AUDI A4 2.0 TDI DPF, 120 PS Limousine (2008-2011)

AUDI A4 2.0 TDI DPF (2008-2011) Front + links

Bilder

A4 2.0 TDI DPF Bilder (16)

21 Tests1 Erfahrung

Hubraum: 1968 ccm
Leistung: 120 PS (88 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 29.750 € bis 34.030 €

Verbrauch lt. Hersteller: 4,9 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,7 l/100km

Wertverlust pro Monat: 317 €
Gesamtkosten pro Monat: 543 €

Erfahrungen(1)

Tests(21)

Daten

Erfahrungswertung

[ 3,21 ]

alle Bewertungskriterien

Februar 2012, sigrid41

fuhr dieses Auto 1 Jahr

bin den wagen 20tkm gefahren.
fazit:im innenraum sehr laut-daher schlechte dämmung
verbrauch lag bei ca.6,5l meine frau hat einen sharan mit 143ps der verbrauchte auch 6,5l...
lenkung vermittelt keinen kontakt zur fahrbahn-extrem leichtgängig,
man hat sehr viel VW teile verbaut bezahlt aber audi.
motor ausreichend jedoch bei voller besetzung stösst man schnell
an seine leistungsgrenzen.
xenonscheinwerfer endtäuschende ausleuchtung! ...

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Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
AUDI A4 2.0 TDI DPF 2.0 Limousine:

Testwertung:

[ 3,9 ]

15.07.2011

Mercedes C-Klasse , Audi A4, BMW 3er: Mittelklasse-Limousinen...

Kaum eine Fahrzeuggattung kennt Deutschlands Autobahnen besser als Mittelklasse-Limousinen mit starken und zugleich sparsamen Dieselmotoren. Tagtäglich spulen sie Millionen von Kilometern ab, transportieren gestresste Außendienst-Profis, junge Paare und reisefreudige Senioren gleichermaßen flott und sicher ans Ziel. Auch bei Regen, auch bei Dunkelheit, auch durch nervtötende Staus. Ein anspruchsvoller Job, um den sich seit vielen Jahren besonders Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse verdient gemacht haben. Die Mercedes C-Klasse wirbt nun mit reno...

07.06.2011

Audi A4 2.0 TDI im Dauertest: 100.000 km geballte Zuverlässig...

Schau an, die Motorkontrollleuchte des Audi A4 2.0 TDI funktioniert also doch. Bei Kilometerstand 84.496 leuchtet sie das erste Mal außerplanmäßig auf, der anschließende Werkstattbesuch entlarvt den Differenzdrucksensor für den Partikelfilter als Verursacher. Der Störenfried wird ebenso auf Garantie getauscht wie fast 60.000 Kilometer zuvor der lose Schalter für die Wagenverriegelung an der Fahrertür. Das wars auch schon an Problemen und Defekten, seine Werkstatt bekommt der Audi A4 2.0 TDI ansonsten nur für drei Inspektionen mit Ölwechsel zu sehen...

13.07.2010

Audi A4 Clean Diesel: A4 mit viel Dieselpower, aber wenig Abg...

Bevor Sie jetzt weiterlesen, lassen sie sich gesagt sein, im A4 TDI-Abgastrakt kümmert sich eine kleine Chemiefabrik um die wirkungsvolle Stickoxid-Befreiung der Diesel-Emissionen. Okay, so eindrucksvoll das Ganze technisch wirkt, in Deutschland hat der A4-Pilot noch wenig davon. Oder wie Audi in Denglisch zugibt: Bei uns ist ein D-NOx-Katalysator ein "Nice to have" und in Amerika ein "Must have". In Kalifornien zum Beispiel würde der A4-Dreiliter-Diesel aufgrund der strengen LEV-II-Abgasgesetzgebung ohne das System erst gar nicht zugelassen. ...

18.02.2010

Audi A4 und BMW 3er: Zwei sparsame Diesel im Vergleich

Puh, jetzt ist der Winter sogar in den letzten Winkel der Redaktions-Tiefgarage vorgedrungen. Selbst im dritten Untergeschoss gibt das Informationsdisplay des BMW 316d nach den Starten noch eine Glatteiswarnung. Davon ist im trockenen Gebäude natürlich nichts zu spüren, doch die Kälte hat sich hartnäckig in den Autos festgesetzt. Da geht es dem Piloten des 3er mit Basisdiesel nicht besser als seinem Kollegen im Audi A4 TDIe. Beide Zweiliter-Diesel scheinen die Energie des Kraftstoffes auf den ersten Kilometern nach dem Start lieber für ö...

