AUDI A2 1.6 FSI, 110 PS Limousine (2002-2005)

AUDI A2 1.6 FSI (2002-2005) Front + links

Bilder

A2 1.6 FSI Bilder (16)

1 Test8 Erfahrungen

Hubraum: 1598 ccm
Leistung: 110 PS (81 kW)
Treibstoff: Benzin
Neupreis (ca.): 19.300 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,9 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 6,9 l/100km

Erfahrungen(8)

Tests(1)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,44 ]

86% empfehlen den Kauf

14% raten vom Kauf ab

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Oktober 2012, demon22 Silber Experte

fuhr dieses Auto

Mit dem A2 wollte Audi Ende der 90er Jahre ein besonders innovatives Auto erfolgreich auf den Markt bringen. Leider wurde der Anschaffungspreis recht hoch angesetzt und der Verkaufserfolg blieb aus.
Im Jahr 2007 kaufte sich meine Frau einen gut drei Jahren alten Audi A2 1.6FSI mit knapp 40 000km auf der Uhr. Heute hat der Wagen etwas mehr als 90 000km pannenfrei überstanden.

Das Fahrzeug wird von einem kräftigen 1.6l Benzinmotor angetrieben. Seine 110PS und 155Nm haben mit dem nur gut 1000kg schweren Audi leichtes Spiel. Sie beschleunigen ihn sehr durchzugsstark und auch bei schnellerem Tempo von mehr als 180km/h geht diesem Wagen nicht einmal ansatzweise die Puste aus. Trotzdem arbeitet ...

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das Triebwerk leise und laufruhig.
Besonders für sportliche Fahrer bietet das Fahrwerk wirklich viel Fahrspaß. Aufgrund seiner sportlichen Abstimmung ist die Straßenlage erstklassig. Leider werden deswegen gröbere Fahrbahnunebenheiten spürbar an die Passagiere weitergegeben.
Das äußerst präzise 5 – Gang Schaltgetriebe lässt sich sehr leichtgängig bedienen. Allerdings würde ein sechster Gang weniger Verbrauch und ein niedrigeres Drehzahlniveau bei höheren Geschwindigkeiten mit sich bringen.

Für ein nur 3.82m langes Fahrzeug ist das Platzangebot im Innenraum außerordentlich großzügig. Auch auf der Rücksitzbank finden Erwachsene genügend Platz vor. Legt man diese um, so entsteht ein geräumiger und gut zu beladender Kofferraum, der bis zu 1140l fasst.
Auf den überaus bequemen Sitzen nimmt man gerne Platz. Sie sind gut ausgeformt und bieten ein großes Maß an Seitenhalt. Jedoch wäre manchmal ein fünfter Sitzplatz recht praktisch.
Alle verwendeten Materialien sind sehr hochwertig und wirklich gut verarbeitet. Auch nach der zuvor erwähnten Laufleistung sind im Interieur keine unangenehmen „Klapper – oder Knarzgeräusche“ hörbar.
Die Übersichtlichkeit ist wegen des Designs beim Einparken etwas eingeschränkt.

Aufgrund des geringen Gewichtes und des niedrigen Luftwiderstandes von 0.28 beträgt der Durchschnittsverbrauch nur etwa 6.7l/100km. Da der Audi jedoch mit Super Plus zu betanken ist, relativiert dies den Vorteil ein wenig.

Fazit: Ich kann den Audi A2 1.6FSI ohne Bedenken weiterempfehlen. Wer ein zuverlässiges und innovatives Fahrzeug sucht, ist beim A2 genau richtig. Sicherlich polarisiert das Design sehr stark – mir gefällt es jedenfalls sehr gut.
Auch beim Tüv schneidet dieser Wagen sehr gut ab und es lassen sich somit keine besonderen auffälligen Mängelschwerpunkte feststellen. Lediglich die Wirkung der hinteren Trommelbremse wird ab und zu kritisiert.
Aufgrund der komplizierten Konstruktion ist nur die Reparaturfreundlichkeit ziemlich eingeschränkt.

