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- Kleinwagen
- 1368 ccm,
- 70 PS (51 kW)
- Kleinwagen
- 1368 ccm,
- 78 PS (58 kW)
- Kleinwagen
- 875 ccm,
- 85 PS (62 kW)
ALFA ROMEO MiTo - Geschichte, Hintergrundinformationen und Fakten
Originalton Alfa: Der sportlichste aller Kompaktwagen. Kompakte vier Meter, dreitürig, verspielte Technik und aktuell die günstigste Möglichkeit Alfa zu fahren der Alfa Romeo MiTo.
Maße, die sowohl für Stadt wie Reise taugen: 4,06 x 1,72 x 1,44 m. Die Basis bildet der Fiat Grande Punto, aber die noch ungewöhnlichere und windschlüpfrige Form (cw-Wert: 0,29) lockt die härtesten Jungs aus der (Finanz-)Reserve: Schlafzimmerblick und V-förmiges Kühlerdekolleté, hohe Gürtellinie, deutlich akzentuierte Hüften und ein prächtiger Po mit runden LED-Rückleuchten. Sonst noch was an Spielzeug gefällig, Jungs? Mit der Alfa D.N.A., zum ersten Mal von dem kleinen Alfa Romeo in diesem Segment eingeführt, ist der fahrwerkseitige Seitensprung vorprogrammiert: Das dreistufige Fahrdynamiksystem (Einstellungen: Normal / Dynamic / All Weather) gehört wie das elektronisch geregelte Q2-Vorderachsdifferential des modellgepflegten Alfa 159 zum Serienoutfit. Es regelt und reguliert je nach Fahrsituation und Fahrertemperament Motor, Lenkung, Aufhängungen und Bremsen (ABS und VDC). Die direkte Lenkung (Lenkverhältnis 12.9:1), die sportive Fahrwerksauslegung (McPherson-Federbeine vorne, Torsionsfeder hinten) und der für die Klasse extrem kurze Bremsweg (Scheibenbremsen vorne und hinten) lassen Sportfahrer aufhorchen: 34 Meter von 100 auf 0 km/h (Werksangaben).
Der neue Alfa Romeo wird in zwei Ausstattungsversionen (MiTo und MiTo Turismo) sowie mit drei Motoren (Daten: nächste Seite) durchstarten. Serienmäßig an Bord sind VDC (=ESP), sieben Airbags (Front-, Seiten-, Kopf- sowie Knieairbag auf der Fahrerseite), akustische und optische Anschnallerkennung auch im Fond, aktive Kopfstützen vorne, eine Audioanlage mit CD/MP3-Player, Tagfahrlicht ... Die Turismo-Ausstattung (Klimaanlage, Lederlenkrad, 16- Zoll-Räder, verchromte Auspuffendrohre, Multifunktionsdisplay, Sitzbezüge und Applikationen in Carbon-Optik) kostet 1.500 extra. Upps, die asymetrisch geteilte Rückbank und der fünfte Platz im Fond noch zusätzliche 180. Zur Wahl steht fünf Mal Leichtmetall (16- bis 18-Zoll) und zehn Karosseriefarben. Positiv: Immer mit an Bord sind das Sechsgang-Schaltgetriebe und vier Jahre Garantie. Preislich beginnt der Einstieg für den MiTo bei 14.700.
Motoren, Daten und Preise
Die zwei Benziner leisten 95 und 155 PS, der kraftvolle und sparsame Turbodiesel 120 PS. Zu einem späteren Zeitpunkt soll die Palette der MiTo-Motoren um ein noch höheres Leistungsspektrum und am anderen Leistungsende um ein 78 PS-Aggregat als junger Einstiegsmotor (MiTo Junior) erweitert werden. Ab Mitte 2009 kommt das verbrauchsenkende elektronische Ansaugventil-Steuersystem Multiair zum Einsatz. Ab Herbst 2009 ist der MiTo, als eines der ersten Fahrzeuge seiner Klasse, mit dem neu entwickelten Direktschalt-Doppelkupplungsgetriebe DDCT orderbar.
Maße, die sowohl für Stadt wie Reise taugen: 4,06 x 1,72 x 1,44 m. Die Basis bildet der Fiat Grande Punto, aber die noch ungewöhnlichere und windschlüpfrige Form (cw-Wert: 0,29) lockt die härtesten Jungs aus der (Finanz-)Reserve: Schlafzimmerblick und V-förmiges Kühlerdekolleté, hohe Gürtellinie, deutlich akzentuierte Hüften und ein prächtiger Po mit runden LED-Rückleuchten. Sonst noch was an Spielzeug gefällig, Jungs? Mit der Alfa D.N.A., zum ersten Mal von dem kleinen Alfa Romeo in diesem Segment eingeführt, ist der fahrwerkseitige Seitensprung vorprogrammiert: Das dreistufige Fahrdynamiksystem (Einstellungen: Normal / Dynamic / All Weather) gehört wie das elektronisch geregelte Q2-Vorderachsdifferential des modellgepflegten Alfa 159 zum Serienoutfit. Es regelt und reguliert je nach Fahrsituation und Fahrertemperament Motor, Lenkung, Aufhängungen und Bremsen (ABS und VDC). Die direkte Lenkung (Lenkverhältnis 12.9:1), die sportive Fahrwerksauslegung (McPherson-Federbeine vorne, Torsionsfeder hinten) und der für die Klasse extrem kurze Bremsweg (Scheibenbremsen vorne und hinten) lassen Sportfahrer aufhorchen: 34 Meter von 100 auf 0 km/h (Werksangaben).
Der neue Alfa Romeo wird in zwei Ausstattungsversionen (MiTo und MiTo Turismo) sowie mit drei Motoren (Daten: nächste Seite) durchstarten. Serienmäßig an Bord sind VDC (=ESP), sieben Airbags (Front-, Seiten-, Kopf- sowie Knieairbag auf der Fahrerseite), akustische und optische Anschnallerkennung auch im Fond, aktive Kopfstützen vorne, eine Audioanlage mit CD/MP3-Player, Tagfahrlicht ... Die Turismo-Ausstattung (Klimaanlage, Lederlenkrad, 16- Zoll-Räder, verchromte Auspuffendrohre, Multifunktionsdisplay, Sitzbezüge und Applikationen in Carbon-Optik) kostet 1.500 extra. Upps, die asymetrisch geteilte Rückbank und der fünfte Platz im Fond noch zusätzliche 180. Zur Wahl steht fünf Mal Leichtmetall (16- bis 18-Zoll) und zehn Karosseriefarben. Positiv: Immer mit an Bord sind das Sechsgang-Schaltgetriebe und vier Jahre Garantie. Preislich beginnt der Einstieg für den MiTo bei 14.700.
Motoren, Daten und Preise
Die zwei Benziner leisten 95 und 155 PS, der kraftvolle und sparsame Turbodiesel 120 PS. Zu einem späteren Zeitpunkt soll die Palette der MiTo-Motoren um ein noch höheres Leistungsspektrum und am anderen Leistungsende um ein 78 PS-Aggregat als junger Einstiegsmotor (MiTo Junior) erweitert werden. Ab Mitte 2009 kommt das verbrauchsenkende elektronische Ansaugventil-Steuersystem Multiair zum Einsatz. Ab Herbst 2009 ist der MiTo, als eines der ersten Fahrzeuge seiner Klasse, mit dem neu entwickelten Direktschalt-Doppelkupplungsgetriebe DDCT orderbar.




































