Motortotalschaden?
Beim Anschleppversuch durch einen Automobilclub haben die Kolben meines Maverick eine auf den Kopf bekommen. Die Steuerkette ist übergesprungen. Die Einlassventile hatten Kolbenkontakt. Das Fahrzeug wurde repariert, der Club hat die Rechnung übernommen.
Themen:
Motor, FORD Maverick
Details zum Fahrzeug: Baujahr 2007, 150 PS, Benzin, Schaltgetriebe
Fragte vor mehr als 1 Jahr
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25 Antworten Beste zuerst - Ältere zuerst
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Ich sehe das nicht so wie HillHolder und hätte mich ähnlich verhalten. Zumal ich nach der Reparatur zurecht davon ausgegangen wäre, daß alles OK ist.
1 Kommentar
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Was sagen denn die Anwälte dazu?
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Mein Anwalt sagt, dass wir gute Chancen haben. Jedoch hat die Werkstatt offensichtlich sehr viel Zeit. Mein Problem ist, dass der Maverick ein Leasing-Fahrzeug ist. Der Vertrag läuft im November aus. Die spielen jetzt auf Zeit. Die Ford-Bank lässt sich auch nicht auf einen Deal ein. Schade, wenn man das Fahrzeug für seine Selbständigkeit dringend braucht... |
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Warum wird dann keine Fristsetzung gemacht? |
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Die Fristsetzung lief bereits Anfang Februar aus! Die Werkstatt klagte dann gegen mich bzgl. einer Gutachterrechnung in Höhe von 1.800,- EUR. Einen Gutachter, den ich nicht in Auftrag gegeben habe. Die Kosten für die Demontage des Motors in Höhe von 1.280,- EUR wurden mir ebenfalls in Rechnung gestellt. Da es keinen Werkstattauftrag gibt (ich habe das Fahrzeug wegen der Nachbesserung zurück gebracht) und ich nix unterschrieben habe, werde ich auch nicht zahlen. Seit dem läuft der Rechtsstreit. Leider finde ich keinen Fachmann, der mir eine plausible Auskunft wegen des hohem Ölverbrauchs geben kann. Sch... |
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Also, ich sag mal so, ein solcher Schaden passiert nicht einfach so, weil die Lampe mal kurz angeht. Da ist über längere Zeit mit viel zu wenig Öl gefahren worden. Das wird auch der Grund sein warum das alles noch nicht entschieden ist. Ein Motortausch ist ja nicht notwendig, wenn kein Riss im Block o.ä. ist. Also liegt der Fehler bei der Werkstatt, die eine Sch**ß Reparatur gemacht hat. Und so hart das auch klingt, zum Teil an dir, weil du viel zu lange ohne Öl gefahren bist. Du schreibst ja selbst, daß nach 200 km nachgefüllt werden mußte. Mit dem Kentnisstand ist auch als Laie zu erwarten, daß man das Teil stehen lässt und die Werkstatt anruft. Bei der Verhandlung wird es wohl um den Versuch gehen, dir Vorsatz nachzuweisen und sei mir nicht böse, aufgrund deiner Schilderung ist das nicht ganz aus der Luft gegriffen.Hill |
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Ich hatte kurz vor dem ersten Werkstattaufenthalt eine Inspektion. Da wurde auch das Öl inkl. Filter gewechselt. Ebenfalls war TüV dran. Hätte das Fahrzeug schon vorher derart Öl verbraucht, hätte ich mir die Abgasuntersuchung ans Bein nageln können. Auch wurden bei der ersten Rep. keine Ölkohleablagerungen festgestellt. Der Maverick hat 68 TKm runter. Da ist, bei Einhaltung der Wartungsintervalle, eher doch nicht mit nem derartigen Schaden zu rechnen. Oder?