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August 2011, audia2auslb

besitzt dieses Auto seit 1 Jahr

ein kleines feines stadtauto.
super verarbeitet, langzeit auto auch mal längere strecken.aber sehr schlecht für den do it yoursel. die lampe vorne rechts wurde in einer vw werkstatt ersetzt. 45 minuten brauchte der geselle. der tat mir sehr leid. 13 euro kostet der spass inkl. h1-birne super billig. kundendienst na dann.
ach ja mango" das motorsteuerelement lämpchen leuchtet ständig.
sehr teure sache!!!

aber kein, rost da alu und sehr variabell . rücksitze können komplett ausgebaut werden ein kleiner van als
da ich das auto erst 1 jahr habe denke ich kommt noch einiges auf diesn test hinzu.

aber ein auto nicht von der stange ist. ...

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Mai 2011, werneraudi

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

a2 1,6fsi gebraucht gekauft mit 50000km nach umrüstung auf ngk-zündkerzen und k+n-luftfilter spontane gasannahme in allen lagen+temperaturen und grundsätzlich markensprit tanken aral superplus reifengröße 185-55-15H von hankook seitdem verbrauch in der stadt 4bis5l urlaubsfahrt 2personen und gepäck voll bei 140bis160kmh 5,5l beim tanken von super braucht er 1bis2l mehr auf 100km also sparen am falschen ende mfg audischrauber ...

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August 2010, duschkabine

besitzt dieses Auto seit 4 Jahren

Hallo,
seit 4 Jahren fahre ich einen 1,6 FSI gebraucht mit Anfangs 87000km.
Auststattung Advance mit diversen Extras wie Sportledersitze,Klimaautomatik,Open Sky.
Bei der Ausstattung kann sich mancher Mittelklasse Wagen verstecken.
Fahrverhalten sehr gut.
Motorisierung gut, leider bei Sparbetrieb und hohen Aussentemperaturen totale Anfahrschwäche.
Benzinverbrauch für 1,6l zu hoch:Diagnose ergab keine Fehler
Kurzstrecke: um 9,5l
Landstrasse: um 8,5l
Autobahn: um 7,5l
Nun zu dem was mir passiert ist:
bei 94000km Einspritzventil kaputt (teils Audi Kulanz)
bei 101000km Kühlwasserschlauch am Abzweig porös und undicht
bei 11300km Zünspule 1. Zylinder defekt
ständig diverse Elektonik ...

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August 2009, janinamalin

besitzt dieses Auto seit 4 Jahren

Außen Philippe Starck, Innen Bauhaus.
Außen zu klein für die Kompaktklasse, Innen weit jenseits der Kleinwagenklasse.
Anders als die A-Klasse von Mercedes hat es der A2 nicht geschafft diesen Spagat zu bewältigen. Nach nur 5 Jahren Bauzeit wurde der A2 2005 wegen Erfolglosigkeit eingestellt, zu weit waren die Audi Ingenieure und Designer dem Mainstream vorausgeeilt.
Über Schönheit kann man bekanntlich nicht streiten, aber am Design des A2 scheiden sich eindeutig die Geister. Man hasst ihn oder liebt ihn, aber das war beim Citroen 2CV (mein erstes Auto) oder beim Ro80 auch schon so. Die Zukunft wird es erweisen, aber für mich gehört der A2 ins Design-Museum.
Design und Aerodynamik ...