31.07.2009

Audi A4 2.0 TDIe: Verbrauchsoptimierter A4 im Test

Audi wirbt mit Vorsprung durch Technik, doch von Vorsprung in der aktuellen Königsdisziplin konnte etwa in der Mittelklasse keine Rede sein: Beim Ringen um den niedrigsten CO2-Ausstoß gab bislang BMW den Ton an. Jetzt legt Audi nach: Eine Start-Stopp-Automatik zählt nun auch bei allen Audi A4 mit Zweiliter-Motoren und Handschaltung zum Serienumfang. Audi A4 TDIe bekommt gedrosselten Motor mit 136 PS Damit nicht genug: Weil der 2.0 TDI mit 143 PS als Brot-und-Butter-Motor des Audi A4 im Normzyklus noch nicht die Fünf-Liter-Grenze unte...

27.01.2008

Neuvorstellung: Audi A4 - Sportlicher Sparkurs

Audi hat schon mal die Hüllen fallen lassen und zeigt knapp drei Wochen vor dem Start der IAA den neuen A4. Der ist größer, sportlicher und sparsamer geworden und soll ab November bei den Händlern stehen.Superstar-Qualitäten wie der viel bejubelte neue A5 hat der jüngste Spross der Ingolstädter Familie sicher nicht. Kein spektakulärer Designer-Entwurf ist das geworden - hier geht eine gefällige Limousine mit klassischem Stufenheck und kraftvoller Front an den Start. Der neue A4 gibt sich aber deutlich dynamischer und sportlicher als sein Vorgänger. D...

24.01.2008

Fahrbericht: Audi A4 1.8 TFSI - Der Aufsteiger

Der neue A4 bringt Oberklasse-Features in die Mittelklasse und zeigt eine beeindruckende Fahrdynamik. Für die Überwindung der Klassenunterschiede sollte man allerdings genügend Kapital mitbringen.Als der Audi 80 auf den Markt kam, war er das geborene Vehikel für Rentner und Oberstudienräte, meist mit Klorolle auf der Ablage und immer mit dem Sex-Appeal einer Steuererklärung. Bei seinem jüngsten Nachfahren ist davon nichts mehr zu spüren: Mit breiten Scheinwerfern, schicken LED-Tagfahrleuchten und dem dicken Grill wirkt die neueste Generation des A4 so...

04.01.2008

A4 gegen 3er und C-Klasse

Mit 32.350 Euro liegt der populäre 2.0 TDI mit Ambition-Paket zwar unter dem vergleichbaren Mercedes C 200 CDI Avantgarde (34.010 Euro), aber über dem gleich starken BMW 318d (29.950 Euro). Bei dem müssen allerdings sogar Klimaautomatik, Alufelgen und Nebelscheinwerfer extra bezahlt werden, während Mercedes für ein banales CD-Radio Aufpreis verlangt. Selbst der vergleichsweise gut bestückte, qualitativ leicht überlegene Audi lässt sich problemlos um einige Tausender verteuern, wobei speziell die Einparkhilfe wegen der mäßig übersichtlichen Karo...

15.09.2011

Kombi-Sportler auf der Rennstrecke

"Fünf sportlich angehauchte Kombis der Mittelklasse auf einem artfremden Gebiet: Wie schlagen sich Audi A4, BMW 3er, Ford Mondeo, Volvo V60 und VW Passat mit starkem Benziner auf der Rennstrecke?"

Quelle: autobild

10.06.2011

Bestseller gegen Testsieger Wie gut sind unsere Bestseller?

Kaufen die Deutschen wirklich Qualität? AUTO BILD stellt die aktuellen Bestseller den Siegern der Vergleichstests gegenüber. Welche Modelle schaffen es in den zwölf Kategorien an die Spitze?

Quelle: autobild

27.12.2010

Automatikvarianten im Test

Den nächsten Gang, bitte. Im Auto erledigt das immer häufiger eine Automatik. Wir klären, wie sie funktioniert und welche am besten arbeitet - im Vergleich von acht ganz unterschiedlichen Autos.

Quelle: autobild

22.09.2010 Ausgabe 29 / 2010

Basis-Diesel in der Mittelklasse

Mittelklasse, das riecht nach Mittelmaß. Und dann noch die jeweils kleinsten Diesel unter der Haube. Kann sowas Spaß machen? Audi A4, BMW 3er, Citroën C5 und Seat Exeo beantworten die Frage.

Quelle: autobild

[ 3,68 ]

30.07.2010 Ausgabe 29 / 2010

Ein vernünftiges Vergnügen

... bietet dabei ein tadelloses Sechsganggetriebe und den geschmeidigsten Motor in diesem Vergleich. Die Common-Rail-Maschine surrt in jeder Lebenslage angenehm leise, gibt gleichmäßig Kraft ab, verträgt Bummeln und Drehen gleichermaßen. Mit 10,7 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und 205 km/h Spitze hat der Audi die besten Fahrleistungen, aber auch den höchsten Verbrauch."

