Habe den A4 einen Tag als Leihwagen gefahren. Für einen Benziner zieht er recht gut von unten raus. Fahrleistungen sind völlig ausreichend. Verbrauch lag bei ca. 8 l im Schnitt. Der Wagen hatte das große DVD Navi. Allerdings sehe ich kaum einen Vorteil zum kleinen Navi. Die Kartendarstellung ist zwar nett anzusehen, bringt aber bei der Orientierung keinen Vorteil und die farbige Anzeige ist eher schlechter ablesbar. Die Ambition Aussatattung ist Geschmacksache. Ich bevorzuge die Ambiente (siehe Fahrbericht meines A4 2,7 TDI). Das Sportfahrwerk ist zwar noch aureichend komfortabel, aber auch hier konnte ich keinen Vorteil zum Normalfahrwerk feststellen. Den Aufpreis für die Zweizonen-Klimaautomatik
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Erfahrungswertung
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Preis-/ Leistungsverhältnis
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Design & Styling
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Verarbeitungsqualität
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Sparsamer Verbrauch
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Motorisierung
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Alltagstauglichkeit
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Unterhaltskosten
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Sie fahren einen AUDI A4 Avant 1.8 TFSI?
Erfahrungsberichte zu ähnlichen Fahrzeugen:
Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
AUDI A4 Avant 1.8 TFSI 1.8 Kombi:
AUDI A4 Avant 1.8 TFSI 1.8 Kombi:
Testwertung:
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07.06.2011
Schau an, die Motorkontrollleuchte des Audi A4 2.0 TDI funktioniert also doch. Bei Kilometerstand 84.496 leuchtet sie das erste Mal außerplanmäßig auf, der anschließende Werkstattbesuch entlarvt den Differenzdrucksensor für den Partikelfilter als Verursacher.
Der Störenfried wird ebenso auf Garantie getauscht wie fast 60.000 Kilometer zuvor der lose Schalter für die Wagenverriegelung an der Fahrertür. Das wars auch schon an Problemen und Defekten, seine Werkstatt bekommt der Audi A4 2.0 TDI ansonsten nur für drei Inspektionen mit Ölwechsel zu sehen...
20.01.2011
Kurz vor Schluss, bei Kilometerstand 59.500, war es dann doch so weit: Ein - wenngleich harmloses - Problem kündigte sich an, das Display im Cockpit meldete einen Defekt am linken Rücklicht.
Audi A4 Avant makellos zuverlässig
Doch beim anschließenden Check des Audi A4 Dauertestwagens ließ sich kein Fehler finden, die Heckleuchte funktionierte tadellos. Falscher Alarm also; die Bilanz des Audi A4 Avant, der bei uns zum Jahrestest antrat, blieb in Sachen Zuverlässigkeit über die gefahrenen 60.000 Kilometer völlig makellos. Zwei routinemäßige ...
13.07.2010
Bevor Sie jetzt weiterlesen, lassen sie sich gesagt sein, im A4 TDI-Abgastrakt kümmert sich eine kleine Chemiefabrik um die wirkungsvolle Stickoxid-Befreiung der Diesel-Emissionen. Okay, so eindrucksvoll das Ganze technisch wirkt, in Deutschland hat der A4-Pilot noch wenig davon. Oder wie Audi in Denglisch zugibt: Bei uns ist ein D-NOx-Katalysator ein "Nice to have" und in Amerika ein "Must have". In Kalifornien zum Beispiel würde der A4-Dreiliter-Diesel aufgrund der strengen LEV-II-Abgasgesetzgebung ohne das System erst gar nicht zugelassen.
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30.10.2009
Wären die getesteten Mittelklasse-Kombis Menschen, sie hätten den Mindestabstand zueinander überschritten.
So eng wie in diesem Master-Test ging es noch nie zu. Ohne echte Verlierer, dafür Ansätze für Verbesserungen. Fahrdynamik und -sicherheit rangieren durchweg auf hohem Niveau. Dennoch gibt es einen knappen Sieger, den
Audi A4 Avant
Es zeugt von Selbstbewusstsein, zu einem Test 170 PS starker Kombis mit 136 PS anzutreten, obwohl man eine passende Variante im Programm hätte. Audi hat es getan und mit dem Audi A4 2.0 TDIe eine E...
27.05.2008
Für Kombis gilt, völlig unabhängig von der Motorisierung, der alte Sportfahrer-Spruch: Die anderen sollen mich am besten nur von hinten sehen. Auch eine Art Überholprestige also. Und dazu passt, dass der neue Audi A4 Avant mit seinem um knapp 250 auf 1.430 Liter gewachsenen Maximalvolumen nun den BMW 3er Touring (1.385 Liter) überholt und zum ebenfalls noch jungen T-Modell der Mercedes C-Klasse (1.500 Liter) aufschließt.
Als überaus zugkräftig - durchzugskräftig - erweist sich der A4 mit seinem 1,8-Liter-Vierzylinder-Turbo. Dessen Leistungsentfa...