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haben aber Ihre Nachteile. Die Übersichtlichkeit, insbesondere im Bereich der A und B-Säule und die Sicht durch die Heckscheibe, sind vorsichtig ausgedrückt mehr als bescheiden. Während es noch halbwegs zu verschmerzen ist, dass das Gesicht des nettem Mädels das in der Ampelschlange hinter mir steht vom Heckspoiler verdeckt wird (Flirtfaktor = 0), muss man im innerstädtischen Verkehr äußerst vorausschauend agieren, da weite Bereiche um das Fahrzeug herum einfach nicht einsehbar sind.
Das klassisch schlichte Innenraumdesign in gewohnt hoher Audi Qualität gibt nur wenig Anlass zur Klage. Anders als beim Karosseriedesign mit geschwungener Linienführungen und fließenden Übergängen im Stile Philipe Starcks, herrscht im Innenraum gradlinig kühle Sachlichkeit. Alles ist dort wo man es erwartet und gut erreichbar. Die Bedienung gibt auch ohne Studium der Betriebsanleitung keine Rätsel auf. Die Haptik der verwendeten Materialien entspricht dem Premiumanspruch und auch wenn einige Oberflächen relativ leicht Gebrauchsspuren annehmen, so sind diese, bis auf einige Macken von der Gurtschließe in der B-Säulenverkleidung, mit einem feuchten Microfasertuch leicht wieder zu entfernen.
Das leicht erhöhte vorderen Gestühl erleichtert Ein- und Ausstieg und lässt Fahrer und Beifahrer weiter blicken. Den Zusatz “Sport-“ verdienen die in meinem A2 verbauten sehr bequemen roten Ledersitze, die man auch nach einigen Stunden Reisedauer entspannt und schmerzfrei verlassen kann, selbst bei komplett eingefahrener Lordosestütze nur bedingt, ist die Sitzbreite doch für XXL-Gesäße dimensioniert und der Seitenhalt der Sitzwangen wird erst nach einer kurzen Rutschpartie erreicht. Aufgrund des weiten Verstellbereichs der vorderen Sitze ist es auch 2m-Menschen möglich eine dauerhaft bequeme Sitzposition zu finden. Dazu trägt auch das in Höhe und Weite verstellbare Lenkrad bei. Mit seine Mitreisenden sollte man allerding gut verstehen, denn aufgrund der geringen Fahrzeugbreite sitzt man doch recht nahe beieinander. Die Rückbank besteht aus diesem Grund in der Standardausführung auch aus zwei Einzelsitzen, ein dritter Sitzplatz war nur als Sonderausstattung zu erhalten (Unter Verzicht auf die Demontagemöglichkeit der Rücksitze) Auf den hinteren Plätzen sitzt man trotz nur gut 3,8 m Außenlänge recht kommod. Spacefloor sei Dank, verschwinden die Füße einfach im abgesenkten Fußraum unter den Vordersitzen und man sitzt relativ aufrecht wie auf einem bequemen Polsterstuhl, ohne das die Knie kleinwagentypisch unter das Kinn geklemmt werden müssen. Die hinteren Sitze ergeben, einmal umgeklappt, zusammen mit dem falt- und herausnehmbaren Kofferraumzwischenboden, eine ebene Ladefläche knapp unterhalb der Stoßstangenoberkante. Noch einmal klappen, Zwischenboden raus und man hat wieder einen ebenen Kofferraumboden, nur diesmal ca. 20 cm tiefer. Wird noch mehr Platz benötigt, lassen sich die beiden Einzelsitze ohne weiteren Aufwand mit einem Tragegriff entnehmen. Platz satt, nicht ganz A-Klasse Niveau, aber mehr als in einem Golf. Die Heckklappe ist relativ weit vorne angeschlagen und öffnet weit, so dass der Zugang zum Kofferraum auch für besagten 2m Menschen problemlos und ohne Anstoßgefahr möglich ist.
Unter dem Kofferraumboden findet man noch die üppig dimensionierte Batterie, das ordentlich und klapperfrei in Styroporformblöcken fixierte Bordwerkzeug und einen Minikompressor samt Reifendichtmittel. Ein Reserverad sucht man vergeblich.
Vom Designmuseum zum Technikmuseum:
Dort gehört der A2 eines Tages mit Sicherheit hinein. Heute, rund 10 Jahre nach der Vorstellung, ist der A2 in vielen technischen Belangen den aktuell angebotenen Fahrzeugen der Kleinwagen- oder Kompaktklasse immer noch überlegen. So ist z.B. ein CW-Wert von 0,28 auch heute noch ein in diesen Klassen unerreichter Bestwert und dabei hat Audi hier im Bereich des Unterbodens (nicht komplett verkleidet) und der Motorhaube (Scheibenwischer nicht abgedeckt) noch Potenzial verschenkt. Apropos Motorhaube. Hier wir häufig bemängelt, dass diese nicht zu öffnen wäre, aber für alle A2-Fahrer/ innen bei denen ein Blick in den Motorraum eines modernen Autos mehr als ein grübelndes Stirnrunzeln hervorzurufen vermag, ist das Entfernen der Motorhaube nach dem Lösen von zwei Knebelschrauben kein Problem. Das geht auch auf dem Laternenparkplatz, die Haube findet bei fehlender Ablagemöglichkeit im Kofferraum ihr Plätzchen. Für alle Anderen ist m. E. die Serviceklappe zur Kontrolle und zum Nachfüllen von Motoröl und Wischwasser völlig ausreichend.
