ALFA ROMEO Alfa 159 Sportwagon 2.0 JTDM 16V DPF, 170 PS Kombi (2009-2011)

ALFA ROMEO Alfa 159 Sportwagon 2.0 JTDM 16V DPF (2009-2011) Front + links

Bilder

Alfa 159 Sportwagon 2.0 JTDM 16V DPF Bilder (21)

3 Tests3 Erfahrungen

Hubraum: 1956 ccm
Leistung: 170 PS (125 kW)
Treibstoff: Diesel
Neupreis (ca.): 30.350 € bis 32.150 €

Verbrauch lt. Hersteller: 5,4 l/100km
Tatsächlicher Verbrauch: 7,1 l/100km

Wertverlust pro Monat: 393 €
Gesamtkosten pro Monat: 647 €

Erfahrungen(3)

Tests(3)

Daten

Erfahrungswertung

[ 4,14 ]

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Februar 2012, jakobsiegert

kennt dieses Auto

Eigentlich fahre ich einen Alfa Romeo MiTo, bekam aber den 159 SW 2.0 JTDM bei einem Werkstattbesuch als Leihwagen.
Ich muss gestehen, dass ich leichte Vorurteile hatte, da mir die Front mit den drei, bzw. sechs, kleinen Scheinwerfern noch nie so gefallen hat, finde ich irgendwie von Designe überholt. Ich glaube, dass der Weg den Alfa mit dem MiTo und der Giulietta eingeschlagen hat, ein guter ist.
Zum Auto. Von außen Geschmackssache, von innen sehr interessant gemacht. Die Anzeigen für den Turbo, die Motortemperatur und die Benzinanzeige sind weit in die Mittelkonsole angelassen und dezent hinterleuchtet. Stark gemacht, gefällt sehr. Auch das große NAVI und die restlichen Anzeigen ...

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und Amateuren sind übersichtlich und gut zu bedienen. Besonders wenn man von einem Alfa kommt, ist vieles bekannt und in sich logisch. Aber der Scheibenwischer. Was ist da denn passiert? Den habe ich in fast drei Tagen nicht verstanden. Es gibt zwei Drehräder und die Möglichkeit den Hebel, rechts am Lenkrad, in alle Himmelsrichtung zu drücken, schieben oder zu stupsen. Versteht kein Mensch das Ding, besonders komisch ist, dass der Heckscheibenwischer sich überhaupt nicht hat überreden lassen zu funktionieren, bei eingelegtem Rückwärtsgang aber gewischt hat als gäbe es kein Morgen, komisch die Italiener. Wie beim MiTo ist die Sicht nach hinten raus, beim Parken, sehr unübersichtlich. Die Einparkhilfe ist auch hier Pflicht, auch wenn diese ohne „Anzeige“ auskommen muss. Finde ich persönlich sehr komisch. Es piepst zwar nett vor sich hin, aber was das genau bedeuten soll, kann man nur erahnen, das hat mich schon in den 996 4S gewundert. Da gefällt mir die Matrix in meinem MiTo besser.
Großen Interesse hatte ich an der Blue and Me Umgebung. In meinem MiTo nicht vorhanden, war ich gespannt was auf mich wartet. Nun ja, es hat gar nichts funktioniert. Mein Stick mit Musik wurde, egal wie formatiert und geordnet von dem Adapter im Handschuhfach nicht erkannt. Das deckt sich auch in etwa mit den Erfahrungen die ich im Internet bezüglich Blue and Me gefunden habe. Eigentlich sehr schade, da ein Multimediainterface wirklich eine nette Sache sein kann, wenn es denn funktioniert.
Platzangebot ist, wie erwartet, gut. Sowohl vorne als auch auf der zweiten Reihe sitzt es sich sehr gut und lädt auch zu längerem Fahren ein. In den Kofferraum habe ich nur mal einen Blick geworfen, hat mich nicht vom Hocker gehauen, aber für diese Fahrzeugklasse ist ebenfalls total akzeptabel. Einzig die Sitzposition als Fahrer fand ich gewöhnungsbedürftig. Obwohl ich den Sitz ganz nach unten gehebelt hatte, wurde ich das Gefühl nicht los über dem Motor zu sitzen. Geschuldet ist das wohl der sehr flachen und „steil“ abfallenden Motorhaube. Auch der Knopf für die Sitzheitzung stellte mich vor Rätsel. Wer überlegt sich denn bitte so etwas? Der Drehregler findet sich eher unter dem Sitz als neben diesen. Man muss lange suchen und sich durch alle möglichen Sitzelemente fummeln, bis man den guten gefunden hat, hätte man besser lösen können.
Zum Motor. Macht Spaß. Die 170ps schieben sauber und durchgängig an. Wenn man ganz zu stürmisch ist, braucht der Turbo manchmal eine kleine Denkpause bis er bereit ist seinen Teil zum Vortrieb zu leisten. Ein Phänomen das ich vom „Kickdown“ bei Automatik Wagen kenne. Sonst zieht er bis 190km/h ordentlich durch, dann musste ich die Autobahn wechseln. Sehr unaufgeregter und total ausreichender Motor, besonders die Ruhe, mit der der Diesel vorrangeht, hat mir imponiert. Kann sich mein 1,4 Liter – Monster mal n Scheibe von anschneiden. Der Durchschnittsverbauch drehte sich um die 7 Liter, was ich gar nicht mal so wenig finde.

