudem seinen Vorgänger um 2,2 Sekunden. Dazu tönt eine sportlich-kehlige, aber nie aufdringliche Bass-Stimme - glücklicherweise frei von nervigem Kompressor-Gejaule. Damit wären die ersten Vorgaben voll erfüllt.