Die komplett aus rostfreiem Aluminium oder Kunststoff bestehende Karosserie die im vergleich zur Stahlvariante ca. 200 kg gewicht (und damit fast 1 Liter Sprit / 100 km) spart wird im Großserienbau dieser Klasse wohl auf Ewig ein Unikum bleiben.
Der seit dem Modellwechsel 2002 / 2003 orderbare 1,6 l FSI Motor mit 110 PS ist einer wenigen wirklich “mager“ verbrennenden Schichtlademotoren mit NOX-Speicherkat die jemals gebaut wurden. Die NOX-Sonde, die zur Steuerung des Magerbetriebs erforderlich ist, gehört zu den systemimmanenten Schwachstellen dieses Antriebs. AnfFast jedem FSI wird sie in einem Autoleben mindestens einmal gewechselt werden. Der von einigen Fahrer / innen beklagte hohe Verbrauch ist eindeutig von der Fahrweise abhängig. Anders als “normale“ Saugmotoren arbeitet der FSI nicht bei voll geöffneter Drosselklappe (also Vollgas) am effektivsten, sondern solange der effektive Mitteldruck bei Drehzahlen bis gut 3500 U/min unter 5 bar bleibt, man also mit dem Gasfuß eher zurückhaltend agiert und auf der Autobahn nicht schneller als 130 km/h fährt. Ich konnte meinen Durchschnittsverbrauch durch erlernen der FSI-Fahrweise von Anfangs 6.9 l/100 km inzwischen auf unter 5,7 l/100 km drücken ohne signifikant länger für den Weg zur Arbeit zu benötigen. Entspannter ist diese Fahrweise allemale. Wenn man es darauf anlegt, haben das Drehmoment von 155 Nm und die Leistung von 110 PS aber wenig Mühe dem A2 zu recht flotten Fahrleistungen zu verhalfen. Dazu will der Motor allerdings gedreht werden. Im unteren Drehzahlbereich ist die Motorelektronik eindeutig auf Sparsamkeit getrimmt. Das beginnt mit der Anfahrschwäche und geht über in eine nur träge Gasannahme. Erst bei voll durchgetretenem Gaspedal ahnt man, dass hier immerhin 110 PS Spitzenleistung anliegen sollen. Ab ca. 4500 U/min kommt aber die zweite Luft und es geht, auch dank des relativ kurz übersetzten Getriebes, deutlich zügiger voran. Das Motörchen treibt die Tachonadel unter erstaunlichem Getöse zügig auf die 200 km/h Marke zu und wenn man den rechten Fuß weiter auf dem Bodenblech belässt, wird der Vortrieb auch in der Ebene erst vom bei ca. 6250 U/min abregelden Drehzahlbegrenzer gestoppt. Dann stehen 225 km/h auf der Uhr (Lt. Navi sind das echte 210 km/h) und eine Unterhaltung ist nur noch mit erhobener Stimme möglich. Im Extremversuch über rund 300 km liegt der Verbrau bei dieser Fahrweise und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 187 km/h (!!!) bei 12,5 l/100 km. Auf dem Rückweg mit einer mittleren Geschwindigkeit von 89 km/h und ohne Windschatten wurden 4,5 l/100 m erreicht.
Entgegen der oben beschriebenen Geräuschkulisse bei Volllast halten sich Motor und Windgeräusche bei entspannter Fahrweise relativ zurück, auch wenn die Aluminiumkarosserie prinzipbedingt wenig schalldämmend wirkt, was z.B. auch zu einem gewöhnungsbedürftigen Schließgeräusch der hinteren Türen (die vorderen sind besser gedämmt) und der Kofferraumklappe führt. Am hörbasten ist dies in einer Waschanlage wo man sich wie im Inneren von Oskars Blechtrommel fühlt. Das Fahrwerk ist ein aus meiner Sicht gelungener Kompromiss zwischen dem Komfortbedürfnis der Insassen und der erforderlicher Härte die notwendig ist, um die hohe Karosserie sicher auf der Strasse zu halten oder flott über kurvige Landstrassen zu chauffieren. Bei Tempo jenseits von 200 km/h oder kräftigem Seitenwind erfordert es trotzdem einen aufmerksamen Fahrer um die Fuhre ruhig zu halten. Ansonsten unterstützen einen noch ein ABS, ASR und ein nicht abschaltbares, relativ früh eingreifendes, ESP System bei der sicheren Fortbewegung. Ein immer noch zeitgemäßes Konzept, ebenso wie die passive Sicherheit mit bis zu 6 Airbags (Kopfairbags waren als Extra erhältlich).