Abschließend fehlt mir natürlich die Zeit auf das Auto wirklich zu bewerten und einzuordnen. Die paar Tage haben aber viel Spaß gemacht und besonders der Motor hat mir sehr gut gefallen. Man sollte auf jeden Fall zu der Einparkhilfe greifen, damit lange Spaß an seinem Auto hat.

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Januar 2012, Knoedgen

besitzt dieses Auto seit 2 Jahren

Fahre nun seit Oktober 2009 den Sportwagon und bin nach wie vor begeistert von dem Auto. Endlich ein Alfa der auch wirklich alltagstauglich ist und noch richtig spaß macht.

Das der Motor ein Diesel ist merkt man eigentlich gar nicht, selbst im Leerlauf ist kaum noch ein vibrieren zu spüren. Sobald die Pferde lostraben ist der Motor ruhig und selbst bei Höchstgeschwindigkeit, echte 220 km/h bei meinem, ist er gar nicht zu hören. Der Verbrauch ist viel geringer als beim Benziner, so zwischen 5,5 und 8 Liter je nach Straße, in der Hauptsache so um 6,2 bis 7 l.

Beim Neukauf sollte man an einem Extra auf keinem Fall sparen: Parksensoren hinten! Das echte Reserverad habe ich mir gegönnt, ...

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Juli 2011, Franco127

besitzt dieses Auto

Hallo liebe Alfa Gemeinde!

Seit ca. einer Woche bin ich stolzer Besitzer eines Alfa 159 SW TI 2.0 Jtdm mit 170 PS!

Obwohl fast alle mir von dem Kauf eines solchen Autos abgeraten haben, hab ich mich nach einigen Probefahrten für den Alfa entschieden. Alternative wäre noch ein 3er BMW oder ein Audi A4 gewesen. Preislich kann keiner von beiden mit dem Alfa mithalten und das bei Absoluter Vollausstattung. Haben den Alfa als Vorführwagen gekauft mit Knapp 7000 KM. Nach 1000 selber gefahren KM hat sich der Verbrauch bei 7,0 l Diesel (Stadt und Landstraße) eingependelt. lässt sich aber auf der Autobahn problemlos mit 5,2 l fahren. Der Motor ist für ein Diesel etwas ungewöhnlich, anfangs ...

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etwas schwach auf der Brust aber nach wenigen Sekunden hat er richtig viel Dampf.... Finde also die häufig beschriebene "Anfahrschwäche" als (sehr) übertrieben. Die Verarbeitung ist TOP, nix mit dem "italienischen Schlendrian". Dieses gilt für Fahrwerk und Bremsen ebenso (Brembo). Einzig zu bemängeln wäre die Kopffreiheit im Fond sowie die "hohe Ladekante" ist für mich kein KO argument da ich mit der Bella Macchina sowieso nicht ständig als Lastesel verwende!

Jetzt muss mir Alfa nur noch beweisen, dass er entgegen den Vorurteilen vieler Leute, langfristig ohne größeren Probleme durchhält! (Bin aber guter Dinge)

Habe den Kauf nicht bereut und würde es jederzeit wieder tun!

Ein hoch auf Alfa

Ciao Franco

Nachtrag: Verbrauch hat sich nach ca. 6000 KM hauptsächlich Stadt und Landstraße bei 6,5 l eingependelt.

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ALFA ROMEO Alfa 159 Sportwagon 2.0 JTDM 16V DPF 2.0 Kombi:

Testwertung:

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[ 4,0 ]

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Design-Schnäppchen

"Unsere Redakteure sind immer auf der Suche nach neuem Blech. Hier zeigen sie, dass es echte Designer-Stücke auch zum günstigen Preis gibt – aus zweiter Hand vom Gebrauchtwagen-Händler."

Quelle: autobild

Fahrzeugdaten zum ALFA ROMEO Alfa 159 Sportwagon 2.0 JTDM 16V DPF

Fahrzeugklasse

Mittelklasse

Produktionszeitraum

2009 - 2011

Technische Informationen

Hubraum

1956 ccm

Leistung

170 PS

Höchstgeschw.

216 km/h

Beschleunigung

9,0 s (0-100 km/h)

Getriebe

6-Gang

Automatikschaltung

nein

Allradantrieb

nein

Leergewicht

1.615 kg

Anzahl Türen

Anzahl Sitze

Heckart

Kombi

Kofferraumvolumen

1.235 l

Anhängelast gebremst

1.500 kg

Treibstoff

Diesel

Tankinhalt

70 l

Reichweite bis zu

1296 km

Schadstoffklasse

EU5

Herstellerangaben Verbrauch

Verbrauch
(l/100km)

7,1 (innerorts)

4,4 (außerorts)

5,4 (kombiniert)

CO₂-Ausstoß

142 g/km

Tatsächlicher Verbrauch

Verbrauch

∅ 7.1 l/100km

CO₂-Ausstoß

∅ 186 g/km

(7 Autofahrer fuhren 244.054 km)

Weitere Details

Neupreis (ca.)

30.350 bis 32.150 €

Ausstattungs-
varianten

Turismo

Fahrzeugkosten (Quelle ADAC e.V.)

Berechnung bezieht sich auf Laufzeit von 4 Jahren und eine Laufleistung von 15.000 km pro Jahr. Berechnungsgrundlage

	159 Sportwagon 2.0 JTDM 16V Eco (DPF)
Grundpreis	30.350 €
Fixkosten / Monat	100 €
Betriebskosten / Monat	94 €
Werkstattkosten / Monat	60 €
Wertverlust / Monat	393 €
Gesamtkosten / Monat	647 €
Gesamtkosten / km	0,51 €