Reifen?

Mischbereifung ist sowieso illegal.

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Antwortete vor 9 Monaten

Bestatter | Moderator

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"Mischbereifung" bedeutet, dass Radial- und Diagonal-Reifen gleichzeitig am Fahrzeug verwendet werden - das ist unzulässig.

Da Radial-Reifen seit etwa 30 Jahren nicht mehr für aktuelle PKW produziert werden, ist es extrem schwierig, tatsächlich auch eine Mischbereifung auf das Auto zu bekommen.

Unterschiedliche Reifenhersteller, Reifentypen, Reifenarten (Sommer-/Winterreifen) sind nicht verboten - sollte man aus fahrdynamischen Gründen vermeiden, ist aber zulässig.

Unterschiedliche Reifengrößen - meist in der Art hinten breiter als vorn - sind dann erlaubt, wenn sie für zulässig erklärt worden sind, also eine Freigabe zb. des Fahrzeugherstellers dafür vor liegt.

Man manchen Fahrzeugen (nicht allen) mit Heckantrieb (nicht bei Front- oder Allrad) und großer Motorleistung (in der unteren Mittelklasse wie der 3er BMW ab etwa 250 PS) kann (muss aber nicht zwingend) der Kurvengrenzbereich (Geschwindigkeit bis zum Ausbrechen des Hecks beim Beschleunigen in einer Kurve) etwas (nur minimal) nach oben verschoben werden, wenn an der Hinterachse breitere Reifen montiert werden.

Bei einem Allradler ohnehin und dann noch bei "geringer" Motorleistung ist das doppelt nicht notwendig.

Es gibt keine fahrdynamischen Nachteile, wenn man doch macht, die Hinterräder kosten halt mehr und es ist nur "für die Optik".

Ich würde hinten keine breiteren Räder drauf ziehen und für das "gesparte" Geld dann rundum 18 Zoll montieren.

Ist nur eine reine Geschmackssache, aber der E90 ist kein kleines Auto und 18" sehen meiner Meinung nach "stimmiger" auf einem 3er aus - wie es jedem an seinem Auto gefällt.

Auf zB. reifen.com kann man sich sein Fahrzeugtyp heraussuchen und die verschiedensten Felgen in Form und Größe an "seinem" Fahrzeug ansehen - einfach durchprobieren.

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Antwortete vor 9 Monaten

entfernterNutzer | Experte

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Mischbereifung im Sinne von unterschiedlichen Dimensionen an Vorder- und Hinterachse ist keineswegs illegal und sogar bei vielen Herstellern serienmäßig ab Werk !

Allerdings würde ich mir im Falle eines Fahrzeugs , das
1. über Allradantrieb verfügt und
2. nicht vom Hersteller für Mischbereifung vorgesehen ist
auf jeden Fall eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Hersteller ausstellen lassen ; die wird höchstwahrscheinlich ohnehin bei der Eintragung in die Fahrzeugpapiere verlangt .

Ich sehe das deshalb gerade bei Allradlern als kritisch an , weil sich durch die unterschiedlichen Dimensionen auch ( zumeist ) unterschiedliche Abrollumfänge ergeben .
Und wenn das Fahrzeug dafür nicht ausgelegt ist , hat das Mittendifferential die ganze Mühe damit und wird diese ggf. mit vorzeitigem Ableben quittieren .

Kann so sein - muß aber nicht zwingend .
Ich wäre aber vorsichtig !

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Antwortete vor 9 Monaten

Petrocelli | Experte

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entfernterNutzer schrieb am Donnerstag, 6. September 2012, 12:51 Uhr

Dass unterschiedliche Abrollumfänge vermieden werden müssen, ist unabhängig von einem Allradantrieb, allein schon das ABS und ESP würde erhebliche Probleme bereiten. Aber was haben breitere Reifen nun so unbedingt mit unterschiedlichen Abrollumfängen zu tun? Durch entsprechende Anpassung des Querschnitts kann man praktisch immer im vorhandenen Toleranzfenster bleiben, der sich allein schon aus der Abrolldifferenz zwischen einem neuen und einem abgefahrenen Reifen ergibt. Da existieren 3% Toleranz, bleibt man innerhalb, benötigt es keine Herstellerfreigabe; ist man außerhalb, bekommt man ohnehin keine Zulassung, auch mit einer Herstellerfreigabe. Bei allen! Fahrzeugen sind hinten oder auch vorn breitere Reifen jederzeit möglich. Oft mögen bestimmte Kombinationen nicht unbedingt sinnbringend sein, wie zB. breitere Reifen hinten auf einem Fronttriebler (gern gefahren in der Golf-Tuningscene). Aber dennoch problemlos eintragbar, weil weit von einer Unzulässigkeit entfernt, wenn Abrollumfang und Freigängigkeit stimmen.

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Unterschiedliche Dimensionen an Vorder- und Hinterachse sind keine Mischbereifung, sondern Diagonal- in Verbindung mit Gürtelreifen ist Mischbereifung.

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Antwortete vor 9 Monaten

Bestatter | Moderator

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Beim Allrad sollte hinten und vorne die gleichen Reifengröße montiert sein.

Grund ist die Raddrehzahl, die an jedem Rad ständig gemessen und der Allrad der ja auf jeden Unterschied dieser Drehzahl reagiert.

Unterschiedliche Reifengrößen und somit Abrollumfänge würden den Allrad ständig zu Reaktionen zwingen was natürlich kontraproduktiv ist da es ja in echt gar keinen Schlupf gibt worauf der Allrad reagieren müsste.

Aus diesem Grund montiert BMW an VA und HA die identische Reifengröße.

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Antwortete vor 9 Monaten

WeissBlauFan | Experte

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entfernterNutzer schrieb am Donnerstag, 6. September 2012, 20:30 Uhr

Was hat eine unterschiedliche Reifenbreite mit unterschiedlichen Raddrehzahlen zu tun? Wieso werden bei ABS und ESP nicht die Raddrehzahlen gemessen, da die wohl nicht "durcheinander kommen", wenn bei einem rein heckgetrieben BMW unterschiedliche Reifenbreiten montiert sind? Wieso sollte das x-Drive von BMW bei unterschiedlichen Reifenbreiten zu irgendwelchen Reaktionen gezwungen sein, wo doch das BMW x-Drive ausschließlich elektronisch über das ABS- und ESP-System und -Sensorik gesteuert wird. Ein System, was sich durch (angeblich) unterschiedliche Raddrehzahlen nicht reagiert? Dass man bei einem Allradler keine unterschiedlichen Reifenbreiten montieren sollte, hat rein fahrdynamische Gründe. Ein Unterschied in der Raddrehzahl gibt es nicht, auch nicht bei den "normalen" BMW, die mit unterschiedlichen Reifenbreiten gefahren werden können. Der x-Drive reagiert erst bei einer Differenz von einer viertel Umdrehung bei einer vollen Umdrehung eines anderen Rades - das sind 25% Unterschied in der Raddrehzahl. Nun kann jeder hochrechnen, welche Reifengröße hinten gegenüber vorn montiert werden müsste, bevor der Allrad überhaupt das erste Mal daran denkt mit irgendwelchen Sperren zu zucken.

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