06.05.2008
Es riecht nach Lunte im Segment der feinen Mittelklasse-Kombis - Audi zündet den neuen A4 Avant mit einem verfeinerten Mix aus Eleganz und Nutzwert. Konsequenter Schick trifft fahrdynamisches Talent und pfeift auf Ladeliter-Geprotze. Schließlich ist ein eleganter Heck-Abgang mit flacher D-Säule im Premium-Revier wichtiger als Quadermaß-Qualitäten. Nicht umsonst gilt der Avant für drei Viertel der A4-Kundschaft als die schönere Limousine, für manche gar als Coupé-Substitut mit Ladetalent, das zeitgenössische Crossover-Kreationen lächelnd in den Sack st...
11.04.2008
Nach der Stufenheck-Limousine folgt nun der zweite Streich: Der A4-Kombi kommt, bei Audi traditionell Avant genannt. Der schicke Lifestyle-Kombi ist größer, kräftiger und etwas sparsamer geworden.Seit der Markteinführung im vergangenen Jahr ist die A4-Limousine mehrfach ausgezeichnet worden. Entsprechend zuversichtlich sehen die Ingolstädter die Zukunft des nun ebenfalls überarbeiteten Kombis. Ob der A4 Avant allerdings tatsächlich "der schönsten Kombi seiner Klasse" ist, das liegt wie immer im Auge des Betrachters.
Gute Chancen für einen Schönheits...
20.02.2008
Wer ihn sieht, der hat am Audi-Slogan »schöne Kombis heißen Avant« keinen Zweifel mehr. Schön waren die Kombiversionen des A4 schon immer. Doch der neueste Vierer scheint geradezu als Avant geboren.Denn so aus einem Guss hat sich bisher wohl kaum ein anderer Avant präsentieren können. Die muskulöse Schulter und die Charakterlinie, die fast parallel zur Dachlinie des betont sportlichen Kombis verläuft, projizieren das Design aus den aktuelle A4 und A6 in eine dynamische Zukunft.
Galt der A4 Avant seit Jahren als Aushängeschild der sportlichen Mittelkl...
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25.10.2007
Die Mittelklasse-Limousine kommt Anfang Dezember in neuer Form zu den Händlern. Neu bedeutet in diesem Fall nicht nur das übliche "etwas größer, etwas stärker, etwas teurer". Sondern ein in weiten Teilen umgekrempeltes Auto, das mit seinem Vorgänger nur noch die Grundpfeiler des technischen Layouts gemein hat.
Deutlich verbessertes FahrwerkVor allem der Fahrkomfort hat zugelegt, das merkt man bereits auf den ersten Metern. Auffallend ist nicht nur das leise Abrollen der getesteten Frontantriebsversion mit Ambition-Ausstattung und Reifen der Dimension...
Deutlich verbessertes FahrwerkVor allem der Fahrkomfort hat zugelegt, das merkt man bereits auf den ersten Metern. Auffallend ist nicht nur das leise Abrollen der getesteten Frontantriebsversion mit Ambition-Ausstattung und Reifen der Dimension...
15.09.2011
Kombi-Sportler auf der Rennstrecke
"Fünf sportlich angehauchte Kombis der Mittelklasse auf einem artfremden Gebiet: Wie schlagen sich Audi A4, BMW 3er, Ford Mondeo, Volvo V60 und VW Passat mit starkem Benziner auf der Rennstrecke?"
Quelle: autobild
10.06.2011
Bestseller gegen Testsieger Wie gut sind unsere Bestseller?
Kaufen die Deutschen wirklich Qualität? AUTO BILD stellt die aktuellen Bestseller den Siegern der Vergleichstests gegenüber. Welche Modelle schaffen es in den zwölf Kategorien an die Spitze?
Quelle: autobild
27.12.2010
Automatikvarianten im Test
Den nächsten Gang, bitte. Im Auto erledigt das immer häufiger eine Automatik. Wir klären, wie sie funktioniert und welche am besten arbeitet - im Vergleich von acht ganz unterschiedlichen Autos.
Quelle: autobild
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12.04.2010
Ausgabe 13 / 2010
Audi A4 dieselt dem BMW 3er davon
Wer angesichts der kürzeren Federn Komforteinbußen fürchtet, wird positiv überrascht: Der e-Audi federt genauso geschmeidig wie der Standard-TDI, er bleibt außerdem am Limit mit seinem braven Untersteuern narrensicher. Selbst abrupte Schlenker bringen den Audi A4 nicht aus der Ruhe. ...
Quelle: autobild
04.05.2009
Test Seat Exeo/VW Passat/Audi A4/Skoda Superb
Wolfsburger Allerlei? Von wegen! Vier Marken, drei Plattformen, zwei populäre Benzin-Motoren. Was für ein Wolfsburger Wettkampf! AUTO BILD spielt den aufmerksamen Schiedsrichter.
Quelle: autobild
26.03.2009
SUV-Vergleich, Teil 1
Wer etwas auf sich hält, fährt auf Hochsitz-Autos ab. Dabei sind Vans und Kombis oft die bessere, sparsamere Wahl. Ein Vergleich zwischen A4 Avant und Q5, C-Klasse T-Modell und GLK, Touran und Tiguan sowie V70 und XC60.