Fazit:
Der A2 war seiner Zeit zu weit voraus und wurde von seinen potenziellen Kunden nicht verstanden was allerdings nicht am A2 selber, sondern eher an der Unfähigkeit der Marketingabteilung oder dem fehlenden Willen zum Erfolg gelegen hat. Mercedes ist es (trotz Elchtest) gelungen, der deutlich “schwächere“ A-Klasse zu einem Erfolg zu verhelfen, der dem A2 verwehrt geblieben ist. Verdient gehabt hätte er es, aber so bleibt mir der Trost schon heute einen zukünftigen Klassiker zu fahren der sich wohltuend von dem automobilen Einheitsbrei abhebt und dessen Fangemeinde stetig wächst.

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August 2008, thomasmengert

besitzt dieses Auto seit 3 Jahren

Habe den A2 FSI nun seit gut drei Jahren und bin nach wie vor vollkommen begeistert von diesem kleinen Stück feinster Technik.
Was mich besonders begeistert ist:
- geniales, flexibles Kofferaumkonzept, das maximal 1150l Stauraum bietet (so groß wie Golf)
- 4 erwachsene Personen können selbst Langstrecken sehr komfortabel und entspannt fahren
- die Kiste ist extrem windschnittig, leicht und damit schnell! (9,8s auf 100km/h und angegeben mit 202km/h Höchstegeschwindigkeit)
- Verarbeitung und "Wohlfühlfaktor" sind auf hohem Niveau
- im A2 zu fahren macht einfach Spaß, da der Wagen selbst bei hohen Geschwindigkeiten satt auf der Straße liegt und gut um die Kurve geht
- perfekte Sicherheitstechnik ...

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dank ABS / ESP / ASR serienmäßig
- viele pfiffige Detaillösungen (z.B. schließt der Kofferaum ohne Kraftaufwand und ohne dreckige Hände)
- sehr niedrige Unterhaltskosten (Versicherung / Verbrauch / Wertverlust)
- der Wagen paßt in jede Parklücke!
- sehr wenige technische Anfälligkeiten

Was nicht optimal ist:
- A-Säule behindert teilweise die Sicht nach vorn
- hinten kein Scheibenwischer, aber Spoiler, der die Sicht etwas einschränkt
- ungewöhnliche Reifenformate
- anfällig für Marderschäden
- teurer Audi Service zum Erhalt der Garantie erforderlich
- der Magermodus, in dem der Wagen bei wenig Gas bis ca. 3000 Umdrehungen fährt, führt zu etwas verzögertem Antritt wenn aus niedrigen Drehzahlen heraus beschleunigt wird.

In der Summe kann ich nur sagen, daß ich den Wagen immer wieder kaufen würde und keine Alternative mit ähnlich vielen Vorzügen kenne.

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Juli 2008, look

besitzt dieses Auto seit 5 Jahren

Der A2 ist eines der besten Autos die es zur Zeit gibt. Er ist ein kommender Klassiker, extrem Wertstabil und sehr günstig im Unterhalt! Daher www-audi-a2-museum.de ...