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Ach ja, die Werkstatt habe ich sofort nach Aufleuchten der Öldruckkontrolle informiert. Die sagten nachweislich: Öl nachfüllen und Fahrt fortsetzen. Steht auch im Gutachten! Vorsatz??? Ich bringe ein Fahrzeug mit "Anlasserschaden" in die Werkstatt - und bekomme eins mit Motortotalschaden zurück. Hm. |
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Du schreibst doch, daß nach 250km 3,5 ltr Öl nachgefüllt werden mußte. Spätestens da hätte die Karre stehen bleiben müssen. Außerdem ist das Kind eh im Brunnen und deine Anwälte sind am Start. Wir können dir hier nicht mehr weiterhelfen. Ich habe nur meinen ersten Eindruck aufgrund deiner Beschreibung geschildert. Und der ist, finde ich auf jeden Fall, nachvollziehbar. Weiterhin ist es auch eine Kunst, die Karre zwei mal zu Schrotten ohne, daß man sich mal Gedanken darüber macht, ob evtl ein kleiner Teil an dem "Unglück" an einem selbst liegen kann. Sorry, ich versuche nur Objektiv zu sein. Gruß Hill und viel Erfolg bei der Verhandlung. |
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Du hast vollkommen Recht! Ich bin nun mal kein Kfz-Spezi. Ich musste mich auf die Aussagen der Werkstatt verlassen. Aber zurück zu meiner Frage: Wie kann ein derartiger Ölverbrauch entstehen, wenn nur die Einlassventile gewechselt worden sind. Hatten eventuell die Auslassventile ebenfalls Kolbenkontakt. Beim Anschleppen hat die Steuerkette angeblich 3 Zähne übersprungen. |
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Ach so, mit dem Ölverbrauch. Da du ja schreibst, daß kein blauer Qualm zu sehen war, kann es nur eine innere Undichtigkeit gewesen sein, dann müßte aber das fehlende Öl im Kühlwasser sein. Durch den Kat wir Öl, daß verbrannt wird in der Regel nicht sichtbar in Form von Qualm, aber bei dem Verbrauch den du angibst, hätte das Teil gequalmen müssen. Also bleibt ja nur die Undichtigkeit zum Kühlsystem, da kein Qualm da war und du auch nichts von einer aüßeren Undichtigkeit geschrieben hast. Ansonsten gibt es keine andere Möglichkeit wo das Öl hin sein könnte. Das passiert zum Beispiel, wenn der Kopf nicht geplant worden ist oder die Dichtung falsch montiert wurde oder die Schrauben nicht erneuert und mit dem richtigen Drehmoment angezogen worden sind. Hill |
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Laut Gutachter war das Kühlsystem dicht. Es existieren übrigens 2 Gutachten. Diese widersprechen sich teilweise. Witzig ist auch, dass auf der ersten Rechnung für den Club der Aus- und Einbau von 16 Ventilen mit 264,-EUR in Rechnung gestellt wurde. Dem einen Gutachter wurde mitgeteilt, dass die Auslassventile begutachtet wurden. Die Werkstatt hingegen sagt, die hätten diese nie ausgebaut. Recht verwirrend. Selbst bei den Ford-Werken bekommt man keinen Ingeneur ans Telefon, der mir erklären kann, was mit dem Motor geschehen ist. Wie gesagt, wäre schon zur ersten Reparatur ein enormer Ölverbrauch da gewesen, hätte man dies doch an den Ventiltellern und den Kerzen sehen müssen - oder irre ich da??? |
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Das Ding läuft seit 10 Monaten, hier existieren Aktenordner mit anwaltlichem Schriftwechsel und es existieren Sachverständigen-Gutachten; und nun sollen wir anhand einer Beschreibung von 4 Sätzen irgendwelche Tipps geben können?
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Hm - nicht sehr konstruktiv! Ich kann gerne die Gutachten zur Verfügung stellen.
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Ist doch klar, daß keiner was dazu sagen kann! Weil alles das was du hier angibst einfach nicht sein kann. Es gibt halt mal physikalische Grundsätze, die sich auch durch das 100ste mal an Wiederholung des Argumentes nicht ändern werden. Alleine in diesem Thread hast du dir 5 mal wiedersprochen und zu jedem Erklärungsversuch hast du ein (deiner Meinung nach)fachliches Gegenargument. Ich für mein Teil habe jetzt alles dazu gesagt und schließe mich Hosenmatz an, was ich vorher schon durchblicken ließ. Trotzdem viel Erfolg bei der Verhandlung. Hill |
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Ja, ich fühle mich von der F.-Werkstatt reichlich verarscht. Das Problem ist, dass man mit "Laien" machen kann, was man will. Mit deren Hartleibigkeit fahren die mich wirtschaftlich an die Wand. Schade, dass Recht haben und Recht bekommen zwei unterschiedliche Paar Schuhe sind. Mittler Weile liegt der Schaden bei etwa 28.000 EUR. Klasse - oder? |
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Wo habe ich mich widersprochen? Im Übrigen habe ich auch nicht gedacht, dass es sowas gibt. Doch - das gibts wirklich! Leider :-( |
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Kurzer Ausflug in die juristischen Grundlagen:
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Gut, dann habe ich mich wohl falsch ausgedrückt - sorry.
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Bitte, Hosenmatz hat doch jetzt in aller Deutlichkeit gesagt um was es geht. Alleine dein letzter Beitrag unterscheidet sich ganz extrem von dem Eröffnungsbeitrag. So langsam kommt alles ans Licht. Jetzt erfahren wir auch, daß "Du" angeklagt bist.
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Gut, dann schließen wir mal den Thread. Eigentlich hatte ich mir etwas technische Informationen gewünscht. Einen Rechtsbeistand habe ich ja bereits.
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Da kann man nur noch mit dem Kopf schütteln. |
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Hallo LemongrasHH,
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Hallo "ichgebgas",
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Hallo, hab das gleiche syntom. Anlasser drehte durch,nach erfolglosem Anschiebeversuch wurde der Wagen abgeschleppt. Ergebniss: 8 Ventile auf Kolben geschlagen, Schaden 4.000 €. Ist das eine Mav-krankheit.
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