Quelle: autobild
10.03.2009
Das Diäten-Duell, Teil 2
Fünf Paare, zehn Meinungen. Welcher ist besser? Der schicke Große oder der bescheidene Kleine? Die Antwort geben die Duelle A4 Avant gegen Octavia Combi, MiTo gegen 1er, Tiguan gegen Q5, Cayman gegen Scirocco und B-Klasse gegen Jazz.
Quelle: autobild
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02.01.2009
Ausgabe 1 / 2009
Autotest: AUDI A4
Auch mit dem V6 ist der S4 ein Erlebnis - und ganz besonders als Avant. Praktisch, nicht zu auffällig und sehr schnell.
Quelle: autobild
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23.12.2008
Ausgabe 1 / 2009
Autotest: AUDI A4
Karosserie: 652 von 1000 Punkten; Fahrkomfort: 723 von 1000 Punkten; Motor/Getriebe: 578 von 1000 Punkten; Fahrdynamik: 757 von 1000 Punkten; Umwelt/Kosten: 315 von 1000 Punkten.
Quelle: autozeitung
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31.10.2008
Ausgabe 44 / 2008
Autotest: AUDI A4
Plus: drehmomentstraker Motor, sehr gute Straßenlage, Top-Verarbeitung. Minus: V6 klingt nach nichts, hoher Volllastverbrauch, erst mit Extras komplett.
Quelle: autobild
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09.05.2008
Ausgabe 19 / 2008
Autotest: AUDI A4
TFSI und Avant heißt das Rezept für den besten deutschen Kombi der Mittelklasse. Ein toller Motor trifft hier auf ein souveränes, praktisches und fahraktives Auto.
Quelle: autobild
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01.04.2008
Autotest: AUDI A4
Der neue Avant ist 12 cm länger als der Vorgänger, was der hinteren Beinfreiheit (plus 7 cm) und dem Kofferraum (plus 45 l) wohltuend zugute kommt. Außerdem hat man ihn besonders im Unterbodenbereich aerodynamisch stark optimiert, um den Luftwiderstand zu senken...
Quelle: adac
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11.01.2008
Ausgabe 2 / 2008
Autotest: AUDI A4
Plus: sehr gute Verarbeitung; sehr sicheres Fahrverhalten; langlebige Technik, insbesondere mit Benzinmotoren. Minus: versagende Wegfahrsperren; defektanfällige Multitronic.
Quelle: autobild
Fahrzeugdaten zum AUDI A4 Avant 1.8 TFSI
Fahrzeugklasse
Mittelklasse
Produktionszeitraum
2008 - 2011
Technische Informationen
Hubraum
1798 ccm
Leistung
160 PS
Höchstgeschw.
218 km/h
Beschleunigung
8,9 s (0-100 km/h)
Getriebe
6-Gang
Automatikschaltung
nein
Allradantrieb
nein
Leergewicht
1.545 kg
Anzahl Türen
5
Anzahl Sitze
5
Heckart
Kombi
Kofferraumvolumen
1.430 l
Anhängelast ungebremst
750 kg
Anhängelast gebremst
1.300 kg
Treibstoff
Benzin
Tankinhalt
65 l
Reichweite bis zu
902 km
Schadstoffklasse
EU5
Herstellerangaben Verbrauch
Verbrauch
(l/100km)
(l/100km)
9,6 (innerorts)
5,8 (außerorts)
7,2 (kombiniert)
CO2-Ausstoß
167 g/km
Tatsächlicher Verbrauch
Verbrauch
∅ 9.1 l/100km
CO2-Ausstoß
∅ 211 g/km
powered by
Weitere Details
Neupreis (ca.)
31.750 bis 35.680 €
Ausstattungs- varianten |
Attraction, Ambiente, Ambition, S line Sportpaket (plus) |
Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)
Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr.
Berechnungsgrundlage
| A4 Avant 1.8 TFSI Attraction | |
| Grundpreis | 31.250 € |
| Fixkosten / Monat | 73 € |
| Betriebskosten / Monat | 130 € |
| Werkstattkosten / Monat | 52 € |
| Wertverlust / Monat | 340 € |
| Gesamtkosten / Monat | 595 € |
| Gesamtkosten / km | 0,47 € |
** Modell ist zwischenzeitlich nicht mehr bestellbar.
Fixkosten: Haftpflicht- und Vollkaskoversicherungen, Kfz-Steuer, Pauschale für Parkgebühren, HU, ASU, Kleinzubehör etc.
Betriebskosten: Kraftstoffkosten, Öl, Wagenwäsche, Pflege
Werkstattkosten: Ölwechsel, Inspektionen, typische Verschleißteilreparaturen (z.B. Auspuff, Bremsen, Batterie, Reifen), Reparaturkostenpauschale
Tests (22)
Daten
AUDI A4 Gebrauchtwagen-Angebote





A4 Avant 1.8 TFSI Bilder
Quelle:
Experte

