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August 2007, Marky77 Silber Experte

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Der Audi A2 FSI meiner Frau,ist nun Thema und sollte doch auch mal bewertet werden.Zuerst war es bei der Suche nicht gerade die große Liebe und Kosenamen wie "Elefantenrollschuh" etc. sprachen für sich.Aber wie ist es nicht doch so oft,ausprobieren und Vorurteile beseitigen durch den Eigenversuch.Also,lange gesucht und mal endlich einen bei nem Händler in der Nähe gefunden.Hingefahren und da stand er nun,der A2 und daneben das Gesicht meiner Frau.Ok,ein wenig war ich auc getrieben von der Pannenstatistik ( Nr.1 und bester Audi den es gibt ). Also rein zum Verkäufer und den Schlüßel geholt,diesen dann behutsam der Dame in die Hand gedrückt und los ging es.
Das Auto verwundert wenn man ...

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drinne sitzt,zum einen durch die Sitzpositzion ( nebst guten sitzen ) und zum anderem vom Raumgefühl.So klein wie er aussieht,ist er garnicht und los ging es.Die Bedenken fingen am Lenkrad an zu weichen und der Wagen fuhr recht ordentlich.Da allerdings von der Ausstattung was fehlte hies es weiter suchen.Guter letzt landeten wir beim A2 1,6FSI mit ganz guter Ausstattung.Wichtig erschien die Einparkhilfe ( da er nicht so Übersichtlich ist )und das es kein S-Line Modell war mit Sportfahrwerk.Dieses soll wohl zum hüpfen neigen und nicht so sinnig sein.Zur restlichen Ausstattung vielleicht:Grau met.OpenSky ( großes Glasschiebedach ) Technik Paket,Bordcomp.,Nebellampen,Einparkhilfe,205/ 17er Alu´s,Doppelter Boden,Sitzheizung,Radio...
Dies wurde wie gesagt unser zweiter Audi und irgendwie auch der anfälligste.Zum einen durch den Vorbesitzer waren einige Macken dran und irgendwie so etwas die Kinderkrankheiten.Es ist noch so mit das erste FSI-Modell und vermutlich auch deswegen.Das Fahrwerk und das Fahrgefühl ist genial und sehr unerwartet.Es kommt so etwas Go-Kart-Feeling auf und kurven nimmt er wirklich gut.Was auffällt ist die Anfahrtsschwäche und erst so ab 3.000 Touren tut sich dann doch etwas.Dann geht es allerdings ordentlich vorran.Die Motorcharekteristik ergibt sich wohl aus der FSI Technik.Durch die Benzin-Direkteinspritzung arbeitet der Motor im Schichtenbetrieb und diess hat zum einen die Anfahrtsschwäche im Gepäck und zum anderem das bei Tempo 80 ein leichtes Ruckeln spürbar ist.Da ist wohl der Übergang.Der Motor ist auch nicht Baugleich zum Golf,weil beim A2 kein Update des Steuergeräts gemacht werden kann.Allerdings ist dieses wohl ganz gut,weil sonst die Verbrauchswerte haoch gehen würden.Er ist also unterm Strich sher flott,wenn man entsprechend hochtourig fährt.
Aber nun interessiert ja auch,was wir mit dem Fahrzeug erlebt haben und was ggf. ein "kniff" bei diesem Wagen ist.Es fing an mit Nachbessrungen nach Gebrauchtwagenkauf.Einige Sachen stimmten nicht,wo Audi absolut nix für kann.Das war definitiv Blödheit des Vorbesitzers und hört nicht hier her.Was allerdings her gehört ist folgendes: Wasserpumpe bei 62000km defekt,Heizmatte im Fahrersitz defekt,Luftmengenmesser defekt,Zündspule am 3 Zylinder defekt und zu guter letzt noch die Lichtmaschine im Teich.Zündspule und Lichtmaschine führte dann zum Totalausfall und Leihwagen.Positiv hier ist,dass man die Gebrauchtwagengarantie verlängern lassen kann (leider gegen einen Obulus von 255-350).Schwachpunkt ist leider auch das OpenSky,was leider so blöde verschmutzt,dass man es ausbauen muss.Wobei ich hier mal schaue,ob man da mit Trockeneisreinigung was machen kann,denn Ein-u. Ausbau 250-400 ist schon happig.
Die Verarbeitung an sich,ist typisch Audi Solide und gut und die Materialien sind auch gut.Nur leider sind die Türpppen recht Schmutzanfällig und die Saugen alles auf.Sieht mitunter bisschen verkratzt aus,aber muss dann nur mal wieder gereinigt werden um wieder 1A aus zu sehen.Ferner was genial ist,sind die Einstufung bei der Versicherung,so dass der Rennzwerg mit Vollkasko billiger ist als ein Corsa,Polo oder dergleichen.Ferner bietet er wirklich gut Platz und Rost ist dank ALU-Space-Frame Rahmen auch ein Fremdwort.
Was haben wir noch am Fahrzeug gemacht: die Scheinwerferbirnen gegen h7 Power2Night getauscht(ok tauschen lassen,weil man an die Birnen ohne Scheinwerferdemoantage nicht dran kommt) was es doch wesentlich heller vorm Auto macht,Inspektion mit LonglifeService,Zündkerzen gegen NGK getauscht,alle Filter raus und auch hier Motoradditiv rein ( was gegen die Anfahrschwäche geholfen hat und auch hier einen ruhigeren Motorlauf zur folge hat) und alle Filter gewechselt.Was oftmals noch am FSI interessiert ist der Verbrauch.Zum einen muss man sagen,er braucht SuperPlus und der kleine fährt meist in der City und braucht 7,5Liter.Die Werksangabe liegt wohl bei knapp über 8 Liter,aber der Minderverbrauch kommt definitiv durchs Additiv.
Trotz der Mängel und kleinen schwächen will meine Frau nun die rollende Handtasche nicht mehr hergeben und ich kenne ettliche die ebenso denken über ihren kleinen.Ein sehr guter Alternativmotor ist sicherlich der 90PS Diesel und ich denke von der Motorcharekteristik und dem Antrieb her,dürfte der besser sein als der FSI.Nur so vom Unterhalt kommt der Benziner für "Wenigfahrer" billiger.Von der Technik her denke ich nun allerdings schon,dass der kleine Benziner und die beiden Diesel doch die besseren sind,aber etwas war auch der Spitze Bleistift bei unserer Entscheidung für den FSI mit am Start.
Ich denke allerdings schon,dass es schade ist,dass dieses Konzept eingestellt wurde und man sieht es ja auch, was danach so passiert ist.Gibt viele die erst nach Einstellung der Baureihe auf den Geschmack gekommen sind und ich kann das Fahrzeug wirklich empfehlen.Vielleicht hilft bzw. trifft bei diesem Fahrzeug haargenau der Spruch zu "Augen zu und durch".