Quelle: autobild

[ 3,68 ]

12.04.2010 Ausgabe 13 / 2010

Audi A4 dieselt dem BMW 3er davon

Wer angesichts der kürzeren Federn Komforteinbußen fürchtet, wird positiv überrascht: Der e-Audi federt genauso geschmeidig wie der Standard-TDI, er bleibt außerdem am Limit mit seinem braven Untersteuern narrensicher. Selbst abrupte Schlenker bringen den Audi A4 nicht aus der Ruhe. ...

Quelle: autobild

04.05.2009

Test Seat Exeo/VW Passat/Audi A4/Skoda Superb

Wolfsburger Allerlei? Von wegen! Vier Marken, drei Plattformen, zwei populäre Benzin-Motoren. Was für ein Wolfsburger Wettkampf! AUTO BILD spielt den aufmerksamen Schiedsrichter.

Quelle: autobild

26.03.2009

SUV-Vergleich, Teil 1

Wer etwas auf sich hält, fährt auf Hochsitz-Autos ab. Dabei sind Vans und Kombis oft die bessere, sparsamere Wahl. Ein Vergleich zwischen A4 Avant und Q5, C-Klasse T-Modell und GLK, Touran und Tiguan sowie V70 und XC60.

Quelle: autobild

10.03.2009

Das Diäten-Duell, Teil 2

Fünf Paare, zehn Meinungen. Welcher ist besser? Der schicke Große oder der bescheidene Kleine? Die Antwort geben die Duelle A4 Avant gegen Octavia Combi, MiTo gegen 1er, Tiguan gegen Q5, Cayman gegen Scirocco und B-Klasse gegen Jazz.

Quelle: autobild

[ 4,5 ]

02.01.2009 Ausgabe 1 / 2009

Autotest: AUDI A4

Auch mit dem V6 ist der S4 ein Erlebnis - und ganz besonders als Avant. Praktisch, nicht zu auffällig und sehr schnell.

Quelle: autobild

[ 3,03 ]

23.12.2008 Ausgabe 1 / 2009

Autotest: AUDI A4

Karosserie: 652 von 1000 Punkten; Fahrkomfort: 723 von 1000 Punkten; Motor/Getriebe: 578 von 1000 Punkten; Fahrdynamik: 757 von 1000 Punkten; Umwelt/Kosten: 315 von 1000 Punkten.

Quelle: autozeitung

[ 4,5 ]

31.10.2008 Ausgabe 44 / 2008

Autotest: AUDI A4

Plus: drehmomentstraker Motor, sehr gute Straßenlage, Top-Verarbeitung. Minus: V6 klingt nach nichts, hoher Volllastverbrauch, erst mit Extras komplett.

Quelle: autobild

[ 4,0 ]

11.01.2008 Ausgabe 2 / 2008

Autotest: AUDI A4

Plus: sehr gute Verarbeitung; sehr sicheres Fahrverhalten; langlebige Technik, insbesondere mit Benzinmotoren. Minus: versagende Wegfahrsperren; defektanfällige Multitronic.

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum AUDI A4 2.0 TDI DPF

Fahrzeugklasse

Mittelklasse

Produktionszeitraum

2008 - 2011

Technische Informationen

Hubraum

1968 ccm

Leistung

120 PS

Höchstgeschw.

205 km/h

Beschleunigung

10,7 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.545 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Stufenheck

Kofferraumvolumen

962 l

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst

1.300 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

65 l

Reichweite bis zu

1326 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

6,1 (innerorts)

4,2 (außerorts)

4,9 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

129 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.7 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 176 g/km

(61 Autofahrer fuhren 1.369.133 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

29.750 bis 34.030 €

Ausstattungs-
varianten

Attraction, Ambiente, Ambition, S line Sportpaket (plus)

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	A4 2.0 TDI Attraction (DPF)	A4 2.0 TDI Attraction (DPF)
Grundpreis	28.700 €	29.300 €
Fixkosten / Monat	86 €	82 €
Betriebskosten / Monat	89 €	90 €
Werkstattkosten / Monat	51 €	50 €
Wertverlust / Monat	317 €	343 €
Gesamtkosten / Monat	543 €	565 €
Gesamtkosten / km	0,43 €	0,45 €

** Modell ist zwischenzeitlich nicht mehr bestellbar.

Fixkosten: Haftpflicht- und Vollkaskoversicherungen, Kfz-Steuer, Pauschale für Parkgebühren, HU, ASU, Kleinzubehör etc.

Betriebskosten: Kraftstoffkosten, Öl, Wagenwäsche, Pflege

Werkstattkosten: Ölwechsel, Inspektionen, typische Verschleißteilreparaturen (z.B. Auspuff, Bremsen, Batterie, Reifen), Reparaturkostenpauschale

Tests (21)

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Alle Testberichte zum AUDI A4 2.0 TDI DPF finden Sie hier

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum AUDI A4 2.0 TDI DPF finden Sie hier

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