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Sie fahren einen AUDI A2 1.6 FSI?

Schreiben Sie hier Ihren persönlichen Erfahrungsbericht

Hier sehen Sie die kombinierte Wertung aller Testberichte zum
AUDI A2 1.6 FSI 1.6 Limousine:

Testwertung:

[ 3,61 ]

01.05.2002

Audi A2 1.6 FSI

Äußerst praktisch in der Stadt und ausreichend komfortabel auf Langstrecken. Ein funktioneller, viersitziger Trendsetter. Der 1,6l Motor mit Benzin-Direkteinspritzer sorgt für gute Fahrleistungen bei niedrigem Verbrauch. Konkurrenten sind: Citroën C3, Fiat Punto, Ford Fiesta, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 206, Renault Clio, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Toyota Yaris, VW Polo.

Quelle: adac

Fahrzeugdaten zum AUDI A2 1.6 FSI

Fahrzeugklasse

Kleinwagen

Produktionszeitraum

2002 - 2005

Technische Informationen

Hubraum

1598 ccm

Leistung

110 PS

Höchstgeschw.

202 km/h

Beschleunigung

9,8 s (0-100 km/h)

Getriebe

5-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.010 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Fließheck

Kofferraumvolumen

1.085 l

Anhängelast ungebremst

540 kg

Anhängelast gebremst

1.000 kg

Treibstoff

Benzin

Tankinhalt

42 l

Reichweite bis zu

711 km

Schadstoffklasse

EU4

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

8,1 (innerorts)

4,7 (außerorts)

5,9 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

137 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 6.9 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 160 g/km

(84 Autofahrer fuhren 1.982.501 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

19.300 €

Tests (1)

Alle Testberichte zum AUDI A2 1.6 FSI finden Sie hier

Daten

Alle technischen Information und Verbrauchsangaben zum AUDI A2 1.6 FSI finden Sie hier

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